Il n’a pas fallu longtemps à Hunt pour passer d’une petite marque qui n’attirait pas beaucoup d’attention à une force majeure dans le tissu du cyclisme moderne. Aujourd’hui, la marque est toujours proche du sommet de la métrique que vous souhaitez utiliser pour mesurer les roues de vélo modernes et cela inclut en particulier le prix. Avec cette performance à l’esprit, nous avons évidemment inclus Hunt dans notre gamme de meilleures roues de vélo de route.
En fait, nous avons inclus deux jeux de roues Hunt en clin d’œil à la large gamme d’options de la marque. Pour ceux qui recherchent une roue haute performance moderne, le modèle pertinent sera les roues Hunt 60 Limitless Aero Disc. J’ai passé en revue ces roues à l’été 2021 et elles m’ont laissé impressionné par leur stabilité lors de longues descentes. Avance rapide de quelques années et maintenant Hunt cherche à rendre ce modèle redondant.
Arrivant maintenant sur le marché, la dernière génération de roues Hunt comprend la paire de roues Hunt 60 Limitless UD Carbon Spoke. Les roues reprennent la plupart des avantages de la paire de roues précédente et réduisent le poids tout en ajoutant de la rigidité. Maintenant que j’ai eu la chance de passer du temps avec eux, je suis prêt à parler des détails de ce que cela signifie. Si vous recherchez un nouveau jeu de roues profondes cet été, continuez à lire pour voir si le jeu de roues Hunt 60 Limitless UD Carbon Spoke est fait pour vous.
Design et esthétique
Pour certaines personnes, l’esthétique pure n’est pas le détail le plus pertinent lorsque l’on regarde les roues vers l’extrémité pointue du spectre des performances. Beaucoup de gens vous diront à quel point un nouveau jeu de roues est plus rapide et à quel point il améliore la conduite. Ces mêmes personnes sont probablement tout à fait exactes, mais sommes-nous censés prétendre que l’esthétique n’a pas d’importance ? Les roues profondes ont l’air cool et une roue de 60 mm en particulier est une déclaration dramatique sur un vélo.
Le point ici est que Hunt semble particulièrement conscient de la mode impliquée. Au fil des ans, la marque a développé un style visuel très distinct et il reste inchangé avec la paire de roues Hunt 60 Limitless UD Carbon Spoke. Les roues sont en carbone noir et il y a des logos blancs contrastants assis à deux endroits de chaque côté de la roue. Les logos sont assez grands pour ne pas avoir besoin de beaucoup de strabisme, mais prenez un moment et notez les détails de l’icône que Hunt utilise à côté du nom de la marque. C’est juste un carré avec quelques lignes qui pourraient être le vent, ou peut-être une référence aux rayons, mais quoi qu’ils soient, ils ornent également la roue pleine.
L’effet des simples lignes blanches espacées sur les roues en carbone noir est spectaculaire sans être criard. Les marques de roues adorent utiliser le nom de l’entreprise comme élément de design, mais Hunt One renforce cette tendance. Dans un plan de groupe, ils se perdent presque mais dès que vous les montez sur un vélo, ils prennent vie. Parfois, les lignes jouent sur les graphismes d’un vélo, mais parfois elles n’en ont pas besoin. Quel que soit le réglage, il y a une sensation de mouvement à tout moment.
Un autre détail de conception que vous pourriez remarquer est un texte scripté qui dit « aérodynamicien » sur le bord intérieur émoussé de la roue. C’est une petite référence visuelle à la forme de la roue et à son caractère unique. Hunt a été l’une des premières marques à vraiment s’éloigner des limites de conception des freins sur jante et les dernières roues utilisent toujours cette même forme. C’est une forme large sur le bord intérieur et bombée encore plus vers le centre du profil. La forme maintient l’air attaché lorsqu’il frappe le côté de la roue, ce qui signifie une plus grande stabilité par vent de travers.
