Les choses sur lesquelles vous devriez réellement dépenser votre argent lors de la mise à niveau de votre vélo de gravier.
Il est prudent de dire que la conduite sur gravier est toujours l’une des choses les plus en vogue dans le cyclisme, avec de nouveaux vélos et de nouvelles technologies qui sortent tout le temps.
Notre guide des meilleurs vélos de gravier est l’un des articles les plus populaires sur Le Dérailleur et plusieurs membres de l’équipe sont des cyclistes passionnés de gravier, nous savons donc de première main à quel point les vélos tout-terrain sont populaires et amusants.
Cependant, comme pour tout ce qui concerne le cyclisme, l’achat d’un nouveau vélo n’est que le début. La mise à niveau de votre machine fait partie du plaisir. Mais qu’est-ce qui vaut vraiment votre argent lorsque vous modifiez la configuration de votre vélo de gravier ?
Dans cet esprit, voici nos six meilleures améliorations de vélo de gravier. Certains d’entre eux peuvent être évidents, d’autres moins. Comme toujours, faites-nous savoir si vous avez des suggestions dans les commentaires, ou rendez-vous sur la chaîne YouTube Le Dérailleur pour plus de vidéos comme celle-ci.
1. Pneus sans chambre à air
Notre première mise à jour ? Conversion de votre vélo gravel en pneus tubeless.
Les pneus sans chambre à air ne sont pas encore devenus vraiment courants dans le monde de la route, mais dans le monde du tout-terrain, ils sont devenus largement acceptés comme le pneu de choix, et maintenant certains des meilleurs pneus de vélo de gravier sont également disponibles dans des options tubeless-ready. .
Les pneus sans chambre à air fonctionnent en abandonnant une chambre à air traditionnelle et utilisent à la place une petite quantité de mastic sans chambre à air pour remplir le pneu qui peut généralement boucher des trous jusqu’à 3 mm de large.
Vous avez besoin de pneus et de jantes tubeless dédiés, mais ceux-ci sont désormais standard sur de nombreux vélos de gravier.
L’avantage évident des pneus sans chambre à air est une résistance accrue à la crevaison par rapport à une configuration de pneu à pneu, grâce au scellant scellant les petites coupures qui pourraient autrement entraîner une crevaison complète. Vous bénéficiez également d’une meilleure adhérence et d’une meilleure qualité de conduite, car vous pouvez généralement utiliser des pressions plus basses avec des pneus sans chambre à air.
2. Barre ou sac banane
Si vous partez pour une balade en gravier toute la journée, vous aurez besoin d’un endroit pour ranger de la nourriture et des pièces de rechange.
Au sein de l’équipe Le Dérailleur, il existe deux écoles de pensée lorsqu’il s’agit d’emballer pour une aventure de conduite de gravier : certains préfèrent garder les choses sur le vélo, tandis que d’autres préfèrent garder leurs affaires sur eux.
Si vous êtes dans le camp à vélo, nous vous recommandons de commencer avec quelque chose comme un sac de bar. Notre vidéaste Robyn a utilisé son Apidura Backcountry lors de nombreuses escapades sur le gravier, tandis que notre directeur vidéo Felix opte pour le Bagel Bag de Straight Cut Design.
Ils sont rapides à installer et peuvent contenir une quantité surprenante. Plus important encore, leur position à l’avant du vélo signifie qu’il est très facile de sortir le contenu pendant que vous êtes en déplacement.
Si vous aimez garder votre vélo aussi mince que possible, alors l’un des meilleurs sacs banane pourrait être la solution.
Sur des trajets plus courts, jusqu’à trois à quatre heures, la pochette Hip Pouch de 1 litre d’Evoc est populaire parmi les membres du personnel de Le Dérailleur. Pour les trajets plus longs de quatre à huit heures, vous voudrez peut-être augmenter votre jeu avec le Hip Pack de 3 litres.
Quoi qu’il en soit, un bar ou un sac banane fait un excellent travail pour transporter tous vos essentiels de gravier. Et si vous prévoyez un voyage de plusieurs jours, les sacs de bikepacking vous permettront de transporter tout ce dont vous avez besoin sur le vélo.
3. Des vitesses plus faciles
Il y a beaucoup de choses que les marques réussissent en ce qui concerne les vélos de gravier – que ce soit la géométrie, le choix des pneus ou les points de montage, vos options en tant que consommateur s’améliorent d’année en année.
Cependant, ils glissent parfois en ce qui concerne le choix des engrenages.
Alors que l’engrenage des vélos de gravier est de plus en plus bas, avec la montée en puissance de groupes spécifiques au gravier, notamment Shimano GRX et Campagnolo Ekar, la façon dont une marque spécifie votre vélo lorsque vous l’achetez peut ne pas fonctionner pour vous.
