Le vélo de route à 1 000 £ est la catégorie la plus importante du marché
Aujourd’hui marque la sortie d’un nouveau Specialized Allez. Bien sûr, nous avons eu le Allez Sprint relativement récemment, mais c’est plus une version en aluminium du Specialized Tarmac que ce que nous considérons comme le Allez « normal ».
Alors que l’Allez était le vélo de route haut de gamme de l’entreprise dans le passé, il s’agit maintenant d’un vélo de route économique, et à mon avis, c’est une version beaucoup plus importante qu’un nouveau Tarmac, et je pense qu’il a une plus grande responsabilité d’être un bon vélo que des modèles beaucoup plus chers. Pas seulement le Allez en particulier, mais tous les vélos de route autour de la barre des 1 000 £ / 1 000 $. Bien sûr, c’est un peu déplacé vers le haut avec tout le reste de la vie, mais le genre reste le même; c’est le premier vélo de route « correct » de nombreux cyclistes. C’est la porte d’entrée du sport que nous aimons tous, et compte tenu de la part de marché de Specialized, il porte une plus grande responsabilité que les petites marques.
Le nouveau vélo à première vue partage beaucoup des caractéristiques du genre des générations plus anciennes, mais je ne l’ai pas monté, donc je m’abstiendrai de porter un jugement. Notre éditeur technique rédige actuellement une première critique de conduite au moment où j’écris ceci, donc je m’en tiendrai à de larges coups de pinceau plutôt qu’à des détails granulaires, mais assurez-vous de lire cela pour trouver comment le vélo se comporte réellement dans le monde réel.
Le vélo à 1 000 £
Les meilleurs vélos de route à petit budget, ceux qui se situent tout en bas de quatre chiffres, sont pour beaucoup d’entre nous le point de départ dans un monde de promenades en club, de vêtements serrés, d’étranges obsessions sur la hauteur des chaussettes et les lignes de bronzage, et, éventuellement, l’épilation . Tout commence par un ensemble de base d’un cadre décent avec une géométrie appropriée et des composants de base prêts à être mis à niveau une fois que vous en avez complètement abusé et que vous n’avez pas réussi à les entretenir. Il existe une myriade d’options dans cette catégorie, même au-delà de celles que nous avons présentées dans notre guide de l’acheteur, mais étant donné l’importance de Specialized en tant que marque, Allez se situe peut-être au-dessus des autres comme quelque chose qui s’apparente au « choix par défaut » pour beaucoup. consommateurs, quelque chose qui, à mon avis, n’existe pas vraiment dans une autre catégorie de vélo ou un genre de vélo.
Quand j’ai commencé à faire du vélo, principalement parce que mon meilleur ami en faisait depuis quelques années et que je suis extrêmement influençable, je lui ai demandé quel vélo je devrais acheter. « Prends juste un Allez. J’en ai un et c’est génial », a-t-il dit, et pas vraiment plus pour être honnête, donc c’est ce que j’ai fait. Mon beau-père en avait aussi un l’année avant moi. Je ne dis pas que c’est le seul choix, pas de loin, mais c’était certainement une place de choix dans le magasin de vélos local, et au premier plan de mon esprit malgré le fait que je n’avais aucune connaissance réelle des vélos de route à cette époque de ma vie .
C’est peut-être presque comme quand vous voulez commander une boisson gazeuse et que vous ne savez pas quoi acheter, alors vous optez pour Coca-Cola, sauf qu’il est beaucoup plus cher.
Pourquoi le segment est-il si important alors ? J’avais l’habitude de penser que les trucs pour débutants n’étaient pas si importants. « Les bonnes choses sont gaspillées pour les nouveaux arrivants », murmurait la partie gardienne de mon lobe frontal. Eh bien, si votre première expérience de quelque chose est horrible, vous êtes moins susceptible de réessayer, n’est-ce pas ? C’est la principale raison pour laquelle je ne mange pas d’huîtres ; la première fois que je les ai essayés, c’était comme aspirer le flegme d’un rocher, donc je n’avais pas envie de revivre ça.