Le défi avec une roue plus large est qu’elle est également plus lourde. Les roues à rayons Hunt 60 Limitless UD Carbon ont une largeur interne en crochet de 21 mm, une largeur externe de 34 mm et un profil aérodynamique en forme de U de 60 mm et rien de tout cela n’est propice à la légèreté. Hunt a d’abord résolu ce défi avec la technologie Limitless qui réduit l’utilisation de la couche de carbone à la structure de la jante. À l’intérieur de la cavité que cela crée, Hunt utilise un polymère à faible densité qui représente environ la moitié du poids. Il durcit juste à côté du carbone et offre la même résistance tout en économisant 50 à 55 grammes par roue.
Cette technologie, à la fois la forme et le polymère, n’est pas unique à cette nouvelle roue. Le problème c’est que ce n’était pas assez. Malgré le processus innovant, les anciennes roues Limitless 60 étaient plutôt lourdes à 1669 grammes réclamés pour l’ensemble. Hunt a travaillé pour résoudre ce problème pour cette nouvelle paire de roues en passant les rayons à la construction en fibre de carbone.
Atteindre un poids inférieur n’est pas seulement une question de changement de rayons. Hunt affirme que les nouveaux rayons sont plus légers, mais ne compare pas directement les poids. Les moyeux ont également subi une refonte et utilisent désormais un alliage de la série 7000 qui, encore une fois, offre un meilleur rapport résistance / poids. Les deux changements permettent d’économiser du poids en eux-mêmes, mais ils permettent également de réduire le nombre de rayons. Même avec une augmentation de 6% de la rigidité des roues grâce aux rayons, le nombre de rayons est tombé à 18/20 avant arrière (contre 20/24). La véritable histoire de conception des dernières roues est que tout reste presque le même, mais il y a moins de poids et une rigidité plus élevée.
Performance
Il est courant pour les marques de vélos qui cherchent à profiter du temps chaud de se rendre en Californie. Lorsque PAS Normal a planifié l’ouverture d’un magasin à San Francisco, c’était l’idée pour eux et moi. J’en ai profité pour passer du temps à tester des roues aérodynamiques profondes loin des tempêtes de neige de fin de saison et j’espérais profiter du soleil et d’un temps doux. Au lieu de cela, j’ai testé des couches de base d’hiver profondes et des vestes à coque dure. En ce qui concerne les roues cependant, je m’étais déjà engagé.
Après mon arrivée à San Francisco, j’ai commencé à monter la paire de roues à rayons en carbone Hunt 60 Limitless UD sur le Ribble Gravier SL J’ai amené à rouler sous la pluie. Ce premier jour était absolument parfait avec un beau ciel bleu et pas de vent. Le temps que la Californie offre historiquement est magnifique même en février. Le bulletin météo du lendemain était cependant complètement différent et rempli d’avertissements de vent. J’avais été incroyablement impressionné par la capacité de la forme de la roue Hunt dans le passé à gérer le vent dans les deux sens, tout en découpant une descente d’une montagne. Était-ce une expérience similaire?
Pendant que je roulais, j’avais l’impression qu’il n’y avait pas de vent. Je n’avais pas besoin de me pencher et je ne me suis jamais senti déstabilisé. Ce n’est qu’au premier virage serré que j’ai réalisé à quel point le vent était fort. Tant que j’étais sur le vélo et que je pédalais, le vent de travers incliné ressemblait à une légère poussée par derrière. Lorsque j’ai posé un pied pour négocier le virage et la caméra, cette légère poussée m’a soudainement semblé très troublante. Il y avait beaucoup de vent mais tant que j’avançais, il restait attaché aux roues.