Maintenant, il est important de dire que la vitesse dépend entièrement de vos préférences personnelles, ainsi que de l’endroit et de la façon dont vous roulez, mais les membres de notre équipe de test se retrouvent souvent à vouloir des vitesses plus basses – plus faciles – sur leurs vélos de gravier.
Après tout, les longues et dures journées sur un terrain accidenté peuvent vraiment saper les jambes, c’est donc formidable d’avoir ces engrenages plus légers lorsque vos jambes en ont assez. De même, si vous faites du vélo et que votre vélo est entièrement chargé, vous aurez besoin de vitesses inférieures pour vous aider à supporter le poids supplémentaire.
Il existe plusieurs façons de réduire la vitesse de votre vélo de gravier. Le numéro un consiste à installer une cassette plus grande, mais cela est limité par le dérailleur arrière de votre vélo.
Si votre dérailleur arrière ne peut pas accepter une cassette plus grande, vous pouvez rechercher des options de rechange telles que des rallonges de patte de dérailleur, ou vous pouvez simplement changer votre dérailleur arrière et votre cassette en même temps.
L’autre façon consiste à monter un plateau plus petit – ou des plateaux, si vous avez un double pédalier. Cela peut se faire soit en changeant tout le pédalier, soit juste les anneaux. Cependant, la taille du plateau est limitée par le BCD (Bolt Circle Diameter) sur votre pédalier, alors assurez-vous qu’ils correspondent.
Ceux qui recherchent le rapport le plus bas possible peuvent être mieux servis par une transmission mulet.
4. Un garde-boue arrière
Celui-ci est sorti directement de la bouche de notre testeur senior et passionné de gravier Tom Marvin.
Les adeptes du compte Instagram de Tom seront sans aucun doute familiers avec ses promenades en gravier vers des pâturages inconnus, et la seule chose qui a changé sa conduite hivernale pour le mieux était l’humble garde-boue arrière.
Les garde-boue sont un incontournable des vélos de route d’hiver depuis de nombreuses années. Là où ils ne sont pas si courants, c’est sur les vélos de gravier, et nous (ou, plus précisément, Tom) pensons que c’est une parodie absolue.
Ils sont abordables, faciles à installer et font un excellent travail pour vous garder au sec toute la journée. Qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer ? Si vous recherchez des recommandations, consultez notre tour d’horizon des meilleurs garde-boue en gravier.
5. Améliorations du confort, y compris la suspension
Ces mises à niveau couvrent tout ce qui rend votre expérience de conduite plus confortable. Vous avez ici une gamme d’options, adaptées à une variété de vélos et de budgets.
À l’extrémité la plus abordable, nous avons constaté que de nombreux vélos de gravier sont livrés avec un ruban de guidon de style vélo de route relativement fin. Le remplacer par quelque chose d’un peu plus épais est un moyen facile d’ajouter un peu de confort aux commandes.
Dépensez plus et vous pouvez commencer à regarder des composants tels que la tige de selle S14 VCLS 2.0 CF de Canyon. Sa construction unique est censée offrir 20 mm de flex, ce qui devrait éliminer une partie de la piqûre de ces pistes de gravier de planche à laver.
Si vous voulez dépenser beaucoup d’argent? Ensuite, vous pouvez commencer à regarder la suspension de gravier dédiée de Fox et Lauf.
La 32 Taper-Cast de Fox est une fourche à suspension spécifique au gravier disponible avec un débattement de suspension de 40 ou 50 mm, tandis que Lauf opte pour un design à ressort à lames saisissant, avec un débattement de 30 mm.
Avez-vous réellement besoin d’une suspension sur votre vélo de gravier ? Eh bien, cela dépend où et comment vous roulez, et c’est un débat pour un autre jour.
6. Inserts tubeless pour pneus de gravier
Les inserts de pneus sont relativement nouveaux dans le monde du gravier, mais deviennent de plus en plus populaires parmi les vététistes.
Ce sont essentiellement des anneaux en mousse/caoutchouc qui butent contre les jantes à l’intérieur des pneus. Bien qu’ils ajoutent une petite quantité de poids, ils peuvent aider à protéger les flancs et les jantes des pneus contre les gros coups, ce qui est particulièrement important si vous utilisez des pressions plus basses. Ils sont particulièrement utiles si vous roulez régulièrement sur des terrains enracinés ou rocheux.
Par expérience, nous avons également découvert qu’un insert de pneu vous permettra de rentrer chez vous en boitillant sur un pneu crevé de manière catastrophique, comme une énorme déchirure dans un flanc.
Vous n’obtiendrez certainement pas de KOM/QOM, mais vous rentrerez chez vous beaucoup plus rapidement que si vous deviez marcher.
