Comment purger les freins à disque Shimano

Trucs et astuces pour purger vos bouchons

Si les freins à disque hydrauliques de votre vélo sont spongieux au niveau du levier ou manquent de puissance, cela peut être un signe qu’ils doivent être purgés.

La purge des freins est le processus d’élimination des bulles d’air d’un système hydraulique et de remplacement de l’ancien liquide de frein.

Au fil du temps, les systèmes de freins à disque hydrauliques absorbent de l’air, ce qui affecte les performances et la sensation du levier.

Même si les freins ne sont pas spongieux, il vaut la peine de les purger chaque année pour que le liquide reste frais.

Dans ce guide, nous vous expliquerons le processus de purge. Nous avons également inclus un guide sur le saignement des rots, qui est en fait une version plus courte du processus de saignement. Cela peut fonctionner comme une solution intermédiaire si le système a récemment été entièrement purgé ou si vous avez raccourci le tuyau de votre vélo.

Comment purger les freins à disque Shimano

Ce guide suit la méthode officielle de Shimano pour les freins à disque hydrauliques à barre de descente à 12 vitesses, avec quelques petits trucs et astuces pour améliorer la qualité et la facilité de la purge.

Le processus de purge est en grande partie identique à tous les autres systèmes de freins à disque Shimano modernes, y compris les freins de VTT à barre plate.

Les leviers doivent être tournés à certains angles (c’est ce qu’on appelle les «positions de rot») à différents moments du processus de purge. Ces positions diffèrent selon les leviers. Vous pouvez vérifier les positions spécifiques requises pour votre levier dans la documentation technique de Shimano.

Les freins Shimano utilisent de l’huile minérale. Étant donné que l’huile minérale n’est pas réglementée, nous vous recommandons d’utiliser du liquide de frein Shimano d’origine pour des performances optimales.

Ne pas utiliser de liquide DOT ou utiliser un kit de purge qui a été utilisé précédemment avec un liquide différent. L’utilisation d’un liquide inapproprié peut détruire les joints et entraîner une défaillance des freins.

Outils nécessaires

Alcool isopropylique
Lunettes de sécurité et gants de protection
Acheter des serviettes/chiffons
Huile minérale Shimano
Clés hexagonales (2/2,5 mm pour la vis de l’orifice de purge, 3 mm ou un tournevis à lame plate pour retirer les plaquettes de frein à disque)
Clé à fourche de 7 mm pour seringue d’étrier
Clé dynamométrique et douilles correspondantes (en option)
Bloc de purge
Presse à piston (ou un démonte-pneu en plastique)
Un kit de purge compatible Shimano
Bouteille ou sac de récupération d’huile (peut faire partie du kit)

Étape 1

Retirez la roue et les plaquettes de frein à disque.

Lorsque vous retirez les tampons, assurez-vous de ne les manipuler que sur la plaque de support pour réduire le risque de contamination. Cela vaut également la peine de nettoyer l’étrier pour réduire le risque de contamination.

Si votre frein est doté d’un réglage de course libre, assurez-vous qu’il est complètement déroulé et que la portée du levier est revenue à sa position d’origine.

Étape 2

Repoussez les pistons de l’étrier à l’aide d’une presse à piston ou d’un démonte-pneu en plastique et installez un bloc de purge compatible, en réutilisant le boulon de retenue des plaquettes. Si le bloc de purge ne rentre pas, les pistons ne sont pas complètement repoussés. Il se peut également que le système ait été trop rempli auparavant.

Faites attention lorsque vous repoussez les pistons, en particulier avec les pistons en céramique que l’on trouve sur les freins Shimano haut de gamme – ceux-ci peuvent se fissurer facilement.

Si vous saignez l’étrier arrière, bien que ce ne soit pas essentiel, vous pouvez envisager de le retirer du cadre et de le laisser pendre verticalement. C’est ainsi que l’étrier devient la partie la plus basse du système et fournit un chemin plus propre pour que les bulles s’échappent.

Tirez 10 fois sur le levier de frein pour stabiliser la position du piston.

Étape 3

Si vous travaillez sur un levier de vitesses à barre de descente, retirez le capot en caoutchouc. Faites pivoter le vélo sur le support de réparation ou le guidon afin que la vis de purge soit parallèle au sol et à la partie la plus haute du système.

Ceci est important pour que le maître-cylindre soit parallèle et que l’air puisse pénétrer dans l’entonnoir.

Si vous travaillez sur un levier de frein à barre plate, repositionnez le levier de frein de sorte que l’orifice de purge soit la partie la plus élevée du système de freinage.

Étape 4

Retirez la vis de purge, en vous assurant que le joint torique sort avec, et installez l’entonnoir du kit de purge.

Sur certains leviers de vitesses, vous devrez peut-être utiliser un adaptateur pour fixer l’entonnoir de purge. Retirez le piston.

Les vis de l’orifice de purge sont si douces qu’elles donnent l’impression d’être en chocolat et très faciles à arrondir accidentellement. Assurez-vous d’utiliser une clé Allen de bonne qualité et évitez d’utiliser la boule pour la défaire.

Vous devez également faire attention lors de l’installation de l’entonnoir de purge dans les filetages, car ils sont également faciles à dénuder.

