Dane renonce à la cassette de gravier à large plage XPLR
Malgré le parcours relativement vallonné de l’étape 1 du Tour de France 2023, Jonas Vingaard (Jumbo-Visma) a utilisé une version 1X du groupe Red eTap AXS de SRAM. Cependant, contrairement à son coéquipier Primož Roglič au Giro d’Italia, il a choisi de ne pas choisir la cassette de gravier à large plage XPLR.
Après leur passage de Shimano à SRAM cette saison, Jumbo-Visma a testé presque toutes les vastes options de configuration d’engrenages de SRAM, couvrant à la fois 1X (qui voit le vélo équipé d’un seul plateau aux manivelles) et 2X (qui a deux plateaux, et un dérailleur avant).
Ils ont testé les options sur les épreuves sur route et contre la montre, y compris lors des Classiques et même en montagne. L’utilisation de 1x par Vingaard est une première pour un concurrent majeur du GC au Tour sur un terrain aussi vallonné, et l’équipe a confirmé qu’il utilisera un plateau avant à 50 dents avec la plus grande cassette de route disponible, une 10-36. Wout Van Aert utilisait également le groupe 1X, avec ce que nous comprenons être une cassette 10-33.
Les groupes 1X – ou un par – ont gagné en popularité au cours des 12 derniers mois pour leur multitude de gains marginaux apparents. Le retrait du deuxième plateau et du dérailleur avant permet d’économiser immédiatement environ 250 grammes sur le poids du vélo et d’augmenter l’efficacité aérodynamique du vélo, même lorsque vous rajoutez l’attrape-chaîne. De plus, la ligne de chaîne centrale qu’elle permet est légèrement plus efficace, et la possibilité de faire fonctionner des plateaux extrêmement grands, comme on le voit sur le vélo Classics de Victor Campanaerts, est un autre avantage.
De tous les pilotes Jumbo-Visma, Wout Van Aert a été parmi les premiers à essayer la technologie sur la route lorsqu’il a utilisé la configuration lors des Spring Classics, notamment à Paris-Roubaix et Strade-Bianche. Mais c’est Roglič qui a fait les gros titres lorsque, lors de l’avant-dernière étape du Giro d’Italia, il échangé contre un vélo équipé du groupe XPLR « spécifique au gravier » de la marque; avec un mono plateau 44 dents et une cassette large plage 10-44 dents.
Selon le responsable de l’équipement de performance de l’équipe, Jenco Drost, le désir de Roglič pour une cadence élevée était la principale motivation pour l’utilisation de ce groupe, mais le gain d’efficacité de l’utilisation d’un plateau plus grand et d’un pignon de cassette plus grand était un effet secondaire agréable. Malgré le succès de Roglič – il a remporté le Giro, mais avec 30 secondes de panique causée par une chaîne lâchée – Actualité du cyclisme peut révéler que le même groupe XPLR ne fera pas son apparition sur le Tour, car Drost pense qu’aucune route sur le parcours de cette année n’est suffisamment raide pour en avoir besoin.
Le passage aux groupes 1X a été le plus répandu dans les contre-la-montre et a également été testé par Ineos Grenadiers dans cette discipline, grâce à l’expert aérodynamique et ancien détenteur du record de l’heure, Dan Bigham, dans l’équipe de l’équipe. Dans les contre-la-montre, les gains marginaux aérodynamiques peuvent souvent faire la plus grande différence pour un résultat, et ils sont souvent suffisamment plats pour ne pas avoir besoin des vitesses inférieures offertes par le petit plateau.
Le principal inconvénient du passage à 1X est une réduction des options de vitesse disponibles, mais c’est là que les cassettes plus grandes entrent en jeu. Les cassettes à gamme plus large offrent des vitesses «faciles» plus faciles au bas de la cassette, permettant aux cyclistes d’avoir le «meilleur des deux mondes», mais avec le compromis de pas plus grands entre chaque vitesse.
Fait intéressant, ce n’est pas la première fois que 1X fait son apparition dans le peloton. Il y a cinq ans, en 2018, Aqua Blue Sport a reçu des vélos 3T Strada qui ne pouvaient accueillir qu’un seul plateau. Il a rencontré un accueil mitigé de la part des coureurs et l’équipe s’est repliée plus tard dans la même saison.
Sa résurgence, cependant, indique l’évolution continue de l’état d’esprit collectif du cyclisme professionnel. En remontant un peu plus loin – environ 10 ans – et une cassette 11-28 était considérée comme inutilement grande, avec seulement quelques coureurs les utilisant en haute montagne. De nos jours, 11-28 fait partie des plus petites cassettes du marché, et il n’est pas rare de voir des cassettes 10-33T ou 10-34T.
Un représentant de SRAM a également déclaré Actualité du cyclisme que Vingaard et ses coéquipiers Jumbo-Visma continueront d’utiliser des groupes 1X sur des étapes «sélectionnées» tout au long du reste du Tour de trois semaines. Si le Danois conserve son titre, ce sera certainement une grosse plume dans la casquette 1X.
