Guide d’achat des pneus VTT Maxxis : décryptage de la gamme Maxxis XC, trail et enduro

Adaptés à toutes les disciplines, nous vous présentons toute la gamme de pneus VTT Maxxis

Maxxis est l’un des principaux fabricants de pneus de VTT de toutes disciplines. Connu principalement pour ses pneus de descente et d’enduro, Maxxis propose également des pneus de cross-country de haut niveau.

La marque propose une large gamme de pneus VTT aux technologies variées, il peut donc être difficile de savoir quel est le meilleur pneu Maxxis pour votre type de conduite.

Maxxis produit également une large gamme de pneus de vélo de route, de pneus de gravier et d’options pour les déplacements.

Dans ce guide, nous nous concentrons sur la gamme de pneus VTT de Maxxis, y compris un aperçu de ses technologies de pneus, composés et carcasses.

Les technologies de pneus de VTT Maxxis expliquées

Les constructions de boîtiers Maxxis expliquées

Maxxis propose une variété de carcasses de pneus VTT pour s’adapter à différents types de conduite. Les carcasses de pneus ont un impact sur la sensation d’un pneu et le niveau de protection qu’il offre.

Toutes choses étant égales par ailleurs, une carcasse plus fine est généralement plus souple qu’une carcasse plus épaisse, mais offre moins de protection sur les terrains accidentés.

Maxxis utilise une gamme d’options différentes dans sa gamme de pneus, des carcasses légères aux carcasses robustes pour la conduite par gravité :

• Monocouche le boîtier comporte une couche de nylon enveloppée d’un talon à l’autre. Cela s’adapte bien au terrain, donne une sensation de conduite souple et est plus léger que les autres boîtiers de Maxxis.
• Double couche le boîtier comporte deux couches de nylon, ajoutant une protection supplémentaire et une rigidité des flancs pour l’enduro et la descente.
• Sentier large (WT) La construction optimise la bande de roulement du pneu pour les jantes de 30 à 35 mm de large, en évitant le profil carré auquel les pneus aux conceptions plus étroites font face sur les jantes larges modernes.
• Tubeless Ready (TR) dispose d’un caoutchouc compatible avec les produits d’étanchéité et utilise un double pli 60 TPI (filetages par pouce). Il y a un insert en butyle pour le soutien et la protection de la jante, offrant une adhérence et une fiabilité accrues. Un talon prêt pour le tubeless verrouille la jante et le talon pliable offre des économies de poids supplémentaires.

Les technologies de perforation Maxxis expliquées

Même les meilleurs pneus de vélo de montagne peuvent être crevés par des épines, des lacérations et des morsures de serpent. Maxxis propose quatre types de protection anti-crevaison pour faire face à ces problèmes :

• Protection des vers à soie est un matériau résistant aux crevaisons et aux déchirures incorporé dans la carcasse du pneu sous la bande de roulement.
• EXO La protection est un matériau résistant aux coupures et à l’abrasion ajouté au flanc d’un pneu. Ce tissu à tissage dense est léger et flexible afin de conserver les performances des pneus. EXO Protection est destiné aux sentiers exceptionnellement rocheux, où le risque de déchirure du flanc est élevé.
• EXO+ combine la protection Silkshield et EXO. La couche Silkshield s’étend d’un talon à l’autre, avec une couche d’EXO le long des flancs.
• Double Down (DD) est une carcasse à double pli pour les courses d’enduro et de descente. Deux couches de carcasse de 120 TPI sont renforcées sur le flanc par un insert en butyle pour éviter les entailles et les pincements.

Les composés de pneus Maxxis expliqués

Les composés de caoutchouc peuvent avoir un impact important sur l’adhérence, la longévité et la maniabilité d’un pneu. Maxxis utilise différentes combinaisons de composés de caoutchouc pour différentes caractéristiques de conduite :

• Composé unique les pneus comportent un composé sur toute la bande de roulement pour une longévité et des performances optimisées.
• Composé double les pneus comportent deux types de caoutchouc et offrent une résistance au roulement plus faible et une meilleure adhérence dans les virages.
• Composé triple Les pneus (3C) ont trois types de caoutchouc agencés pour une traction ultime en fin de course.
• MaxxSpeed les pneus utilisent un composé infusé de silice, inspiré de la technologie des pneus de route haut de gamme, pour une vitesse de roulement ultime.

