5 façons de rendre votre vieux vélo comme neuf

Rafraîchir les bonnes pièces apportera une nouvelle vie à votre ancien coursier

Avec suffisamment de conduite, votre vélo peut lentement donner l’impression qu’il fait partie intégrante de vous. Chaque égratignure et éraflure porte un souvenir (la plupart du temps douloureux), tandis que toute autre imperfection est la preuve de son utilisation.

Cependant, avec le temps, votre vélo peut commencer à ressembler à un vieux chien, et peut également en ressembler à un. Les choses peuvent ne pas fonctionner comme vous vous en souvenez et vous commencerez probablement à convoiter quelque chose de nouveau et de brillant.

Ce n’est pas nécessairement la seule réponse, cependant, alors voici quelques moyens pratiques de donner une nouvelle vie à cette balade bien-aimée et de garder ces relations familiales intactes.

• Meilleurs produits de nettoyage pour vélo : quoi acheter et comment garder votre vélo propre
• 10 choses à ne pas faire lors de l’entretien d’un vélo

1. Remplacez vos pneus

Quand avez-vous remplacé les pneus de votre vélo pour la dernière fois ? S’ils sont sur un vélo de route, commencent-ils à avoir un centre plat et à montrer de petites coupures partout ? S’il s’agit d’un vélo de montagne, les boutons latéraux sont-ils toujours intacts ou présentent-ils des déchirures sur les bords ?

• Meilleurs pneus de vélo de route : tout ce que vous devez savoir

Au-delà des signes d’usure évidents, le caoutchouc de vos pneus durcira avec le temps. Rien ne redonne autant de vie à un nouveau vélo qu’un nouvel ensemble, surtout si vous passez également à quelque chose de mieux.

Pour les cyclistes sur route, votre cadre et votre fourche offrent-ils suffisamment d’espace pour aller plus gros ? Pourquoi ne pas découvrir la conduite plus douce et plus contrôlée des pneus plus larges ?

Idem pour vous les vététistes, avec des tendances claires montrant que plus large c’est mieux. Un pneu de 2,25 pouces de largeur n’a plus l’air étrange sur un vélo de cross-country, et votre vélo de trail peut apprécier d’aller encore plus large.

Lors du remplacement de vos pneus, vérifiez vos chambres à air si vous les utilisez, et vos fonds de jante. Cela ne changera pas grand-chose à la sensation de votre vélo, mais bon, vous aimerez davantage ce vieux vélo si vous ne vous arrêtez pas pour réparer une crevaison.

Une fois les pneus triés, vérifiez l’autre partie en caoutchouc du vélo (si vous avez des freins sur jante) – les patins de frein. Une usure ou un vitrage irrégulier entraînera certainement une perte d’efficacité du freinage et peut-être même endommagera vos jantes.

Bien que les plaquettes ne soient pas en caoutchouc pour les utilisateurs de freins à disque, assurez-vous de surveiller de près la durée de vie des plaquettes et l’usure inégale ici aussi. Tout cri aigu ou manque de mordant est un signe qu’ils sont contaminés et vous devriez chercher à retrouver cette capacité d’arrêt.

2. Remplacez vos points de contact

On dit généralement que du ruban adhésif ou des poignées fraîches apportent une jeunesse immédiate à un vélo. Bien que cela soit certainement vrai, il est important de ne pas ignorer également vos autres points de contact.

Les selles s’usent et avec le temps, la mousse et la coque perdent la fermeté, la forme et le soutien qu’elles offraient autrefois. Si votre selle s’effondre au milieu ou s’il y a des plis importants dans la housse où se trouvait autrefois la mousse, il est probablement temps de vous procurer un nouveau perchoir.

Si vous avez toujours été à l’aise avec votre ancienne selle, recherchez le remplacement le plus proche. Sinon, envisagez de visiter vos magasins de vélos locaux et de demander à essayer une sélection.

C’est une histoire similaire pour les pédales. Ces choses tournent plus que ce type trop enthousiaste qui tient une pancarte au coin de votre rue.

Les pédales de type Clip-in ont plusieurs pièces mobiles qui ne durent pas éternellement. La surface de la pédale est également à prendre en compte. Alors que la plupart sont devenues beaucoup plus durables ces dernières années, certaines pédales plus anciennes, telles que les Look Keos d’origine, ont probablement déjà porté des corps et laisseront vos pieds basculer d’une manière qu’ils ne devraient pas.

En fonction de votre pédalier, pensez à leur faire une révision rapide. Pour les utilisateurs de Shimano, il s’agit d’une tâche simple avec des outils relativement simples. Les pédales Shimano présentant un jeu de roulement (agitent-elles sur l’axe ?) peuvent également être resserrées une fois ouvertes.

D’autres pédales ne sont peut-être pas aussi faciles, mais vérifiez certainement les instructions de la marque.

Ensuite, il y a vos crampons. Quand les avez-vous remplacés pour la dernière fois ? Avez-vous oublié à quoi ressemblent même les indicateurs d’usure?

En cas de remplacement, une astuce pratique consiste à dessiner autour de l’extérieur de vos anciennes cales avec un marqueur. Cela vous permettra d’installer vos nouveaux taquets dans la position exacte des anciens.

3. Remplacez vos câbles

Considérez un câble usé, sale ou rouillé comme une artère obstruée – c’est une mauvaise nouvelle pour votre vélo. Remplacer vos câbles et votre gaine n’est pas cher et apportera une toute nouvelle douceur à vos freins et à vos changements de vitesse.

Si votre changement de vitesse est lent et incohérent, peu importe la façon dont vous l’ajustez, il est probable que les câbles soient en cause.

