9 des meilleurs vélos de gravier de moins de 2 000 £ en 2023

Ces vélos couvrent tout, des manèges d’aventure à la déchirure le long du singletrack

Les meilleurs vélos de gravier de moins de 2 000 £ sont un excellent moyen de goûter aux plaisirs de la conduite de gravier. C’est à ce stade que les vélos de gravier commencent à devenir très bons, avec des cadres et des composants de qualité sur la plupart des vélos les plus récents.

En plus de s’aventurer hors route, l’achat d’un vélo de gravier peut être une décision judicieuse si vous voulez une machine polyvalente par tous les temps qui peut prendre des garde-boue ou un porte-bagages, pour la conduite hivernale ou le vélo au travail.

Dans cet esprit, les vélos de gravier ont largement remplacé les vélos de cyclocross en tant que référence pour une utilisation pratique toute l’année.

Ils ouvrent un nouveau domaine de conduite, avec des pneus larges en gravier et des freins à disque leur permettant de rouler sur des surfaces non pavées, qu’il s’agisse de pistes lisses, de routes coupe-feu ou simplement de votre chemin de halage local.

Nous avons testé plus de 150 vélos de gravier ici à Le Dérailleur et ce guide de l’acheteur comprend les meilleurs vélos de gravier, examinés par notre équipe, coûtant entre 1 000 et 2 000 £.

Si votre budget est un peu plus petit, consultez notre liste des meilleurs vélos de gravier à petit budget de moins de 1 000 £. S’il peut s’étendre plus haut, jetez un œil à notre sélection des meilleurs vélos de gravier ou des meilleurs vélos de gravier en aluminium.

Meilleurs vélos de gravier à moins de 2 000 £

Boardman ADV 8.9

• 1 150 £ tel que testé
• Gagnant du Vélo Budget de l’Année 2021 et 2022
• Superbe balade polyvalente

Le Boardman ADV 8.9 a remporté notre prix du vélo économique de l’année deux années de suite, grâce à sa polyvalence, ses excellentes spécifications et sa superbe conduite à la fois hors route et sur route.

Le vélo n’est peut-être pas excitant en termes d’apparence, mais la majorité des soudures dans le cadre en aluminium sont soignées et ressemblent presque à du carbone, et il a une véritable fourche en carbone pour un gain de poids et un confort.

La géométrie est inspirée des vélos de montagne, avec des chiffres plus longs et plus bas qu’un vélo de route standard, offrant un excellent contrôle hors route.

Boardman a spécifié le vélo avec des pneus de vélo de gravier Schwalbe de 40 mm et une transmission Shimano GRX 400 à 10 vitesses avec freins à disque hydrauliques, ce qui est impressionnant à ce prix.

Le vélo est équipé d’un pédalier double avec des plateaux de 48/32 dents et d’une cassette large de 11 à 36 dents, vous offrant une vitesse agréablement basse. Il roule sur des roues et des pneus tubeless-ready, un autre avantage pour un vélo à bas prix.

Il y a beaucoup de touches pratiques, comme un large dégagement des pneus et des fixations pour les garde-boue et un porte-bagages arrière.

Ribble Gravel AL Enthousiaste SRAM Rival 1x

• 1 999 £ tel que testé
• Capable sur terrain accidenté et excellentes spécifications
• Atteindre des pneus trop longs et traînants

Ce Ribble Gravel AL Enthusiast est équipé d’un groupe SRAM Rival 1x et de roues 650b de Mavic, ce qui rend son prix inférieur à 2 000 £ vraiment impressionnant.

Le vélo est vif et amusant à conduire. Les pneus WTB Sendero de 47 mm de large ne sont pas les plus rapides, mais ils prennent tout leur sens sur les terrains accidentés et techniques.

Le changement de vitesse SRAM Rival est fluide, tandis que les freins à disque hydrauliques offrent une grande puissance de freinage.

Le plateau à 42 dents fonctionne bien sur un terrain plat et lisse, mais un plateau de 40 ou 38 dents serait pratique pour les montées en terre et le bikepacking.

L’ajustement est le seul domaine qui pourrait être amélioré. La portée est longue, en particulier pour les femmes qui ont tendance à avoir des jambes proportionnellement plus longues et des torses plus courts que les hommes. Cependant, changer la tige de selle pour une tige en ligne permettrait de contourner ce problème.

