En 2018, Trek, sous le nom de Bontrager, a tout misé sur l’idée de la visibilité diurne et de l’éclairage en général. La lumière Bontrager Ion Pro RT était l’offre premium qui est sortie dans le cadre de la poussée et c’est une excellente lumière. Je l’ai inclus dans notre liste des meilleures lumières de vélo parce qu’il est facile à utiliser et a beaucoup de puissance. C’est un choix polyvalent que vous pouvez utiliser pour les trajets quotidiens, mais qui fonctionne également pour les promenades amusantes qui se produisent après le travail. Quatre ans plus tard, il y a une nouvelle lumière qui pourrait la remplacer. En fait, Trek dit que ce n’est pas un remplacement, mais cela semble bien en être un.
La nouvelle lumière est la Trek Commuter Pro RT. Au lieu du nom Bontrager, cette fois la lumière arrive sur le marché avec la marque Trek plus largement reconnue. Il apporte également beaucoup de concentration à la fois littéralement avec un nouveau réflecteur et au sens figuré avec un cas d’utilisation plus spécifique. Étant donné la fréquence à laquelle je recommande Bontrager, je voulais passer du temps avec la dernière offre et voir si la lumière renommée valait toujours la peine d’être recommandée. Si vous cherchiez quelque chose pour vous rendre au travail cet hiver, continuez à lire pour voir si Trek Commuter Pro RT est le bon choix.
Design et esthétique
Comme je l’ai dit plus haut, Trek dit que le Commuter Pro RT ne remplace pas le Ion Pro RT. J’en parle à nouveau car les deux lumières ont beaucoup en commun. Si vous m’aviez demandé de comparer le nouveau sans regarder l’ancien, je jurerais qu’ils étaient exactement les mêmes. Ils utilisent tous les deux le même langage de conception et se sentent à peu près les mêmes entre vos mains.
Pour être juste, c’est parce que ce ne sont pas des lumières très distinctives. La construction est un mélange de plastique et de métal noir en forme de long rectangle. L’option de puissance maximale est de 1000 lumens avec une taille de batterie de 4800 mAh et la plupart des lampes de cette catégorie se ressemblent assez.
Le port de charge se trouve à l’arrière de la lampe sous un couvercle en caoutchouc facile à ouvrir. L’angle et le placement signifient qu’il est idéal pour faire glisser votre doigt vers le haut et attraper la lèvre qui l’ouvre. Il serait également idéal pour charger en cours d’utilisation, mais il n’y a pas de charge directe. Si vous le branchez sur une source d’alimentation, la lumière s’éteindra. En l’état, il est idéal pour charger votre téléphone pendant la conduite, mais cela ne fonctionnera pas non plus lorsque la lumière est utilisée.
Avancez un peu et la partie suivante de la conception de la note est le panneau supérieur. Au lieu de métal, il est passé au plastique noir brillant qui, lorsqu’il est éteint, semble être de nature purement esthétique. Appuyez une fois sur le bouton d’alimentation et vous trouverez cinq voyants sur le côté gauche relayant l’état de la batterie. Double-cliquez dessus et le voyant s’allumera et présentera un autre voyant d’état sur le bouton d’alimentation ainsi que le rallumage des voyants d’état. Un appui long éteint la lumière et un appui encore plus long, à partir de off, passera au mode de rétrofacturation mentionné précédemment. Le mode de rétrofacturation illumine un deuxième ensemble de voyants d’état dans le capot supérieur qui clignotent de manière séquentielle. Les mêmes lumières afficheront également la durée de vie de la batterie d’un feu arrière si vous les couplez ensemble.
Tout à l’avant du Commuter Pro RT se trouvent les véritables changements de conception. Le réflecteur et la conception de la lumière sont tous nouveaux et très anguleux. Il y a aussi un capot substantiel sur le bord supérieur et les fenêtres orange sur les côtés ont grossi. Le principal argument de vente de cette lumière est le bord supérieur dur du faisceau et c’est ici dans les angles que Trek rend cela possible.
En bas de la lumière se trouve l’endroit où le support se connecte. Il est techniquement considéré comme un support Blendr et, en tant que tel, il se connecte de la même manière que toutes les lampes Bontrager et Trek. Faites-le glisser sur le support et il s’enclenche en place, ce qui nécessite une traction sur le déclencheur pour le faire glisser vers l’extérieur.
Le support lui-même est exactement le même que celui de l’Ion Pro RT. Tout est d’une seule pièce, sans compter les cales pour les autres tailles de guidon, et il y a une charnière à l’avant. Le verrouiller au guidon est un boulon et l’extrémité a une poignée qui se resserre. Lorsqu’il est ouvert, vous pouvez le déplacer dans et hors d’une fente en face de l’endroit où le boulon se fixe. Lorsque vous le serrez, tout se verrouille en place.
Un détail un peu différent sur le Commuter Pro RT est qu’il est désormais directionnel. Si vous préférez le faire passer sous la barre, vous aurez besoin d’un support différent pour le maintenir afin que l’orientation soit la même. Trek propose un support Blendr qui accomplit cela, mais il ne se fixe pas au guidon. Vous aurez également besoin d’un moyen de maintenir ce support sur le vélo. Blendr est identique à un support GoPro, il existe donc des options, ou vous pouvez utiliser une potence Trek Blendr, mais vous devrez y réfléchir.