Bien qu’il soit possible d’acheter des systèmes de câbles scellés sophistiqués (coûteux) et des câbles revêtus à faible frottement, ma préférence est d’utiliser des câbles en acier inoxydable courants et des boîtiers standard, et de les remplacer plus souvent. Pour les utilisateurs de Shimano, cela signifie quelque chose comme un boîtier SP41 et des câbles internes « SUS ».

« Mais Dave, j’ai un changement de vitesse électronique », dites-vous ? Hé, tant mieux pour toi. Vous venez de tomber sur l’un des plus grands avantages d’un tel système. Maintenant, allez recharger votre batterie.

Les freins sont une histoire similaire aux systèmes de changement de vitesse mécaniques, mais sont généralement moins susceptibles de présenter des problèmes de contamination des câbles. Je remplace probablement mes câbles de frein par un jeu de câbles de vitesse sur trois.

Pour ceux qui ont des freins hydrauliques, pensez à une purge. Les freins utilisant du liquide DOT bénéficieront grandement d’un peu de liquide frais et vous serez étonné de voir à quel point il est agréable d’avoir ce levier « enclenché ».

4. Remplacez votre chaîne usée

J’ai couvert cela en profondeur, mais une chaîne de port est susceptible de se sentir bâclée et lente. Plus probablement, cependant, qu’une chaîne d’usure rencontre une transmission tout aussi négligée couverte de boue.

Utilisez une nouvelle chaîne comme excuse pour donner un coup de pouce à toute cette transmission (à moins qu’elle ne soit trop usée, encore une fois, voir l’article sur l’usure de la chaîne). Je ne mettrai jamais une nouvelle chaîne sur une transmission sale – vous ne devriez pas abuser de vos privilèges mécaniques comme ça.

Disons que vous avez porté cette chaîne et qu’elle est maintenant plus longue que jamais. C’est le moment idéal pour évaluer comment vos ratios d’engrenage fonctionnent pour vous. Peut-être que cette cassette 11-28t vous ralentit et qu’une 11-30t est nécessaire, je veux dire hé, aucun de nous ne rajeunit.

Ou peut-être que vous n’avez jamais remplacé vos plateaux et qu’ils ressemblent plus à une étoile de lancer ninja qu’à un composant de cyclisme. Les rapports sont-ils adaptés ou les avez-vous toujours utilisés parce que c’est ce qui est livré avec le vélo ? Utilisez toujours votre travail acharné d’usure comme excuse pour mettre à niveau et personnaliser.

5. Remplacer les roulements usés

Ne craignez pas toujours les choses que vous ne pouvez pas voir. Les vélos cachent des roulements dans les moyeux, le pédalier, le jeu de direction et, sur certains VTT, la suspension pivote.

La bonne nouvelle est que de nombreux vélos modernes utilisent des « roulements étanches », également appelés « roulements à cartouche ». Lorsque ceux-ci semblent rugueux ou forment un jeu, la meilleure solution est de les remplacer. Malheureusement, selon la façon dont ils sont installés, vous aurez peut-être besoin d’outils spécialisés.

Pour les moyeux, je recherche personnellement des roulements en acier ABEC 5 comme Enduro. Si vous remplacez des roulements usés, vous serez étonné de la différence qu’un roulement de haute qualité peut apporter à la sensation de votre vélo.

Les casques sont généralement plus faciles et quelques clés hexagonales suffisent pour accéder aux roulements. Si vous roulez régulièrement dans des conditions chaudes, vous passez probablement une grande partie de votre temps à faire couler de la sueur corrosive directement sur les roulements du casque.

Sachant cela, l’entretien préventif est super facile et défaire la tige, laisser tomber la fourche et gicler de la graisse fraîche tous les quelques mois gardera votre vélo comme il se doit.

Ensuite, il y a le pédalier. Personnellement, je vérifie cela chaque fois que j’ai la manivelle du vélo (généralement quand il s’agit d’un nouveau temps de chaîne et que je nettoie des choses). La rugosité est un signe d’usure, mais assurez-vous également de vérifier le jeu ou tout grincement. S’il s’agit d’un système press-fit et qu’il ne vous pose aucun des problèmes ci-dessus, laissez-le tranquille.

S’il s’agit d’une unité filetée, ma préférence est de l’enlever, de lui donner un nettoyage et une nouvelle couche d’anti-grippage avant de la réinstaller.

6. Entretenez votre suspension

Si vous êtes un vététiste, voici un sixième conseil gratuit. À quand remonte la dernière fois que vous avez fait entretenir votre suspension ? Vous ne vous souvenez pas ?

L’huile qu’elle contient se dégrade avec le temps et l’utilisation, ce qui affecte grandement la fonctionnalité recherchée du produit. De plus, ignorer ces éléments internes de service pourrait entraîner une usure importante des composants, ce qui signifie beaucoup d’argent à réparer, par rapport à de nombreuses autres pièces du vélo.

• Comment configurer la suspension de votre VTT : des guides vidéo pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre vélo

Les fabricants de suspensions seront toujours conservateurs avec leurs intervalles d’entretien suggérés, Fox recommandant une révision toutes les 125 heures d’utilisation et RockShox suggérant que vous effectuiez un entretien similaire toutes les 100 heures.

Et n’oubliez pas que le fait de garder les joints racleurs propres entre les trajets rendra votre suspension beaucoup plus agréable entre les révisions.

Tous les éléments ci-dessus sont chacun, à part entière, des moyens éprouvés de redonner du bonheur à votre conduite. Vous pouvez faire chacun comme bon vous semble et sentir une conduite renouvelée, ou vous pouvez tout mettre en œuvre et lui donner une refonte complète à temps pour le changement de saison. Après tout, c’est votre vélo.