Conseils de mise au point printanière pour les vététistes
Que vous ayez mis votre vélo de côté pour les passe-temps hivernaux ou que vous l’ayez roulé dur dans la boue et la boue, c’est le moment idéal pour faire une inspection approfondie de votre machine afin de vous assurer qu’elle est en parfait état pour le printemps.
Tout d’abord, il est toujours bon de s’installer sur un système lors de l’inspection de votre vélo. Vous pouvez diviser la tâche en différentes catégories – roues, cadre, suspension, freins, transmission, etc. – ou vous pouvez simplement travailler de l’avant vers l’arrière. Les deux méthodes fonctionnent, tant que vous couvrez toutes les bases.
Voici 10 choses à vérifier avant de partir sur les sentiers ce printemps.
1. Pneus
Déterminez la bande de roulement restante de vos pneus de vélo de montagne et vérifiez également s’il y a des boutons qui se décollent. Inspectez les pneus pour vous assurer qu’il n’y a pas de petites déchirures ou d’épines qui pourraient devenir un problème sur le sentier.
Il n’est pas rare que les carcasses de pneus cèdent avant d’avoir usé la bande de roulement. Vérifiez l’usure excessive des flancs : recherchez les abrasions et les fils qui dépassent des carcasses.
Si vous utilisez vos pneus sans chambre à air, c’est le bon moment pour les recharger avec une ou deux boules fraîches de votre produit d’étanchéité préféré.
2. Roues
Faites tourner vos roues pour vérifier s’il y a des oscillations latérales ou des sauts verticaux, ce qui pourrait révéler qu’ils ont besoin d’être réparés.
C’est aussi un bon moment pour s’assurer que les roues tournent librement et que les moyeux ne sont ni trop lâches ni trop serrés. Serrez rapidement les rayons pour vous assurer qu’aucun n’est desserré.
Examinez de près l’endroit où les mamelons rencontrent le bord. Les fissures capillaires pourraient rapidement devenir un problème majeur sur le sentier, vous laissant éventuellement avec une roue en forme de taco et une longue marche pour rentrer chez vous.
Si la roue est déformée lorsque vous la faites tourner, vous devrez la redresser. Si vous n’êtes pas à l’aise de le faire, apportez le volant à votre magasin préféré et laissez-le le mettre dans un gabarit pour vous.
3. Freins
En vérifiant vos roues, vous avez, espérons-le, entendu le doux son du silence alors que les disques de frein à disque tournaient à travers les étriers de frein sans interférence. Si votre frein à disque fait du bruit, il est peut-être temps de repositionner l’étrier de frein.
Les rotors de frein peuvent également se plier, ce qui contribue aux interférences, alors faites attention à toute oscillation latérale. Il s’agit d’une solution facile avec une clé à molette ou un outil d’alignement du rotor, un espace de travail silencieux et un léger ajustement du rotor.
Vérifiez l’usure excessive des plaquettes de frein à disque et remplacez-les si nécessaire. Il vaut également la peine de vérifier qu’ils ne sont pas contaminés, car ils rendront le freinage moins efficace.
4. Suspension
Inspectez la fourche ou les chandeliers pour détecter toute entaille ou égratignure. Utilisez un chiffon propre pour essuyer toute saleté des joints de fourche. Vérifiez si les joints sont fissurés ou s’il y a une accumulation excessive de liquide – les deux sont des signes que votre fourche peut avoir besoin d’être reconstruite.
Une fois que tout semble fonctionner, effectuez plusieurs cycles sur la fourche et la suspension arrière avant de vérifier vos réglages d’affaissement et d’ajuster votre pression d’air en conséquence.
5. Habitacle
La potence, le guidon et la tige de selle sont peut-être les trois composants les plus ingrats d’un VTT. Bien qu’ils nécessitent très peu d’ajustements de routine, il est toujours important de les inspecter de temps en temps pour déceler tout signe de dommage.
Retirez votre tige de selle et regraissez le tube de selle, ou utilisez de la pâte de carbone si le cadre est en carbone. Retirez le guidon et inspectez-le pour des signes de serrage excessif ; vérifiez les entailles profondes qui pourraient entraîner une défaillance potentielle sur toute la ligne.
Lorsqu’il est temps de réinstaller le guidon, assurez-vous que la potence est droite et que le jeu de direction est correctement réglé (il ne doit y avoir aucun jeu ni coincement lorsque le guidon se déplace d’avant en arrière). Positionnez les freins et les manettes à votre convenance. Assurez-vous de tout serrer au couple approprié, tel que spécifié par les fabricants de composants.
