Il y a une tonne d’intérêt pour les conversions de vélos électriques et notre liste des meilleurs kits de conversion de vélo électrique reçoit beaucoup de trafic. Pour une raison quelconque, malgré la demande, il n’y a pas beaucoup d’options là-bas. On a l’impression qu’il y a toujours quelqu’un de nouveau sur le point d’arriver sur le marché avec un nouveau kit, mais les options réelles ne se résument qu’à quelques noms. L’un de ces noms est Swytch et la dernière fois que nous avons examiné le Kit de conversion Swytchnous l’avons aimé.
Alors que nous commençons à terminer 2022, Swytch a une mise à jour, prenant son ancien kit et le rendant encore plus élégant. Est-ce toujours la meilleure option sur le marché ou ont-ils pris du retard ? Nous avons passé du temps à chercher à répondre à cela. Nous avons étudié les nouveautés et comment tout cela fonctionne, mais nous avons également eu l’occasion d’interagir davantage avec la communauté. Nous avons vu comment les utilisateurs de Swytch ont choisi d’utiliser le produit et nous avons compris pourquoi cela pourrait avoir un sens. Nous avons également eu la chance de voir des frustrations et de voir les endroits où Swytch pourrait s’améliorer. Si vous envisagez un vélo électrique, continuez à lire pour voir si la conversion Swytch eBike 2022 vous convient.
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Design et esthétique
La grande majorité du kit de conversion Swytch eBike n’a subi aucune modification. Le noyau continue d’être un système de moteur de moyeu avant de 250 watts avec une vitesse de pointe de 25 km/h (15 mph) en Europe et de 32 km/h (20 mph) aux États-Unis. L’assistance est basée sur la cadence afin qu’elle sache que vous pédalez, pas à quel point, et ajoute de la puissance en fonction du niveau de puissance que vous avez défini.
Étant donné que ces pièces sont toutes identiques, le processus d’installation est le même. La chose la plus difficile à configurer est le capteur de cadence. Il y a un disque magnétique qui s’adapte autour de la manivelle et reste en place avec une série de « poils » en plastique et un anneau de rétention en métal. Si vous n’avez pas assez de place pour faire tenir tout ce qui se trouve entre la manivelle et le cadre, vous pouvez également le fixer au bras de manivelle. Le faire de cette façon supprime les poils et utilise à la place un bras qui se fixe au bras de manivelle, puis maintient l’anneau magnétique en place autour de l’axe de manivelle.
Le disque magnétique n’est qu’un côté du capteur de cadence. Une fois qu’il est correctement installé, la deuxième pièce est un capteur fixe qui s’installe sur le cadre du vélo. Le seul défi pour cette partie de l’installation est d’aligner le capteur. Il est capable de basculer d’avant en arrière pour obtenir l’angle parfait et il vous suffit de trouver le bon endroit sur le cadre du vélo pour l’aligner avec l’arc de l’aimant et suffisamment près pour lire.
La prochaine pièce majeure du système est le moteur de la roue avant. Swytch propose toutes les tailles de roues, y compris 26 pouces, 28 pouces, 700C, Brompton 16 pouces, etc., et les freins peuvent être à disque ou sur jante. Vous pouvez être aussi créatif que vous le souhaitez avec les projets, assurez-vous simplement de communiquer avec Swytch avant l’achat afin d’obtenir la bonne chose. Le seul système qui ne fonctionnera pas est un axe traversant de toute sorte. Ce n’est pas quelque chose d’unique à Swytch et si vous avez un vélo à axe traversant, ce sera un défi à convertir.
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Une fois que vous avez commandé et inséré la bonne roue, ainsi que le capteur de cadence monté, vous vous retrouverez maintenant à regarder la grande mise à jour pour la version 2022 du kit Swytch. Auparavant, le système de batterie et de contrôle consistait en une unité montée sur le guidon qui ressemblait à un sac avant. Certaines unités avaient une lumière à l’avant et pesaient environ 2 kg. Toutes les commandes se trouvaient en haut du pack et il y avait une série de voyants pour vous informer de la durée de vie de la batterie et du niveau de puissance. C’était un système très astucieux et vraiment la meilleure chose à propos du kit de conversion Swytch.
Avec la mise à jour du kit Swytch 2022, tout ce système a disparu. Au lieu de l’extérieur en tissu avec commandes intégrées, il y a maintenant une batterie qui pèse environ la moitié. Il est disponible en deux versions qui vous feront parcourir 15 km ou 30 km et sept couleurs sont disponibles dans les deux versions. La taille est d’environ 22,5 x 9,5 x 3,8 cm et il n’y a plus de commandes intégrées. Au lieu de boutons sur la batterie, vous pouvez désormais accéder aux modes, au niveau de la batterie et à la vitesse actuelle via un petit écran.
