Comment rouler dans le gel, le vent et la pluie cet hiver
L’idée de faire du vélo en hiver est souvent suffisante pour décourager même les cyclistes endurcis – c’est sûrement dangereux, comment peut-on même rouler sur des routes verglacées ? Un turbo trainer ou une couchette peut sembler être une alternative préférable à la lutte contre la glace, le grésil, la pluie ou un vent glacial en essayant de rester au chaud et droit sur votre vélo.
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Mais avec le bon kit de cyclisme d’hiver et ces conseils de sécurité essentiels, vous devriez toujours pouvoir sortir et profiter des mêmes avantages pour la santé et la forme physique que l’été. De nombreux entraîneurs et cyclistes vétérans toute l’année disent même que braver les éléments peut donner un coup de fouet à votre force mentale, un avantage que vous remarquerez vraiment lorsque vous avez besoin de détermination lors d’une course sportive, d’une course ou d’une randonnée estivale exigeante.
Comment rouler sur des routes verglacées
- Choisissez votre route avec soin – respectez celles qui ont été traitées
- Méfiez-vous des tronçons de route exposés – le refroidissement éolien peut créer de la glace supplémentaire
- Contournez les plaques de glace si vous avez le temps et que vous pouvez le faire en toute sécurité
- si vous ne pouvez pas éviter la glace, ne faites pas de mouvements brusques – essayez de la sortir
Le gel persistant ou la glace noire peuvent surprendre n’importe qui, d’autant plus que les journées d’hiver fraîches et le ciel bleu sont si invitants pour une balade vivifiante. De superbes journées sans nuages vont de pair avec des nuits sous zéro. Et quand le soleil se lève, il reste bas dans le ciel et relativement faible, avec de longues ombres.
Ajoutez à cela la préférence du cycliste à l’entraînement qui manque de temps pour les sorties tôt le matin et il y a de fortes chances que certaines de ces ombres soient glacées et fassent perdre de l’adhérence à vos roues.
L’une des principales causes de verglas est lorsqu’un gros gel suit un dégel partiel, de sorte que l’eau de pluie ou l’eau de fonte est gelée avant de pouvoir s’écouler complètement de la route, laissant une fine couche de glace transparente.
Si vous roulez dans ces conditions, choisissez soigneusement votre route et respectez celles qui ont été traitées. Bien sûr, l’inconvénient est que de nombreux conseils mettent un agent de dispersion de l’eau avec le sel, et après quelques jours, cela peut aussi être glissant.
Méfiez-vous particulièrement des sections de route les plus exposées, comme là où il n’y a pas de haies – le refroidissement éolien aura encore refroidi le tarmac – et gardez toujours les yeux sur la route devant vous afin d’être prêt pour les dangers verglacés, faire le tour si vous avez le temps et que vous pouvez le faire en toute sécurité.
Si vous êtes sur le point de heurter la glace, ne faites rien de soudain – ne tournez pas la barre trop vite ou trop loin ou n’inclinez pas le vélo, et ne freinez pas brusquement ou brusquement. Bien sûr, si vous touchez du verglas dans un virage en descente, tout ce que vous pouvez faire est d’espérer un atterrissage en douceur…
Comment rouler sur le mouillé
- Tenir compte des distances d’arrêt plus longues requises
- Soyez prudent lorsque vous roulez sur les marquages routiers, les drains et les plaques d’égout, en particulier lorsque vous tournez
- Appliquez vos freins dans la même mesure lorsqu’il pleut – 50% à l’avant, 50% à l’arrière
Faire du vélo sur le mouillé peut être très amusant, mais assurez-vous de le faire en toute sécurité. L’entraîneur cycliste Andy Cook souligne qu’il vous faudra plus de temps pour vous arrêter lors d’un freinage sur le mouillé en raison d’une accumulation d’eau sur les jantes entre les patins de frein et la surface de freinage. Assurez-vous d’en tenir compte.
De plus, les marquages routiers ont tendance à être glissants lorsqu’ils sont mouillés, tout comme les drains et les plaques d’égout, alors n’oubliez pas de faire très attention lorsque vous les traversez, en particulier lorsque vous tournez. Les éviter est la meilleure idée, mais s’il n’y a pas d’alternative, anticipez votre ligne et votre vitesse – un virage serré sur une ferronnerie humide ou une ligne peinte à grande vitesse pourrait facilement entraîner une chute.
L’entraîneur du club de cyclisme britannique Dan Bennett, qui dirige Progressive Cycle Coaching, recommande d’appliquer vos freins en quantités égales lorsqu’il pleut : « 50 % à l’avant, 50 % à l’arrière – et roulez un peu plus loin vers le milieu de la route – vous ‘ll sera moins susceptible de ramasser des silex et autres pierres lavées des bords qui peuvent provoquer des crevaisons.
Comment rouler dans des conditions venteuses
- De loin, la meilleure façon de battre le vent est de rouler en groupe (mais n’esquivez pas votre virage à l’avant)
- Si vous êtes seul, évitez le vent en recherchant des brise-vent naturels comme les chemins de haies
- Réduisez votre zone frontale en arrondissant vos épaules et en vous penchant plus près du guidon
- S’il s’agit d’un vent violent, accrochez-vous un peu plus fort pour ne pas perdre le contrôle
Parfois appelée « la colline invisible », un vent violent peut transformer une route pan-plate en une ascension incessante, et même une modeste ascension ressemble à l’Alpe d’Huez. Raison de plus pour s’y mettre, dit Bennett.
«La résistance accrue au vent rend le pédalage plus difficile, ce qui augmentera votre fréquence cardiaque, votre puissance et la force de vos jambes, et vous aidera à imiter la montée si vous vivez dans une zone plate. Comme rouler sous la pluie, cela augmentera votre résistance aux conditions difficiles et vous préparera à rouler dans des sports venteux comme Paris-Roubaix.
Comme tous ceux qui l’ont essayé – ou qui ont juste regardé les pros – l’attesteront, la meilleure façon de battre le vent est de rouler en groupe. « En roulant derrière un cycliste à 30 km/h, vous utiliserez 18 % d’énergie en moins. Cela monte à 27 % à 40 km/h et à 39 % si vous êtes dans un peloton », explique-t-il.
Et si vous rouliez seul ? « Essayez d’éviter le vent en vous dirigeant vers des voies couvertes, et si vous vous dirigez face au vent pendant la première moitié du trajet, vous pouvez ensuite faire demi-tour et être soufflé à la maison. Rouler avec le vent derrière vous vous permet d’imiter les vitesses plus élevées associées à la conduite en groupe.
Et quand il n’y a vraiment pas d’échappatoire, il propose quelques astuces pour rendre les balades venteuses un peu moins pénibles : « Réduisez votre zone frontale en arrondissant vos épaules et en vous penchant plus près de la barre, cela aidera à réduire la résistance au vent. S’il s’agit d’un vent violent et de rafales, choisissez une vitesse plus facile, déplacez-vous légèrement plus loin au milieu de la route et tenez-vous un peu plus fermement à la barre, afin d’être prêt à mieux contrôler le vélo à court terme.
« Si vous essayez de vous en tenir à une zone de puissance ou de fréquence cardiaque définie, vous devrez augmenter ou diminuer vos efforts en fonction de la force du vent. S’il atteint la force du coup de vent, il vaut probablement mieux ne pas partir mais passer le temps sur le turbo.
