10 des meilleurs vélos de gravier en aluminium en 2023

Notre sélection des meilleurs vélos de gravier en aluminium

Les meilleurs vélos de gravier en aluminium – également souvent appelés vélos de gravier en alliage – offrent un excellent rapport qualité-prix. Étant donné que les vélos de gravier en aluminium sont moins chers à fabriquer que les vélos de gravier en carbone ou les vélos de gravier en titane, ils sont idéaux si vous plongez simplement votre orteil dans la conduite de gravier et que vous ne voulez pas dépenser trop.

Les vélos de gravier en aluminium ont également tendance à faire d’excellents vélos de banlieue, car ils sont robustes et peuvent prendre des pneus larges, mais vous permettent toujours d’installer des garde-boue en gravier et un porte-bagages arrière.

Voici notre sélection des meilleurs vélos de gravier en aluminium que nos testeurs experts – qui accumulent des milliers d’heures de conduite et des années d’expérience entre eux – ont monté et évalué.

Vers le bas de la page, nous avons un guide de l’acheteur sur les vélos de gravier en aluminium, qui explique pourquoi ils figurent parmi les meilleurs vélos de gravier.

Si vous êtes attiré par les vélos de gravier en aluminium en raison de leur rapport qualité-prix, vous pouvez également consulter nos guides des meilleurs vélos de gravier de moins de 2 000 £ et des meilleurs vélos de gravier de moins de 1 000 £.

Meilleurs vélos de gravier en aluminium en 2023

Boardman ADV 8.9

• Acheter maintenant de Halfords

• 1 150 £ tel que testé
• Avantages: Bonne spécification pour l’argent; balade énergique; bon polyvalent
• Les inconvénients: Le guidon peut transmettre des vibrations à des pressions de pneus élevées

Le Boardman ADV 8.9 utilise le cadre en alliage de la marque. Il offre toujours un excellent rapport qualité-prix et a passé deux ans en tant que notre vélo économique de l’année. Son cadre en alliage offre beaucoup de rigidité pour une bonne transmission de puissance et il est équipé d’un kit de finition Boardman de qualité.

Il est équipé d’un groupe Shimano GRX RX400 à 10 vitesses, qui offre une large gamme de rapports, de freins à disque mécaniques et de roues tubeless-ready. Bien que les câbles passent à l’extérieur, le changement de vitesse fonctionne toujours bien. C’est à peu près le moins cher que vous puissiez obtenir un «vrai» vélo de gravier qui roule bien et ne fait pas trop de compromis sur les spécifications.

Nous avons également examiné le Boardman ADV 8.6, qui a le même cadre en alliage mais est équipé d’un groupe Shimano Sora à 9 vitesses et offre une entrée encore plus économique dans le monde du gravel.

Canyon Graal 6

• 1 649 £ / 1 699 $ / 1 499 € / 2 349 AU $ tel que testé
• Avantages: Principaux composants pour l’argent ; performances incroyables pour l’argent; rapports de démultiplication spécifiques au gravier
• Les inconvénients: L’ancien modèle avait de meilleures spécifications pour le prix

Contrairement au Grail en carbone, la version en alliage a une configuration conventionnelle de guidon et de potence en gravier. Certains coureurs peuvent préférer cela.

Canyon offre une spécification de qualité pour le prix, avec un groupe Shimano GRX RX400 à 10 vitesses comprenant les freins à disque hydrauliques. Les jantes en alliage proviennent de DT Swiss avec des pneus de gravier Schwalbe G-One Bite de qualité de 40 mm.

L’engrenage spécifique au gravier signifie qu’il y a la gamme pour la conduite hors route, et cela est associé à une conduite inspirante sur le gravier et à des performances décentes sur le tarmac. Nous avons également examiné le Canyon Grail 6 WMN spécifique aux femmes, bien que ce vélo ait maintenant été remplacé par l’offre de tailles plus petites du Grail 6 standard.

FocusAtlas 6.8

• 1 899 £ / 1 999 € / 3 099 $ AU testé
• Avantages: Touring et bikepacking-friendly; géométrie progressive; forfait d’un excellent rapport qualité-prix
• Les inconvénients: L’espacement boost limite les mises à niveau des roues; hochets de sac à tube supérieur

Focus fabrique un Atlas en carbone, qui se trouve au-dessus de ce modèle en alliage d’un bon rapport qualité-prix. L’Atlas en alliage que nous avons testé est bien configuré pour le bikepacking, avec de nombreux points de montage, mais sa géométrie progressive signifie qu’il est également efficace pour une utilisation hors route plus technique.

Le groupe est un mélange des meilleurs GRX 800 et GRX 600 de milieu de gamme de Shimano. Il est associé à des jantes Alex robustes sur roues avec un espacement Boost et des pneus de vélo de gravier WTB Riddler de 45 mm. L’espacement Boost signifie que toute mise à niveau de roue nécessitera probablement une paire de roues VTT.

