BMC pourrait-il être prêt à lancer un nouveau vélo TT qui s’appuie sur le prototype Red Bull de l’année dernière?
Un prototype de vélo de contre-la-montre BMC a été repéré lors du contre-la-montre du prologue du Tour de Romandie. Repéré pour la première fois par nos collègues de l’Escape Collective, le pilote Tudor Pro Cycling Tom Bohli a été vu à bord d’un vélo de contre-la-montre BMC encore inédit.
Le coureur suisse roulait sur un vélo de contre-la-montre BMC noir qui se démarquait du reste des modèles BMC TimeMachine 01 Disc blancs, noirs et rouges de son équipe. Ce modèle actuel est sur le marché depuis plusieurs années et il semble que BMC pourrait planifier une refonte que nous pourrions voir se casser correctement lors du Tour de France de cette année.
En mai de l’année dernière, nous avons couvert la sortie de ce que BMC appelait « le premier vélo de F1 au monde », qui a vu une collaboration entre BMC et Red Bull Advanced Technologies aboutir au lancement d’un prototype de vélo TT marqué Speedmachine. Les détails de conception spécifiques sur le vélo étaient rares, mais il semble que le vélo BMC monté par Bohli partage certaines des caractéristiques de conception de ce prototype.
Le cadre monté par Bohli semble avoir plusieurs différences par rapport à la Timemachine actuelle. Le plus évident d’entre eux peut être vu à l’avant. La fourche semble avoir des jambes globalement plus larges et présente un profil aérodynamique au bas de la jambe. Les jambes de fourche étant plus larges peuvent bien se traduire par une configuration globale plus aérodynamique lorsqu’elles sont associées aux roues de choix de l’équipe.
La fourche du vélo actuel utilise ce que BMC appelle le Vmax Aero Design Hinge Design, tandis que la fourche du prototype de vélo et la jonction du tube de direction s’éloignent clairement de cette conception. L’arrière du gousset aérodynamique reliant le tube diagonal et le tube supérieur est également carré sur le nouveau cadre. Une configuration de barre de contre-la-montre Wattshop a également été installée à la place de la barre de base BMC d’origine et des extensions Profile Design.
L’écart entre le tube diagonal et la roue avant semble également avoir légèrement augmenté. Ensuite, descendre dans la zone de jonction du boîtier de pédalier montre l’inclusion d’une bouteille d’eau à profil aérodynamique qui fait le travail d’un carénage rendant cette zone plus aérodynamique. L’apparence actuelle de contre-la-montre / triathlon de la Timemachine utilise une boîte de rangement aérodynamique de forme similaire, mais est installée derrière la tige de selle.
L’arrière du vélo est également clairement différent avec des haubans abaissés et une jonction hauban / tube de selle différente par rapport au cadre actuel.
Fait intéressant, Tudor Pro Cycling répertorie DT Swiss comme partenaire d’équipement, et même si la plupart des coureurs semblaient rouler sur des disques DT Swiss Arc et des roues avant à section profonde, au moins un coureur utilisait des roues Zipp pour le prologue.
Nous avons contacté BMC pour plus de détails sur le nouveau vélo et mettrons à jour cette histoire si et quand nous recevons plus d’informations.