Étape 5

Préparez une seringue pleine d’huile minérale.

Assurez-vous d’éliminer toutes les bulles d’air pour éviter d’introduire de l’air dans le système. Tenez la seringue verticalement et plongez pour éliminer les bulles, en tenant un chiffon sur le dessus pour attraper l’huile.

Étape 6

Dévissez la vis de l’orifice de purge de l’étrier et fixez la seringue.

Sur les étriers de route à 12 vitesses de Shimano, vous devez d’abord retirer le capuchon du bossage de purge et le capuchon de la vis de purge. Connectez la seringue au bossage de purge et desserrez la vis de purge d’un demi-tour.

D’autres étriers comportent un «bouchon de mamelon». Retirez le bouchon, placez une clé de 7 mm sur la vis de purge, puis fixez le tuyau. Cette vis ne nécessite qu’un desserrage d’un quart de tour.

Si vous n’utilisez pas de kit de purge avec le dernier raccord d’extrémité de tuyau de Shimano, l’ancien tuyau n’aura pas la connexion la plus stable avec l’étrier. Certains kits comprennent également des « colliers de serrage » que vous pouvez positionner sur le tuyau au niveau de sa connexion, sinon gardez une main sur le tuyau pour le maintenir en place.

Étape 7

Poussez lentement l’huile fraîche dans l’étrier. Vous verrez probablement des bulles d’air entrer dans l’entonnoir.

S’il est difficile de pousser l’huile à travers le système, la vis de purge de l’étrier n’est pas suffisamment dévissée.

Si l’ancien liquide est décoloré, vous devrez le jeter et remplir la seringue avec du nouveau liquide jusqu’à ce que le liquide sortant de l’entonnoir ne soit plus décoloré.

Assurez-vous de ne pas appuyer complètement sur la seringue pour éviter que de l’air ne pénètre dans le système.

Une fois qu’il n’y a plus de bulles d’air entrant dans l’entonnoir, fermez la vis de purge de l’étrier et tirez dix fois sur le levier de frein.

Étape 8

Placez maintenant le levier de manière à ce que le haut de l’entonnoir soit à 20 degrés du sol. Cela aide à déplacer l’air emprisonné du réservoir vers l’entonnoir.

Actionnez lentement les leviers et arrêtez de fonctionner lorsque vous ne voyez plus de bulles d’air pénétrer dans l’entonnoir.

Étape 9

Desserrez la vis de purge de l’étrier pour rouvrir le système. Poussez l’huile dans l’étrier une deuxième fois – si la seringue n’est pas au moins à moitié pleine, remplissez-la d’huile minérale avant de continuer.

Regardez l’huile entrer dans l’entonnoir et arrêtez de pousser lorsqu’il n’y a plus de bulles.

Fermez la vis de purge sur l’étrier et retirez la seringue. Si vous voulez éviter que la seringue ne pulvérise du liquide lorsque vous la retirez, une fois la vis de purge fermée, aspirez doucement l’air de la seringue lors du retrait.

Étape 10

Tirez sur le levier jusqu’à ce que l’actionnement devienne ferme. Si ce n’est pas le cas, il y a encore de l’air dans le système. Répétez le processus ci-dessus si tel est le cas.

Étape 11

Placez le levier de manière à ce que le dessus de l’entonnoir soit parallèle au sol.

Fixez une bouteille ou un sac collecteur d’huile dans la vis de l’orifice de purge de l’étrier et ouvrez le système.

Laissez l’huile s’écouler naturellement dans la bouteille ou le sac. Vous devrez peut-être appuyer sur le levier de vitesses, le tuyau et l’étrier pour encourager les bulles d’air indésirables à descendre. Assurez-vous de ne pas appuyer sur le levier.

Ajoutez de l’huile dans l’entonnoir au besoin pour que l’air ne soit pas aspiré dans le levier.

Fermez la vis de purge de l’étrier lorsque vous ne voyez plus de bulles d’air dans l’étrier et serrez entre 4 et 6 Nm.

Étape 12

Retirez la bouteille ou le sac et nettoyez l’étrier avec un chiffon et de l’alcool isopropylique. Réinstallez le bossage de purge et le capuchon de la vis de purge, ou le capuchon du mamelon s’il s’agit d’un étrier plus ancien.

Étape 13

Insérez le piston dans l’entonnoir et retirez-le. Installez la vis de purge du levier. Soyez très prudent car le boulon est facile à arrondir. Shimano recommande un couple de 0,5 à 0,7 Nm.

Nettoyez le levier de vitesses avec de l’alcool isopropylique et réinstallez les capots.

Étape 14

Installez les plaquettes de frein et la roue arrière et vérifiez votre travail. Vous devrez peut-être réaligner vos freins.

Cela vaut la peine de tester le vélo dans un environnement sûr avant de partir en balade.

Enfin, assurez-vous de bien nettoyer le kit de purge des freins avant de le ranger. Retirez le tuyau de la seringue et tout adaptateur, puis nettoyez-le avec de l’alcool isopropylique.

Comment purger les freins à disque Shimano

Si vous avez récemment purgé vos freins et qu’ils semblent un peu spongieux, ou si vous avez raccourci le tuyau hydraulique, vous pouvez essayer de purger les freins. Il s’agit d’un processus plus court et moins complexe.