Il en va de même pour les vélos. Si votre premier trajet est une expérience délicieuse, rapide, prévisible et confortable, vous allez penser… « Eh bien, c’est génial, et c’est le bas de gamme. Imaginez ce que ce sera quand je débourserai un peu plus d’argent dans quelques années ». Un peu comme, pour moi en tout cas, la crème glacée, pour utiliser une autre analogie alimentaire.
J’ai d’énormes doutes sur le capitalisme et le consumérisme rampants, mais l’industrie du vélo, pour le meilleur ou pour le pire, me permet aussi de payer mon loyer, me met de la nourriture dans le ventre (pas seulement de la glace) et un peu d’argent de poche. Si des cyclistes potentiels à vie sont refoulés au premier obstacle parce que leur premier vélo est sans intérêt, de mauvaise valeur ou se casse, alors l’effet d’entraînement sur toute la ligne ne démarre même jamais. Mon placard est jonché d’accessoires de passe-temps et d’activités sportives qui n’ont jamais vraiment décollé.
Le seul vélo que je regrette vraiment d’avoir vendu
J’ai possédé plus de vélos que je ne veux en compter à ce stade, sans même inclure ceux que j’ai eus pour examen. J’en ai acheté et vendu beaucoup, j’en ai mis au rebut quelques-uns et j’en ai même donné quelques-uns. Le seul que je regrette d’avoir abandonné était mon Allez Double 2011, à l’époque où l’on pouvait encore opter pour un pédalier triple sur un vélo de route (Dieu, je me sens vieux maintenant…). Je l’ai conduit tous les jours à l’université, j’ai fait la navette pour travailler dessus pendant des années, et toutes mes premières étaient dessus : 50 premiers km, 100 km, 100 milles, 200 km, accident etc. J’ai mis des garde-boue dessus pour l’hiver. Le moment venu, je l’ai dépouillé de ses composants et remplacé l’ensemble du groupe. Et oui, j’ai claqué la potence, apprenant les bases de toutes mes connaissances mécaniques. J’ai probablement mis plus de kilomètres sur ce vélo que n’importe quel autre depuis, et je le prenais souvent sur mon «vélo de course» en carbone, que je n’ai jamais couru, même par beau temps.
J’ai glissé un disque en 2016 et ne pouvais plus rouler en position claquée, et grâce à un pivot rogné j’ai décidé de le vendre. Mon meilleur ami m’a averti de ne pas le faire. « Cela vaut plus en valeur sentimentale », a-t-il dit, et il avait malheureusement raison. Cette histoire fera peut-être écho à certains d’entre vous, et à d’autres, j’espère qu’elle servira d’avertissement. Si je pouvais retrouver ce vélo, je l’achèterais en un clin d’œil, ne serait-ce que parce que je suis un gros softie.
Ce n’est pas nécessairement un commentaire sur la qualité du vélo, ni une réflexion sur la qualité de la nouvelle version, mais plutôt une illustration du fait que les premiers vélos comptent, et donc ce nouveau Allez, aussi basique soit-il dans le contexte du complexe industriel du cyclisme, compte beaucoup car il se vendra probablement en grand nombre.
Je suis ravi de voir des supports de garde-boue et de porte-bagages, donnant à plus de cyclistes la possibilité de rouler en hiver ou de faire des randonnées légères avec facilité, et à vrai dire, je suis heureux de le voir adopter également des freins à disque. Personnellement, j’aime toujours rouler sur les freins sur jante, mais étant donné l’omniprésence des disques, ils sont déjà une curiosité rétrogrouch plus qu’une option viable pour toutes les configurations, sauf les plus élémentaires, et ne pas les spécifier reviendrait à rendre un mauvais service aux passionnés en herbe.
Je suis également triste que nous n’ayons pu mettre la main que sur un cadre de taille 58, ce qui signifie que je n’ai pas eu la chance de voir comment le vélo roule près d’une décennie après ma première expérience, mais c’est peut-être une bonne chose. Je détesterais être déçu.