Pneus tout-terrain Maxxis

Race ardente Maxxis

• Double ou 3C MaxxSpeed
• Protection EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,20, 2,35, 2,60 pouces WT
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

L’Ardent Race est conçu pour les parcours techniques de cross-country. Empruntant le dessin de la bande de roulement du pneu de trail Ardent plein de graisse, une hauteur de bande de roulement plus petite est utilisée pour atteindre des vitesses de roulement plus rapides.

Tremble Maxxis

• Composé double
• Protection EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,10, 2,25, 2,40 pouces
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

L’Aspen est un pneu de course cross-country léger conçu avec une faible résistance au roulement et une adhérence en ligne droite. C’est un choix incontournable pour de nombreux coureurs, car les gros boutons d’épaule trouvent une traction dans une variété de conditions, tandis que la couronne arrondie aide à maintenir la vitesse.

Marque croisée Maxxis II

• Composé double
• Protection EXO disponible
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,10, 2,25 pouces
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

Le Crossmark II est un pneu à roulement rapide conçu pour une vitesse maximale en ligne droite. Sa faible résistance au roulement et son mordant dans les virages pointus garantissent que le pneu excelle dans des conditions sèches, et le flanc renforcé évite les rochers et frappe bien.

Précurseur Maxxis

• Composé double ou 3C
• Protection EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre de roue : 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,25, 2,35, 2,60 pouces WT
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

Le Forekaster est un pneu pour temps humide destiné aux courses XC et aux randonnées légères. Fonctionnant bien comme pneu avant dans des conditions bâclées, il est plus agressif que les autres pneus de cross-country et se prête bien à la conduite en descente.

Maxxis sévère

• Composé de caoutchouc MaxxSpeed
• Protection EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre de roue : 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,25 pouces
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

Le Maxxis Severe est le dernier ajout à la gamme de cross-country Maxxis et est conçu pour s’attaquer aux hippodromes XC humides et boueux. Le profil étroit de 2,25 pouces et la bande de roulement hérissée l’aident à traverser un sol meuble et à dégager rapidement la boue. Il est doté du nouveau composé MaxxSpeed ​​infusé de silice pour une vitesse de roulement ultime.

Icône Maxxis

• Composé Dual ou 3C Maxx
• Protection standard ou EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,20, 2,35, 2,60 pouces WT
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

L’Ikon est un pneu léger conçu pour la vitesse et la fiabilité, utilisant le composé 3C Maxx. Un motif de bande de roulement serré avec des boutons d’épaulement carrés rend le pneu rapide mais adhérent dans des conditions sèches.

Maxxis Pace

• Composé simple ou double
• Protection ver à soie ou EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,10 pouces
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

Le Pace est l’un des pneus de cross-country les plus rapides de Maxxis. La bande de roulement à profil bas et la largeur étroite offrent peu de résistance au roulement, mais limitent le pneu sur les terrains humides et plus noueux.

Course Maxxis Rekon

• Composé simple ou double
• Protection EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre de roue : 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,00, 2,25, 2,35, 2,40 pouces WT
• Recommandé comme pneu arrière

Le Rekon Race présente un motif de bande de roulement similaire au Rekon standard. Il a une bande de roulement moins profonde, ce qui en fait un bon choix pour les conditions sèches, où l’adhérence peut remplacer la vitesse en ligne droite.

Pneus Maxxis trail et enduro

Agresseur Maxxis

• Composé double
• Protection EXO ou DD
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,30 pouces
• Recommandé comme pneu arrière

L’Aggressor est un bon polyvalent, offrant une grande capacité de virage et une résistance aux crevaisons sur les terrains secs et rocheux ainsi qu’une bonne adhérence dans des conditions plus lâches. Le pneu a du mal à adhérer par temps humide et la bande de roulement agressive affecte la vitesse de roulement.

Maxxis Ardent

• Composé simple ou double
• Protection standard ou EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,25, 2,40 pouces
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

L’Ardent est un pneu de trail léger qui offre du mordant dans les virages, avec des vitesses de roulement élevées. C’est un excellent choix si vous recherchez un pneu rapide et résistant pour des conditions mixtes, parfait pour le downcountry.

Maxxis High Roller II

• Composé simple ou 3C
• Protection EXO ou DD
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,30, 2,40 pouces WT
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

Le High Roller II offre des niveaux élevés d’adhérence même sur les sentiers les plus meubles, avec des caractéristiques prévisibles de glissement à l’adhérence dans les virages. Cette adhérence se fait au prix d’une usure rapide, bien que le pneu s’adapte bien aux terrains rocheux. Sa couronne haute duro rend le High Roller II rapide en ligne droite, compte tenu de son poids.