Kinesis Tripster AT

• 1 850 £ (garde-boue supplémentaires 60 £) tel que testé
• Avantages: Cadre merveilleusement pensé; excellente maniabilité et beaucoup de plaisir ; bons garde-boue
• Les inconvénients: Décalages occasionnels ; selle glissante

Avec AT signifiant tout terrain, le Tripster AT de Kinesis, basé à Sussex, est un vélo conçu pour la conduite tout-terrain, y compris le gravier, le tarmac, les trajets quotidiens et l’entraînement hivernal. En tant que tel, il est très pratique avec des supports pour garde-boue, mais aussi de l’espace pour des pneus de 52 mm si vous souhaitez vous diriger en tout-terrain.

Le Tripster AT est une conduite agréable avec suffisamment de rigidité pour les sprints, ainsi que pour s’attaquer à des terrains hors route plus difficiles. Il y a l’engrenage de la transmission SRAM 1x pour affronter les montées et la simplicité pour gérer les conditions hostiles. Nous avons évalué les garde-boue robustes, qui sont un plus, hautement.

Nakisi vaudou

• 650 £ tel que testé
• Avantages: Pas cher et joyeux; bien équipé
• Les inconvénients: Lourd

Voodoo est la marque de VTT interne de Halfords, mais elle s’est égarée sur le territoire du gravier avec le Nakisi, qui est une option de gravier bon marché, bien qu’elle puisse également couvrir les tâches de transport. Des supports pour garde-boue et un porte-bagages garantissent la polyvalence du vélo et il y a aussi un large dégagement pour les pneus.

Malgré son prix, Voodoo a spécifié un groupe Shimano Sora à 9 vitesses, plutôt que le moins cher Claris à 8 vitesses. Cela offre une bonne plage de vitesses et vous permet d’aborder les collines plus confortablement malgré le poids de plus de 11 kg du vélo.

Vaste A/1

• 2 469 £ / 2 500 $ tel que testé
• Avantages: Cadre en alliage de magnésium avec nouvelles bases renforcées ; bonne absorption des vibrations; spécification de qualité pour le prix
• Les inconvénients: Tige de selle qui grince

D’accord, l’A / 1 n’est pas en aluminium, mais en alliage (comme le sont les vélos de gravier en acier et les vélos de gravier en titane), dans ce cas un alliage de magnésium. Vaast dit qu’il est plus léger que l’acier, l’aluminium ou le titane, mais plus solide et plus résistant à la corrosion que tout sauf le titane.

Il y a une base de chaîne latérale abaissée avec un treillis, qui offre de la place pour des pneus de 40 mm 700c ou 47 mm 650b. Les roues sont celles de Stan avec des pneus Maxxis Rambler et le vélo d’essai était équipé d’une transmission 1x Shimano GRX RX600 à 11 vitesses avec un pédalier Praxis en carbone.

La géométrie est conçue pour un broyage rapide du gravier et vous pouvez installer un poteau compte-gouttes de gravier. Il y a un ressort vif au cadre sur un sol plus accidenté, qui n’enlève rien à la sensation de pédale rigide et réactive. La fourche en carbone à jambes droites est cependant un peu en contradiction avec l’arrière plus moelleux. Le bugbear principal était une tige de selle grinçante.

Ribble Gravel AL Enthousiaste SRAM Rival 1x

• 1 999 £ / 1 967 $ / 1 964 € / 2 853 AU$ tel que testé
• Avantages: Excellent sur terrain technique; construction assez légère; bien spécifié pour le prix
• Les inconvénients: Longue portée ; pneus traînants; grand plateau 42 dents

Nous avons été impressionnés par la qualité des soudures sur le Ribble Gravel AL, qui offre une spécification de qualité avec des roues Mavic Allroad 650b, offrant une grande capacité sur un sol plus accidenté. Il y a un dégagement de pneu pour le caoutchouc 47 mm 650b ou 45 mm 700c.

Comme d’habitude, Ribble vous offre de nombreuses options de spécifications et de mise à niveau, avec le vélo d’examen doté du changement de vitesse mécanique SRAM Rival 1 à 11 vitesses. Le kit de finition provient de la marque Level de Ribble.

Cannondale Topstone Alliage 2

• 1 800 £ / 1 925 $ / 2 199 € / 3 199 AU $ tel que testé
• Avantages: De nombreux supports d’accessoires augmentent la polyvalence ; excellents pneus pour le gravier léger et la conduite sur route
• Les inconvénients: groupe 10 vitesses; pneus relativement étroits

Cannondale fabrique des cadres de vélo en aluminium de qualité depuis les années 1990 et son expertise accumulée se reflète dans l’alliage Topstone. Après la mise à jour à la mi-2022, le vélo a désormais un dégagement des pneus de 45 mm, des points de montage supplémentaires et des haubans abaissés.

Les 2 spécifications testées comprennent un changement de vitesse Shimano GRX à 10 vitesses et des pneus Vittoria Terreno Dry de 37 mm sur des jantes WTB. Les pneus sont un peu étroits et à bande de roulement lisse pour des trajets plus techniques ou boueux, mais roulent bien sur des surfaces plus lisses et du tarmac.