6. Conduites de changement de vitesse et de frein
Vérifiez si le boîtier du dérailleur présente des signes d’usure, en accordant une attention particulière à l’endroit où les câbles s’arrêtent sur le cadre. Il n’est pas rare que les fils enfermés dans le boîtier du dérailleur en plastique passent à travers les viroles à l’extrémité du boîtier.
Si vos câbles sont effilochés, il sera difficile de régler le dérailleur arrière et vous devriez envisager de les remplacer.
Une procédure similaire est utilisée pour vérifier les câbles de frein et de tige de selle télescopique. Suivez les freins des leviers aux étriers en vérifiant les signes d’usure et les éraflures là où le câble a frotté contre le cadre. Si le tuyau semble endommagé, le remplacer pourrait vous éviter de gâcher un trajet.
7. Cadre
Après avoir inspecté les conduites de changement de vitesse et de frein pour l’usure, c’est une bonne idée de vérifier le cadre.
Les gaines de câble de frein et de changement de vitesse qui peuvent frotter excessivement contre un cadre peuvent et se frayer un chemin à travers les cadres en acier, en carbone et en aluminium. Il est facile d’éviter cela avec quelques petites bandes de ruban adhésif de protection, ajoutant une protection suffisante à votre cadre.
Examinez le cadre à la recherche de signes de dommages causés par des impacts de pierres et portez une attention particulière au tube diagonal et aux bases.
Si vous roulez sur un vélo à suspension intégrale, assurez-vous de vérifier les pivots de suspension et les bagues d’amortisseur pour tout signe de jeu et de couple aux spécifications appropriées, comme recommandé par le fabricant.
8. Transmission
Les transmissions subissent beaucoup d’abus pendant l’hiver, le sable et l’eau provoquant une usure supplémentaire des composants, et le printemps peut être un bon moment pour les remplacer.
En passant les vitesses, il ne devrait y avoir aucun claquement ou saut sur la cassette arrière sans que vous ne déplaciez les leviers de changement de vitesse. Si c’est le cas, un simple réglage du dérailleur peut suffire.
Examinez les dents sur les plateaux et les pignons de la cassette pour des signes de dents tordues ou cassées. Gardez à l’esprit que sur la plupart des composants modernes, les dents ont des formes variées pour faciliter le déplacement de la chaîne d’un pignon à l’autre.
Inspecter l’usure de la chaîne à l’aide d’un outil de contrôle de chaîne et la remplacer si nécessaire peut empêcher les composants de la transmission de s’user plus rapidement qu’ils ne le devraient.
Essayez de dégraisser votre transmission pour éliminer toute la crasse hivernale, puis lubrifiez votre chaîne.
9. Fixations du cadre
Bien que certains de ces écrous et boulons aient été couverts en examinant vos freins, votre cockpit, votre cadre et votre transmission, cela mérite toujours sa propre mention.
Si vous envisagez de faire vous-même l’entretien de votre vélo, une clé dynamométrique peut être un bon investissement.
De nombreuses pièces auront le couple requis étiqueté près du boulon, bien qu’il puisse être judicieux d’énumérer celles qui ne sont pas affichées. Portez une attention particulière aux boulons sur lesquels vous comptez pour garder votre sourire intact, comme sur la potence et le guidon.
Nous avons un guide de l’acheteur sur les meilleures clés dynamométriques, qui explique toutes les différentes options.
10. Préparez votre équipement
Enfin, prenez quelques minutes pour passer en revue l’équipement qui vous relie au vélo.
Assurez-vous que les boucles de vos chaussures sont en bon état et que vos crampons sont bien vissés.
Examinez votre casque pour vous assurer qu’il n’est pas endommagé, car même une petite fissure peut signifier que le casque doit être remplacé.
Avec le printemps, les journées sont plus chaudes, et il est peut-être temps d’envisager de changer de tenue, de suspendre le pantalon imperméable jusqu’à l’hiver prochain et d’adopter un short imperméable (nous sommes réalistes, ici, ce n’est pas encore l’été).
Si vous roulez avec un sac d’hydratation, prenez le temps de le nettoyer et de le remballer. Vous avez une vessie à nettoyer ? Vous n’avez jamais pris la peine de jeter les emballages de barres énergétiques ? Vous avez plusieurs tubes perforés fourrés au fond de votre sac ? Il est maintenant temps de régler tout cela avec un nettoyage de printemps.
Inspectez également vos outils. Assurez-vous que votre pompe à choc et votre mini-pompe sont toutes les deux en état de marche. Si vous transportez une trousse de premiers soins, remplacez tout ce que vous avez utilisé mais que vous n’avez pas remplacé la saison dernière.