Orro Terra S GRX600

• 2 000 £ tel que testé
• Cadre en acier avec une manipulation dynamique
• Excellent rapport qualité/prix

L’Orro Terra S GRX600 est une leçon sur la façon de construire un vélo en acier avec des tubes minces apportant beaucoup de vie et de zip à la conduite. Sa maniabilité vive est associée à une sensation de douceur et de stabilité, ce qui le rend à l’aise sur les routes de gravier à double voie et les sentiers à voie unique.

Orro a associé le cadre impressionnant à une liste de spécifications convaincante pour le prix. Le vélo est livré avec une transmission Shimano GRX600 1x, des roues Fulcrum, des pneus Continental et un cockpit Deda.

Avec ses points de montage, ce vélo serait tout aussi adapté aux trajets quotidiens, à la conduite sur route d’hiver et au bikepacking, ainsi qu’à la conduite sur gravier.

C’est dommage qu’il ne soit pas configuré sans chambre à air et que les freins aient été un peu mous lors des tests, mais cela n’enlève rien à une conduite pratique mais amusante.

Cannondale Topstone Alliage 2

• 1 800 £ / 1 925 $ / 2 199 € / 3 199 AU$ tel que testé
• Soyez à jour avec les points de montage et beaucoup de dégagement des pneus
• Les pneus sont étroits mais excellents pour la route et le tout-terrain léger

Le Cannondale Topstone Alloy 2 est une version en aluminium du Cannondale Topstone Carbon, apportant bon nombre des mêmes caractéristiques à un prix plus abordable.

La géométrie du Topstone est assez conservatrice pour un vélo de gravier, mais ce n’est pas trop surprenant étant donné qu’il est destiné à couvrir la route jusqu’à la conduite tout-terrain légère.

Lors de la conduite, le Topstone s’est comporté immédiatement sur la route. Sa construction est adaptée à la conduite rapide et ressemble beaucoup à un vélo de route d’endurance.

Un guidon évasé aide à naviguer sur des terrains plus accidentés, mais les bosses et les bosses sont exagérées par les pneus légers Vittoria Terreno Dry de 37 mm. Si vous souhaitez rendre ce vélo plus adapté à la conduite hors route, il peut monter des pneus de gravier jusqu’à 700×45 mm.

Ailleurs, le vélo a une transmission 2x avec une cassette à 10 vitesses. Cela ressemble à un compromis, avec 11 vitesses et maintenant 12 vitesses étant monnaie courante.

Fuji Jari 1.3 Aventure

• 1 400 £ tel que testé
• Transmission 1x simple et sécurisée
• Facilement accessoirisé pour le bikepacking/touring

Le Fuji Jari 1.3 Adventure offre une conduite qui impressionne à la fois sur route et hors route, ce qui en fait l’un des meilleurs vélos de gravier pour moins de 1 500 £.

Le cadre en aluminium et la fourche en carbone portent tous les raccords de porte-bagages et de garde-boue habituels, et il en existe plusieurs autres pour les accessoires de bikepacking.

L’engrenage de la transmission SRAM Apex 1x est suffisamment bas pour vous permettre de gravir les pentes les plus raides et vous laisse avec un seul levier de vitesses à utiliser.

Ses freins à disque mécaniques offrent de bonnes performances de freinage quel que soit le temps, mais ils sont nettement moins bons que les disques hydrauliques.

Si vous voulez dépenser moins, le Jari 2.3 à 899 £ est le vélo le plus abordable de la gamme Fuji Jari. Il utilise un cadre en acier Reynolds 520 et une fourche en chromoly, mais conserve toujours des freins à disque mécaniques et des engrenages Shimano Alivio/Sora.

Mérida Silex 400

• 1 400 £ tel que testé
• Géométrie astucieuse inspirée du VTT
• Excellent groupe Shimano GRX

Le Silex 400 de Merida emprunte beaucoup à la connaissance de l’entreprise en matière de vélos de montagne. Prenez la géométrie de son cadre en aluminium, qui associe une longue portée à une courte longueur de potence afin d’améliorer la maniabilité sans compromettre la position du pilote.

En conséquence, vous pouvez vous attendre à un énorme facteur de plaisir de la conduite du Silex.

Il est également bien équipé pour l’argent, grâce à un mélange de composants de transmission et de freinage GRX 400 et 600 de Shimano, ainsi qu’à de nombreux kits de finition Merida.