La batterie est toujours amovible, mais ce système a également changé. La dernière génération était montée au centre des barres avec des entretoises en caoutchouc et une sangle anti-rotation. La nouvelle unité utilise des entretoises métalliques, n’a pas de sangle et le montage de la batterie implique de la placer sur une petite étagère, puis d’appuyer sur le haut vers le bas. La partie supérieure du support connecte l’alimentation lorsqu’elle se serre et pour la retirer, il suffit de tirer vers le haut. Comme avant, vous pouvez emporter la batterie avec vous, mais maintenant elle tient dans une grande poche.
Si vous vouliez mettre à niveau votre kit de génération précédente, toutes les connexions sont exactement les mêmes. Le capteur de cadence et le moteur de roue remontent le cadre et se connectent avec une connexion à code couleur avec une seule orientation possible. Le dernier kit avait des bouchons inutilisés, tout comme celui-ci, mais l’écran en remplit un et il y a un accélérateur en option, activé par la torsion ou le pouce, qui en prendra un autre.
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Performance
La première partie de l’histoire de Swytch est qu’il s’agit d’un kit de conversion de vélo électrique. C’est important de le souligner parce que ce n’est qu’une partie de l’histoire mais c’est par là qu’il faut commencer. Si vous sautez sur Amazon et recherchez un kit de conversion, la plupart d’entre eux proviennent de petites entreprises. Ce sont des individus qui ont vu le trou du marché et ont tenté de le combler. Bafang est la plus grande marque que vous verrez dans cet espace, mais Bafang ne vend pas ses pièces en dehors des commandes en gros. Peu importe ce que vous pourriez découvrir, la personne à qui vous achetez a acheté les pièces en gros et a assemblé un kit qu’elle vend maintenant sur Amazon.
Cet arrangement ne signifie pas que les pièces que vous achetez ne sont pas des pièces de qualité. Ce n’est pas non plus complètement différent de ce que fait Swytch étant donné que le nouvel écran inclus n’est qu’un écran de vélo électrique SW102 standard. La différence est la même que pour toute discussion sur la valeur d’une marque. Swytch est peut-être une jeune entreprise encore assez petite, mais dans le Far West des kits de conversion de vélos électriques, c’est la marque du nom. En cas de problème avec votre kit, Swytch dispose d’une infrastructure pour vous aider. Il organisera également un appel vidéo pour vous aider à l’installation si vous en avez besoin.
Ce statut de marque n’est pas seulement un support non plus, vous pouvez le voir lors de l’assemblage du kit. Alors que certaines pièces peuvent être sur étagère, d’autres pièces ne semblent pas l’être. Si je plonge assez profondément, je pourrais peut-être trouver la batterie et le contrôleur intégré ailleurs, mais cela semble unique. En revanche, nous avons également couvert un Kit de conversion Bafang eBike d’Amazon et même si cela fonctionnait très bien, ce n’était pas du tout aussi raffiné. Le résultat final de ce kit est qu’il y a beaucoup de câblage partout et rien ne sent tout cela assemblé. Le kit de conversion Swytch eBike est plus agréable à assembler et il a fière allure une fois terminé.
Cependant, comme je l’ai dit, le fait que le kit Swytch soit un kit de conversion n’est que la moitié de l’histoire. L’autre moitié est le résultat final. Le but est d’obtenir un vélo électrique que vous pouvez conduire et, sur ce front, vous devez juger le résultat final par rapport à d’autres options. C’est ce point que je trouve être la partie la plus intéressante du kit de conversion Swytch eBike. L’essentiel est qu’une fois converti, c’est juste un très bon vélo électrique.
J’ai conduit beaucoup de vélos électriques à ce stade et le kit Swytch est mon préféré. Une grande partie de cette expérience est le vélo de base que vous utilisez, alors assurez-vous d’avoir un bon point de départ. J’ai utilisé un Brilliant Bikes Carmen qui est un croiseur à trois vitesses, à entraînement par courroie, qui est déjà un plaisir à conduire. La combinaison des deux pièces est encore meilleure.
Sur le marché américain, la plupart des vélos électriques bon marché sont des vélos gros et lourds avec des composants de mauvaise qualité et un maximum de 28 mph. Le Brilliant Carmen et le kit Swytch sont réunis pour une solution légère avec une limite de vitesse de 15 mph pour les clients britanniques, 25 km/h pour les clients européens et 20 mph pour les clients américains. Je suis un cycliste expérimenté et 28 mph sans pédaler est énervant. C’est encore plus stressant lorsque l’infrastructure cyclable n’est pas conçue pour s’adapter à cette vitesse. En revanche, la puissance délivrée par le kit Swytch est douce et amusante sans jamais se sentir dangereuse ou effrayante. Il vous permet de naviguer facilement, mais vous avez toujours l’impression de faire du vélo.