Mérida Silex 400

• 1 400 £ / 1 499 € / 2 199 $ AU testé
• Avantages: Géométrie inhabituelle inspirée du VTT; groupe de disques hydrauliques de qualité ; bon rapport qualité prix
• Les inconvénients: Roue libre collante ; largeur de jante étroite

Le Merida Silex vient au gravier du point de vue du VTT, ce qui se traduit par une longue portée et une pile élevée. Avec la tige courte, cela rend le vélo éminemment flickable hors route et conduit à une excellente maniabilité.

D’autres caractéristiques configurent le vélo pour une utilisation mixte, avec des supports de garde-boue et de porte-bagages et des bossages de jambe de fourche pour le bikepacking. La spécification 400 est équipée d’un changement de vitesse Shimano GRX gravel à 10 vitesses. Nous irions plus larges que les pneus Maxxis Rambler de 38 mm fournis pour une meilleure adhérence hors route.

Le vélo peut s’adapter à des roues de gravier 700c ou 650b.

Nous avons également examiné le Merida Silex + 6000 à cadre en carbone, si vous recherchez une spécification plus élevée.

Vitus Substance VRS-1 HT Apex

• 1 999 £ / 2 800 $ / 2 700 € / 3 800 AU $ tel que testé
• Avantages: La fourche à suspension Rudy est un point culminant; de nombreux points de montage ; géométrie confortable avec mesure de portée décente
• Les inconvénients: Lourd; transmission d’entrée de gamme

L’alliage Substance VRS-1 HT Apex peut se trouver sous les vélos de gravier en carbone de Vitus, mais sa fourche à suspension de vélo de gravier RockShox Rudy XPLR à débattement de 30 mm le distingue, tout comme sa tige de selle télescopique. La fourche à amortisseur aide à gérer les obstacles plus grands plus confortablement, pour une conduite en douceur sur le gravier, tandis que le compte-gouttes est idéal pour les descentes, ce qui nous permet de rouler sur des sentiers VTT classés bleus.

Ces extras conduisent cependant à une transmission de spécifications inférieures, avec une mécanique SRAM Apex 1 à 11 vitesses, bien que vous obteniez une paire de roues de gravier DT Swiss. Les extras ajoutent cependant un poids de plus de 11 kg.

Guide d’achat des vélos de gravier en aluminium

Quels sont les avantages des vélos de gravier en aluminium ?

Les vélos de gravier en aluminium ont tendance à être l’offre d’entrée de gamme dans les gammes de vélos de gravier des grandes marques, avec des modèles plus chers passant aux cadres en fibre de carbone. En tant que tels, ils offrent une alternative moins chère si vous vous lancez dans le gravier et que vous ne savez pas si c’est pour vous ou ce que vous voulez.

Cela signifie également qu’ils ont tendance à proposer des spécifications moins chères, ce qui est un avantage lorsque vient le temps de remplacer des pièces – les composants s’usent rapidement dans des conditions hors route.

Comme avec les meilleurs vélos de route en aluminium, vous en aurez peut-être plus pour votre argent avec un vélo de gravier en aluminium.

Les vélos de gravier en aluminium sont-ils lourds?

Pas nécessairement, cela dépend de la façon dont ils sont construits. L’hydroformage modifie la forme et l’épaisseur des parois des tubes en aluminium et peut réduire considérablement le poids du cadre du vélo. Vous verrez des cadres appelés à triple épaisseur lorsque le tube a été rendu plus fin en son milieu qu’à ses extrémités.

Dans certains cas, les cadres en aluminium peuvent être plus légers que les cadres en carbone à prix similaire, alors ne négligez pas les vélos de gravier en aluminium en raison de leur poids.

Quelques mises à niveau de composants de choix, telles que le remplacement des meilleures roues de gravier, pourraient également réduire considérablement le poids du vélo et modifier ses performances.

Vélos de gravier en aluminium vs vélos de gravier en carbone

Comme mentionné ci-dessus, les marques ont tendance à proposer leurs vélos de gravier en carbone avec des spécifications plus élevées. Combiné à un poids de cadre inférieur qui peut réduire sensiblement la masse d’un vélo de gravier en carbone par rapport à un vélo en aluminium, en particulier si vous êtes prêt à payer plus.

Vous êtes également plus susceptible de trouver des éléments tels que le groupe AXS sans fil à 12 vitesses de SRAM sur les vélos de gravier en carbone que sur les vélos de gravier en aluminium.

En tant que modèles d’entrée de gamme, les vélos de gravier en aluminium ont tendance à être des machines généralistes conçues pour la conduite de gravier polyvalente.

Cependant, les vélos de gravier deviennent de plus en plus spécialisés, donc si vous recherchez un vélo de course de gravier ou un vélo de gravier pour affronter des terrains plus raides et plus techniques, vous êtes plus susceptible de trouver un tel vélo avec un cadre en carbone.