Performance
J’ai utilisé beaucoup de feux de vélo. C’est mon travail après tout et j’essaie constamment quelque chose de nouveau. Beaucoup d’entre eux prétendent avoir un type de faisceau spécifique à la route, mais en général, je ne vois pas beaucoup de différence. Je n’ai jamais vu personne se protéger les yeux au passage et j’ai considéré le problème plus conceptuel que réel. C’était le Détour d’éclairage sortant que j’ai récemment passé en revue où j’ai vu une réelle différence.
La raison pour laquelle je n’aveugle pas les gens tient à la façon dont je dirige ma lumière. J’aime avoir la lumière inclinée assez bas. Même si je veux pouvoir voir devant, cela m’aide à me sentir plus en contrôle de pouvoir voir juste devant le volant si je regarde. Ce que personne n’apporte dans la conversation sur les lumières avec un faisceau de coupure supérieur net, c’est qu’il y a beaucoup plus que cela.
La coupure nette a des conséquences qui vous profitent et ce n’est généralement pas discuté. La lumière Trek Commuter Pro RT, ainsi que l’Outbound Detour, positionnent le point chaud dans le faisceau tout en haut. Avoir une coupure dure vous permet de viser le point chaud un peu plus loin sur la route sans causer de problèmes aux autres usagers de la route.
Au bas de l’objectif, il n’y a pas de coupure nette. Cela signifie qu’il y a beaucoup de fuites de lumière dans un motif en demi-lune. Cette lumière supplémentaire vers le bas maintient la zone juste devant la roue suffisamment éclairée pour se sentir à l’aise. La combinaison signifie que même à 500 lumens, vous pouvez rouler dans l’obscurité sans vous sentir mal à l’aise.
La véritable force du Trek Commuter Pro RT réside dans sa capacité à vous garder à l’aise tout en vous permettant de garder la lumière éteinte. Lorsqu’il est combiné avec la fonction d’activation à double pression, ce qui signifie qu’il n’y a pas de souci à le ranger pendant la journée, il devient une lumière de banlieue solide. La possibilité de s’associer à un feu arrière et d’allumer les deux avec une seule pression est un autre gros avantage. L’ajout d’un mode flash diurne perturbateur signifie qu’il est susceptible de continuer à être utilisé même pendant l’été, lorsqu’il y a beaucoup de lumière du jour.
Il y a aussi quelques points négatifs à considérer avec cette lumière. L’Ion Pro RT était une lumière qui pouvait tout faire, mais cette fois, elle n’est pas aussi polyvalente. Il n’y a que des réglages de demi-puissance et de pleine puissance, ce qui est logique – le réglage de demi-puissance est parfait pour les trajets quotidiens, tandis que la pleine puissance est suffisante pour la conduite sur sentier. Cependant, le montage et la charge sont devenus des problèmes.
L’un des points forts du système de montage Trek était sa simplicité – il pouvait passer par-dessus le ruban de guidon et être retourné à l’envers, ce qui le rendait facile à installer sur le guidon. Cependant, la nouvelle lumière doit rester dans la même orientation, donc si vous voulez la monter sous les barres, vous aurez besoin de plus de pièces. Ce n’est plus aussi simple.
Il y a aussi le problème de la durée de vie de la batterie – vous n’obtenez que 1,5 heure ou 3 heures selon les paramètres, ce qui est bien pour les déplacements, mais vous devrez probablement la recharger au travail si vous partez pour un trajet après le travail. Sans charge directe, c’est tout ce que vous obtenez. Il n’est pas possible de prolonger votre trajet si vous en avez occasionnellement besoin.
Verdict
Si vous recherchez un éclairage de banlieue de haute qualité, le Trek Commuter Pro RT est un choix solide. Il a suffisamment de puissance et une excellente forme de faisceau, ainsi qu’une bonne durée de combustion – il bat les options de Lezyne et Light & Motion sur ce front. Il a également la capacité de recharger un téléphone si nécessaire, un schéma de contrôle facile à comprendre, une protection contre l’allumage dans un sac et des connexions sans fil à un feu arrière pour vous faciliter la vie. C’est une excellente option de transport, et c’est ce qu’elle est censée être.
Ce qu’il ne fait pas particulièrement bien, c’est autre chose. Vous pouvez l’emporter sur la piste, mais vous aurez peut-être besoin d’un support différent pour le faire fonctionner si vous avez également un ordinateur de vélo monté. Une fois que vous avez résolu ce problème, vos trajets devront être assez courts, étant donné qu’il n’y a pas une énorme batterie ou une charge directe. Tant que vous comprenez les points forts de cette option de Trek, elle est bien conçue et fait un excellent travail pour faire ce pour quoi elle est conçue.
Spécifications techniques : Trek Commuter Pro RT
- Prix: 149,99 £ / 159,99 $ / 169,99 € / 249,99 $
- Lester: 217g sans support
- Sortir: 1000 lumens maximum
- Batterie: 4800mAh
- Durée: haut 1000LM – 1,5h, bas 500LM – 3h, flash de jour 300 LM – 12h