Cette expérience peut sembler surprenante, mais elle ne devrait vraiment pas l’être. En ce qui concerne les roues en carbone profond, Hunt est l’une des plus stables. La forme fait un excellent travail pour garder le vent attaché même lorsqu’il vient frapper sur le côté. Dans certaines situations, vous obtiendrez une poussée stable et dans d’autres, vous profiterez de l’effet de voile. Quoi qu’il en soit, si cela vous préoccupe, mes expériences avec les roues Hunt montrent que les deux roues de 60 mm proposées par la marque sont un bon choix. Au fil des ans, ce n’est pas la forme qui m’a été posée.
Ce que tout le monde veut savoir avec les roues Hunt, ce sont les moyeux. La conception est une conception traditionnelle à cliquet et à cliquet et les bases n’ont pas changé avec les nouvelles roues. Il y a un anneau de retenue mais il se détache souvent lorsque vous tirez sur l’essieu, ce qui fait tomber des pièces. Faites attention si vous le démontez, mais sinon, je l’ai soumis au pire auquel je puisse penser et je n’ai jamais eu de problème. Bien que j’ai traité les roues Hunt de 60 mm comme une option estivale, je suis un grand fan du Roues de gravier Hunt 42 Limitless Aero comme roue de vélo de gravier d’hiver. Les composants internes du moyeu sont les mêmes et il a survécu à tout sans traitement spécial.
Ce qui ne revient jamais dans la discussion sur les roues Hunt, mais qui est soudainement pertinent, c’est la rigidité des roues. C’est le grand changement ici et le poids est plus une conséquence naturelle. Les nuances de cela sont également incroyablement difficiles à ressentir. J’utilise des pneus de 28 mm à 50 psi et c’est plus que suffisant pour absorber toute rigidité supplémentaire dans la qualité de conduite. Je pense cependant que vous perdez un peu de la stabilité dont les roues précédentes avaient une telle abondance. C’est incroyablement subtil, mais alors que le poids inférieur et la rigidité plus élevée grimpent un peu mieux, ils descendent également un peu moins bien.
Verdict
La dernière fois que j’ai passé en revue les roues en carbone Hunt de 60 mm de profondeur, l’histoire portait sur la stabilité en descente. Des années plus tard, en examinant les roues à rayons en carbone Hunt 60 Limitless UD, les choses ont un peu changé, mais pas beaucoup. Il y a eu un petit échange pour la stabilité en faveur d’une roue plus rigide qui pèse moins et grimpe généralement un peu mieux. Pour y arriver, Hunt a dû échanger des matériaux pour les rayons et repenser un peu les moyeux.
Le résultat des mises à jour est positif. Les nouvelles roues conservent presque tout ce qui rendait les anciennes excellentes, mais traitent le poids qui retenait un peu les anciennes roues. La forme était déjà ce qui les rendait spéciaux, et cela n’a pas du tout changé. Pour effectuer la mise à niveau, Hunt demande une majoration d’environ 20 %. Vous devrez décider si l’argent supplémentaire vaut les mises à niveau.
Il y a cependant un autre problème à considérer : le temps continue de défiler. À une époque, une largeur interne de 21 mm et une perle à crochets étaient les meilleures de la classe, maintenant c’est en retard. Comparées aux meilleures roues du marché, les roues Hunt 60 Limitless UD Carbon Spoke ont l’air un peu longues dans la dent. Compte tenu du coût supplémentaire de ces roues, ce n’est pas un problème.
Sauf que si vous êtes prêt à choisir une roue un peu désuète pour moins d’argent, où est votre limite ? Les roues Roval font partie des concurrents les plus proches et si vous êtes prêt à peser 40 g de plus pour la paire de roues, la Rapide CL II est un peu moins chère pour le même talon interne et crochet de 21 mm. Évidemment, vous pouvez toujours choisir d’échanger du poids contre de l’argent, le défi est de trouver l’équilibre. Les roues Hunt 60 Limitless UD Carbon Spoke se démarquent de la foule lorsque vous considérez également la valeur comme faisant partie de l’ensemble de performances, plutôt que simplement les statistiques.
