DH et 4X as Jill Kintner sur la façon de conserver le contrôle et la vitesse

La clé pour rester fluide sur un terrain accidenté est le timing, l’équilibre et le repérage précoce de votre ligne. Je trouve utile de reconnaître le sentier. En général, vous voulez choisir la ligne la plus sûre et la plus directe. Recherchez de petites talus et des canaux à utiliser comme une berme pour retenir vos pneus ou changer de direction.

Une vitesse parfaite demande des répétitions et de la patience, mais une fois que vous avez bien compris, la sensation de charger à travers une section difficile fera de votre journée ! Voici donc quelques conseils pour bien faire les choses…

  • Comment franchir les obstacles d’un sentier
  • Comment rouler en toute confiance
  • Comment railer les bermes comme un pro

1. Calendrier

Le timing et l’équilibre viennent d’une position solide et neutre. Restez détendu, les bras et les jambes légèrement fléchis, les yeux levés et une pression égale sur les deux pédales. Essayez d’anticiper les obstacles et de les survoler pour conserver votre élan.

Si vous remarquez que votre pied arrière tombe, la solution pourrait être de déplacer vos hanches vers l’avant ou de vérifier que votre amortisseur n’est pas mou ou que la fourche n’est pas ferme. La clé est de réduire le mouvement nécessaire pour contrôler le vélo.

2. Freinage

Si vous faites glisser vos freins sur un terrain accidenté, il sera beaucoup plus difficile de trouver le contrôle car vos roues rebondiront. Les lignes droites et les surfaces lisses offrent la meilleure adhérence pour la vitesse de brossage.

Un autre bon moment pour freiner est lors de l’atterrissage en compression. Plus vous allez vite, plus une section sera lisse, car vous flotterez au-dessus de tous les trous plutôt que de vous enfoncer dedans.

3. Choix de ligne

Il est préférable de penser en lignes droites. Roulez tout droit, trouvez une « prise » pour pivoter, puis reprenez tout droit, pour donner des lignes lisses et en arc de cercle.

Fondu large dans les entrées des virages pour les ouvrir, si vous le pouvez. Scannez tout sur le sentier. Décidez où vous aimeriez être à la fin d’une section pour savoir comment vous y rendre. Renoncer à un peu de vitesse pour démarrer en vaut souvent la peine pour une course propre à travers les passages les plus difficiles.

4. Pompage

Pensez à pomper comme faire un squat. La colonne vertébrale droite, abaissez-vous en ouvrant les hanches et les genoux, la poitrine restant en position neutre. Puis explose comme si tu sautais sur un sol solide, pour te donner de la vitesse libre.

Perfectionnez le timing – poids léger en montée, crête avec votre pneu arrière, puis re-poids lors de la transition vers le bas. Vos bras se plieront naturellement lorsque vous le ferez correctement.

  • Comment pomper à travers les rouleaux

5. Surmontez votre peur

Faire face à la peur est une compétence. La première étape consiste à décider si la ligne ou la piste qui vous effraie vaut le risque et si vous pensez pouvoir le faire.

Commencer petit et progresser est la meilleure approche. Des fondamentaux solides sont également importants. S’il y a quelque chose qui me fait peur, je trouve pourquoi et décompose ce que je dois faire physiquement pour franchir l’obstacle. Je vais essayer différents points de départ et différentes vitesses, m’entraîner, échouer et réessayer.

Certains jours, je ne le ressens tout simplement pas et j’écoute mon intuition jusqu’à ce que je sois prêt.