Il prendra des garde-boue, des porte-bagages, des porte-bidons et plus encore grâce à une pléthore de supports, ce qui en fait un compagnon de vélo, de randonnée ou de trajet viable.

Pinacle Arkose D2

• 1 205 £ tel que testé
• Grand groupe
• Cadre riche en fonctionnalités

Le Pinnacle Arkose D2 est conçu comme un vélo de route d’aventure, mais nous estimons que la géométrie et les gros pneus en font un bon choix de vélo de gravier à petit budget.

Les garde-boue et les supports de porte-bagages font de l’Arkose D2 un vélo polyvalent et il existe de nombreux supports de bouteille pour les longues aventures.

Ce qui est vraiment impressionnant avec ce vélo, ce sont les composants. Il est équipé d’un groupe Shimano Tiagra avec freins à disque hydrauliques complets, offrant d’excellentes performances. Les pneus WTB Riddler de 45 mm sont également un excellent choix et contribuent à rendre ce vélo capable même sur les sentiers de vos bois locaux.

Acier CGR 725 nervuré

• 1 349 £ tel que testé
• Look chic
• Extrêmement polyvalent

Le CGR 725 Steel de Ribble se définit par son charmant châssis en acier Reynolds 725, compatible avec les roues 700c et 650b et les pneus jusqu’à 47 mm.

C’est un vélo élégant et confortable à conduire avec des tas de fonctionnalités. Il est à peu près aussi polyvalent que les vélos grâce aux supports de porte-bagages, aux fixations de garde-boue et aux bossages à gogo.

Le vélo que nous avons testé ne s’est pas éloigné de la configuration standard de Ribble et comportait le groupe Tiagra de Shimano, des freins à disque mécaniques Tektro et des roues Mavic Aksium Disc Clincher.

Les cyclistes à la recherche d’une spécification différente peuvent jouer avec le service BikeBuilder de Ribble, qui permet des mises à niveau de composants individuels, des groupes et des roues jusqu’aux différents guidons. De même, ceux qui recherchent un look plus individuel peuvent opter pour l’option de couleur personnalisée de Ribble.

Vitus Substance VRS-1 HT Apex

• 1 999 £ / 2 800 $ / 2 700 € / 3 800 AU$ tel que testé
• Ajustement confortable
• Fourche à suspension RockShox Rudy, mais transmission d’entrée de gamme

Il existe un nombre vertigineux de vélos dans la gamme Vitus Substance, dont le prix varie de 750 £ à 2 500 £.

Cette Substance VRS-1 HT Apex est l’un des modèles les plus performants et c’est la plus chère des constructions en aluminium.

Le vélo est équipé d’une fourche RockShox Rudy XPLR offrant un débattement de 30 mm, ce qui s’est avéré impressionnant, fonctionnant en tandem avec des pneus de 47 mm pour adoucir la conduite.

Vitus a également spécifié une tige de selle télescopique. Le compte-gouttes était difficile à installer et notre testeur y renonçait pour réduire le poids et l’entretien.

Cette technologie de fantaisie vient avec des compromis ailleurs. Vitus a spécifié le vélo avec SRAM Apex, alors que d’autres marques peuvent utiliser le SRAM Rival plus cher et plus léger à ce prix.

En fin de compte, le Vitus Substance VRS-1 HT est vraiment amusant à conduire et si vous aimez la conduite technique, la fourche Rudy peut valoir la peine de poids.

La version équipée de SRAM Rival de ce vélo, pour 500 £ de plus, pourrait s’avérer une mise à niveau judicieuse si votre budget le permet.

Pensez aussi…

Ce vélo de gravier a obtenu moins de quatre étoiles lors des tests, mais reste une option convaincante à considérer.

BiviBikes Graveller

• 1 499 £ tel que testé
• Grande qualité de cadre
• Taille unique

Le Graveller est la vision du fondateur de BiviBikes, Fraser Barsby, du vélo d’aventure parfait.

Il utilise des tubes en acier minces et des soudures intelligentes pour créer un cadre magnifique avec tous les accessoires et accessoires dont vous avez besoin pour de grandes aventures.

Le vélo est facile à contrôler et la gamme de vitesse basse garantit une montée facile. Il est également rapide sur le tarmac grâce à ses grandes roues et ses pneus Schwalbe G-One.

C’est une superbe machine tout-terrain qui crie de qualité, mais elle n’est disponible que dans un cadre de 55 cm, donc les pilotes particulièrement grands et petits devront probablement chercher ailleurs.