Maxxis Tomahawk

• Composé double ou 3C
• Protection EXO ou DD
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,30 pouces
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

Le Tomahawk est doté de crampons latéraux agressifs qui s’enfoncent profondément dans le terrain pour trouver une adhérence dans toutes les conditions. Une couronne arrondie offre de bonnes performances de roulement, ce qui fait de ce pneu un bon polyvalent.

Pneus de descente Maxxis

Maxxis Asségai

• Composé double ou 3C
• Protection EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre de roue : 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,50 pouces
• Recommandé comme pneu avant

L’Assegai est l’un des pneus avant les plus adhérents et les plus contrôlés du marché. Maxxis décrit cela comme un pneu de descente, mais il est également à l’aise sur les sentiers d’enduro si vous poussez fort.

Dissecteur Maxxis

• Composé double ou 3C
• Protection EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre de roue : 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,40 pouces WT
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

Le Dissector est conçu pour les parcours de descente à grande vitesse, mais il est également adapté au cyclisme général par beau temps. Ce pneu zippy peut être poussé fort en descente et présente des caractéristiques de virage antidérapantes qui peuvent être rebutantes pour certains sur les sentiers mouillés.

Maxxis Minion DHF

• Composé double ou 3C
• Protection EXO ou DD
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,30, 2,50 pouces WT
• Recommandé comme pneu avant

Le Minion DHF offre une adhérence dans les conditions les plus difficiles. Sa prévisibilité sur divers terrains l’a vu rester pratiquement inchangé depuis plus d’une décennie.

Maxxis Minion DHR II

• Composé double ou 3C
• Protection EXO ou DD
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,30, 2,40 WT, 2,50 pouces
• Recommandé comme pneu arrière

Le Minion DHR II est le Yin du Yang du Minion DHF, offrant une excellente traction au freinage et dans les virages, ainsi que des vitesses de roulement rapides. Il est largement considéré comme l’un des meilleurs pneus arrière du marché, offrant une excellente traction polyvalente.

Short Maxxis

• Composé double ou 3C
• Protection EXO ou DD
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,30, 2,40, 2,50 pouces WT
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

Le Shorty fonctionne bien sur les sentiers humides et boueux, grâce à sa conception de bande de roulement à pointe moyenne. Le pneu continue de bien rouler même lorsque les sentiers s’assèchent et offre un haut niveau de confort.

Crème mouillée Maxxis

• Composé double ou 3C
• Protection DD
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre de roue : 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,50 pouces
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

Ce pneu à crampons vous procurera une adhérence sur les pistes hors carrossage là où d’autres pneus vous auraient en tas au fond. La traînée est la pénalité pour cela, faisant du Wetscream une option de niche pour les conditions les plus boueuses.

Maxxis Minion SS

• Composé double
• Protection Standard ou EXO ou Silkworm
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre des roues : 26, 27,5, 29 pouces
• Largeur : 2,30, 2,50 pouces WT
• Recommandé comme pneu arrière

Le Minion SS offre une vitesse de roulement élevée grâce à sa couronne semi-slick, tandis que les gros crampons latéraux offrent des niveaux élevés d’adhérence dans des conditions sèches. La capacité de freinage souffre en raison de la bande de roulement peu profonde dans des conditions humides.

Gros pneus Maxxis

Chronique de Maxxis

• Composé double
• Protection standard ou EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre de la roue : 27,5 pouces
• Largeur : 3,00 pouces
• Recommandé comme pneu avant ou arrière

Conçu pour les randonnées sur les sentiers et les expéditions à vélo, le Chronicle est un pneu polyvalent plus avec une bande de roulement compacte.

Maxxis Minion FBF

• Composé double
• Protection standard ou EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre de la roue : 26, 27,5 pouces
• Largeur : 3,80, 4,00, 4,80 pouces
• Recommandé comme pneu avant

Le Minion FBF offre des niveaux élevés de capacité de virage et une faible résistance au roulement. Il est recommandé uniquement comme pneu avant.

Maxxis Minion FBR

• Composé double
• Protection standard ou EXO
• Prêt pour le tubeless
• Diamètre de la roue : 26, 27,5 pouces
• Largeur : 3,80, 4,00, 4,80 pouces
• Recommandé comme pneu arrière

Le Minion FBR présente un motif de bande de roulement spécifique à l’arrière conçu pour minimiser la résistance au roulement et maximiser la traction dans toutes les conditions. Il est conçu pour être associé à un Minion FBF sur le devant.