Tout ce que vous devez savoir sur les transmissions mulet
Une transmission mulet associe des manettes à barre de descente avec un dérailleur arrière de vélo de montagne à large plage, généralement configuré 1x.
Les transmissions Mullet offrent la gamme d’un groupe de vélo de montagne tout en offrant un confort de barre de chute pour les longues journées en selle. On les voit le plus souvent sur les vélos de gravier.
Les transmissions Mullet sont en marge de la technologie du gravier depuis de nombreuses années, avec peu de configurations officiellement approuvées proposées par les marques grand public.
Cependant, plusieurs fabricants de groupes proposent désormais des configurations de mulet officiellement compatibles, certains fabricants de vélos les spécifiant en stock.
Dans cet article, nous expliquerons ce qu’est une transmission mulet, comment elle fonctionne, sur quel type de vélo vous la trouverez et décrirons les problèmes de compatibilité.
Qu’est-ce qu’une transmission mulet?
Dans sa forme la plus simple, une transmission mulet est un groupe hybride qui associe des manettes de vélo de route à un dérailleur de vélo de montagne et à une cassette à large plage.
Les dérailleurs VTT sont compatibles avec les plus grandes cassettes. Beaucoup sont également plus solides que les dérailleurs de vélo de route ou de gravier.
Ils sont de plus en plus populaires en tant que mises à niveau du marché secondaire ou sur mesure, car ils offrent la même gamme (sinon plus grande) qu’une configuration 2x, mais avec la simplicité d’une transmission 1x tout en conservant un guidon tombant pour une variété de positions sur les longs trajets.
Comment fonctionne une transmission mulet ?
Une transmission mulet fonctionne exactement de la même manière qu’une transmission route / gravier ou VTT ordinaire, mais uniquement si les rapports de traction du câble des manettes de route et des dérailleurs de VTT sont les mêmes.
SRAM et Shimano utilisent des rapports différents pour leurs groupes mécaniques de VTT et de vélo de route. Cela rend impossible la combinaison de composants entre disciplines sans une mise à niveau ou un kit d’adaptation.
La situation est plus simple avec les groupes électroniques. Les dérailleurs et les manettes SRAM AXS se parleront, qu’il s’agisse de composants de route, de gravier ou de VTT.
Il existe également une compatibilité plus limitée entre les groupes de vélo de route, de gravier et de VTT Shimano Di2 (la compatibilité complète est décrite sur le site de Shimano).
Les transmissions mécaniques mulet peuvent également être configurées à l’aide de manettes de changement de vitesse, Microshift fabriquant des manettes compatibles pour les transmissions Shimano.
Les manettes en bout de guidon sont moins pratiques que les manettes montées sur le capot et peuvent provoquer une obstruction du genou dans certains cas. Ils sont cependant très robustes, ce qui en fait un choix populaire pour les vélos de randonnée hardcore et les vélos de bikepacking.
Les convertisseurs de rapport de traction de câble, tels que le Wolf Tooth Tanpan ou le Jtek Shiftmate peuvent être utilisés pour coupler des composants autrement incompatibles les uns avec les autres. Cela signifie que des mélanges exotiques – tels que l’association de manettes SRAM avec des dérailleurs Shimano – peuvent être utilisés.
Quels vélos utilisent une configuration mulet?
Les configurations de mulet sont les plus courantes sur les vélos de gravier, où l’ergonomie d’un guidon tombant se marie bien avec la large gamme d’une transmission de vélo de montagne.
Des vélos tels que l’Exploro Ultra de 3T et le Routt ESC de Moots peuvent être équipés de transmissions mulet, tous deux sous la forme de groupes AXS de SRAM.
Certains vélos de tourisme seront également équipés d’une transmission mulet car elle permet une configuration plus simple avec moins de composants susceptibles de tomber en panne, tout en offrant une gamme de vitesses qui vous permet de parcourir les collines sur un vélo lourdement chargé.
Qu’en est-il des groupes de gravier?
Alors qu’à proprement parler, une transmission mulet devrait englober à la fois des composants de vélo de route et de VTT, de nombreux fabricants produisent désormais des groupes de gravier 1x qui correspondent presque à la gamme d’une véritable configuration mulet.
Cependant, la gamme de vitesses est encore inférieure à celle d’un combo dérailleur et cassette de vélo de montagne, qui comporte souvent des pignons au nord de 50 dents.
Transmissions Mullet par fabricant
Explication des transmissions mulet SRAM
SRAM a pleinement adopté les transmissions mulet avec sa gamme AXS.
Toutes les manettes AXS peuvent être associées à n’importe quel dérailleur arrière AXS Eagle.
Sur ses groupes mécaniques, SRAM utilise deux rapports de traction de câble différents, avec Exact Actuation utilisé sur les dérailleurs de route et X Actuation utilisé sur les dérailleurs VTT 1x de la marque, rendant les deux incompatibles sans modification.
Cependant, les nouveaux leviers mécaniques Apex Eagle de SRAM utilisent le rapport de traction X Actuation, ce qui les rend compatibles avec toutes les transmissions Eagle.
Les transmissions Shimano mulet expliquées
Comme SRAM, Shimano utilise différents rapports de traction de câble sur ses groupes de vélo de route et de VTT. Cela signifie qu’il est difficile de combiner des composants sans un ajusteur de rapport de traction de câble tiers.
Ses groupes Di2 peuvent être configurés en orientation mulet, mais pour le moment, la solution est plus un bodge qu’une fonctionnalité annoncée.
La nouvelle transmission Cues de Shimano est prometteuse pour les futures conversions de mulets, chaque manette de la nouvelle gamme utilisant le même rapport de traction de câble.
Tiagra n’est pas encore entré dans la gamme Cues, ce qui signifie que les leviers de chute ne sont actuellement pas disponibles, bien qu’il y ait de l’espoir que nous verrons bientôt une configuration mulet abordable de Shimano.
Explication des transmissions mulet Microshift
Microshift est inhabituel dans le fait que le même rapport de traction de câble est utilisé sur les groupes de route et de VTT, permettant des niveaux élevés de compatibilité.
Les gammes Advent et Advent X de la marque vous permettent de combiner un dérailleur arrière à embrayage avec une taille de pignon maximale de 46 dents et un levier de vitesses à barre de descente, bien que cela vous limite aux freins à disque à câble.
Microshift fabrique également une variété de manettes d’extrémité de barre compatibles avec les transmissions Shimano et SRAM, vous permettant d’utiliser une transmission mulet tout en utilisant des freins hydrauliques.