Comment acheter
Cette section peut sembler inutile mais, la première fois que nous avons couvert le kit Swytch, l’une des choses que nous avons souvent entendues était que les clients potentiels se trouvaient confus. Swytch a été tellement submergé par la demande que la marque a dû trouver des moyens de suspendre les commandes sans détourner directement les clients. La solution consistait à récompenser les clients avec une remise lorsqu’ils étaient prêts à attendre. Cela impliquait également un système d’invitation pour passer une précommande. Au lieu de sauter sur le site et d’appuyer sur l’achat, vous deviez vous inscrire pour précommander des lots de production.
Au moment où j’écris ceci, la situation pour le kit de conversion Swytch eBike 2022 est qu’il est épuisé. Les clients existants sur la liste d’attente recevront leurs précommandes en premier et il est encore possible de précommander pour la livraison en décembre avec une remise de 50 %. Un troisième lot est également proposé pour une livraison en janvier/février 2023 avec une remise de 60 %. Pour la première fois, ces précommandes seront faciles d’accès sur le site Web de Swytch, mais si même cela semble déroutant, Swytch espère normaliser davantage le processus. L’espoir est qu’il y aura un stock normal facile à acheter sur le site Web au cours du premier trimestre 2023.
Verdict
Le plus gros problème avec les kits de conversion eBike en général, et Swytch en souffre également, est qu’ils ont du mal à rivaliser en fonction du prix. Vous avez l’impression d’avoir un vieux vélo à la maison, alors pourquoi ne pas y mettre un moteur et avoir un vélo électrique bon marché ? Sauf que votre vieux vélo ne va pas être très amusant et que vous avez en fait besoin d’un vélo raisonnable. Même si vous avez un vélo décent, le problème suivant est que le prix d’un vélo électrique est dans le moteur et la batterie, pas dans le cadre. Tout cela s’ajoute à une proposition de valeur délicate. Des marques comme Aventon et Rad Power ont des vélos électriques magnifiquement conçus qui coûtent à peu près le même prix que vous paieriez pour une conversion.
Il y a un autre aspect cependant. J’en parle un peu dans mon expérience de conduite du vélo Swytch quand je dis que je préfère en fait la qualité de conduite par rapport aux autres options. Il s’agit d’avantages qui existent lorsque vous comparez des vélos électriques de valeur avec un vélo Swytch et il y a un tout autre aspect qui ne fait pas vraiment partie de mon expérience. Si vous êtes une petite personne qui ne peut pas gérer un vélo lourd ou un vélo grand, vous pourriez avoir du mal à trouver une option de vélo électrique à bas prix. Il n’y a pas non plus d’options pour ceux qui ont besoin de quelque chose de différent d’un vélo standard. Il s’avère que le kit Swytch rend les vélos électriques beaucoup plus inclusifs pour ceux qui en ont besoin.
Si vous envisagez l’achat d’une conversion Swytch eBike au détail, vous voudrez vraiment réfléchir. Si vous voulez être satisfait d’un vélo de taille standard, même s’il est un peu lourd, alors il y a beaucoup de marques qui vous vendront un vélo électrique qui est probablement un meilleur choix pour à peu près le même prix. C’est encore plus vrai si vous n’avez pas de bon vélo à convertir et que vous devez acheter un vélo. D’autre part, si vous avez un vélo que vous aimez ou si vous avez besoin d’un vélo très spécifique, le kit Swytch est le meilleur choix pour convertir un vélo en eBike. Le kit Swytch est également un excellent achat si vous pré-commandez pour bénéficier d’une réduction importante.
Spécifications techniques : Kit de conversion Swytch eBike 2022
- Prix: Swytch Air (autonomie de 15 km) 999 £ / 1199 $ / 1199 € | Swytch Max (autonomie de 30 km) 1299 £ / 1599 $ / 1599 € | Kit de mise à niveau Swytch (pour les clients existants) 599 £ / 799 $ / 799 € | Réductions disponibles pour les précommandes
- Taille: Swytch Air : largeur 212 mm, longueur 100 mm, hauteur 25 mm | Swytch Max Largeur 228mm, Longueur 100mm, Hauteur 36mm
- Taille de roue : construit pour répondre à vos besoins 16″ jusqu’à 29″
- Poids total ajouté : 2.2kg-2.6kg
- Vitesse de pointe: 32 km/h (limité à 25 km/h dans certaines régions)
- Indice d’étanchéité : IP65
