Les meilleurs vélos de cyclocross de 2023 | 9 vélos CX les mieux notés

Cannondale SuperX Apex, Giant TCX Advanced Pro 2 et Specialized CruX Expert en tête de liste

Ce sont les meilleurs vélos de cyclocross que vous pouvez acheter en 2023, selon l’évaluation de nos testeurs experts.

Les courses de cyclocross existent depuis le début du siècle dernier, et le CX est désormais un sport très bien établi.

Mais en termes de vélo, il n’a jamais cessé d’évoluer, en particulier ces dernières années avec l’explosion de la construction en fibre de carbone toujours plus avancée, la popularité croissante des freins à disque et l’évolution vers les pneus tubeless.

Les vélos de cyclo-cross à bas prix ont souvent été considérés non seulement comme des machines de course, mais aussi comme des bêtes de somme générales, avec des supports de porte-bagages et de garde-boue communs, des engrenages souvent plus orientés vers la route et une conception parfois compromise en ce qui concerne les courses CX à plein gaz.

Cependant, en ce qui concerne la polyvalence globale, les meilleurs vélos de gravier ont désormais largement remplacé les vélos de cyclocross, ce qui a également redonné à certains des derniers vélos CX une partie de leur pureté de course. Consultez notre guide complet comparant les vélos de gravier aux vélos de cyclocross pour en savoir plus.

Bien sûr, vous pouvez toujours facilement convertir un vélo CX pour l’entraînement, les déplacements ou la conduite sur gravier en remplaçant les pneus de cyclocross par des pneus de route ou de gravier plus adaptés.

Cannondale SuperX Apex

• 2 500 £ tel que testé (tarification internationale à confirmer)
• Un premier vélo de course idéal
• Kit supérieur
• Cadre trié

Même si ce jeu de cadres est sorti il ​​y a plusieurs années, il reste l’un des vélos de cyclo-cross les plus performants disponibles, grâce à ses spécifications de choix parfaitement équipées pour gérer les courses de cyclo-cross modernes.

Ce modèle particulier a depuis été abandonné avec un modèle équipé de Shimano GRX prenant sa place, mais le jeu de cadres reste le même qu’avant.

La géométrie décontractée (angle de tête de 71 degrés) inspire confiance sur les terrains accidentés ou dans les descentes longues et rapides.

Dans l’ensemble, le cadre fantastique du vélo et son prix assez raisonnable ouvrent la porte à des performances de haut niveau et le vélo est un excellent point de départ pour les mises à niveau.

• Lire la critique complète de Cannondale SuperX Apex

Géant TCX Advanced Pro2

• 2 299 £ / 2 995 $ / 3 499 AU$
• Confortable et rapide
• Coureur hors de la boîte
• Matériel trié

Présent depuis quelques années, le TCX offre une technologie de niveau course à des prix plus abordables en raison de l’effet de ruissellement.

Le TCX a une fourche et un cadre à l’allure utile et est équipé d’un kit CX incontournable, tel que les engrenages Rival 1 de SRAM, les freins Apex 1 et un mélange de composants de la marque Giant.

Le profil du cadre donne au vélo des caractéristiques flexibles et rigides là où elles sont le plus nécessaires. Le profil fin du tube supérieur et les haubans triangulaires contribuent au confort et à la flexion sur les terrains accidentés.

Dans l’ensemble, le vélo a un excellent équilibre et il est facile de s’adapter à ses performances. C’est un vélo que vous voudrez simplement rouler plus loin – un vrai top performant.

• Lire la critique complète du Giant TCX Advanced Pro2

Expert CruX spécialisé

• 4 250 £ / 4 700 $ / AU$N/A
• Particulièrement léger
• Espace pour pneus de 40 mm
• Superbe spécification

Utilisant le même cadre en carbone FACT 11r et la même fourche en carbone FACT 11r que les autres modèles en carbone de la gamme, Specialized affirme que son cadre CX de 56 cm ne pèse que 900 g. C’est un chiffre impressionnant et il est 400 g plus léger que le modèle sortant.

Il est équipé d’une transmission SRAM Force 1 couplée à des manivelles en carbone Praxis Zayante. Les roues sont également en carbone, les jantes C 38 de Roval sont liées à des moyeux DT Swiss 350 et, avec ce niveau de spécification de composants, le poids total du vélo est de 7,72 kg.

La géométrie du vélo trace la fine ligne entre stabilité et agilité et de petits changements de position de conduite ne provoquent pas de modifications massives et pivotantes de la trajectoire. Le dégagement des pneus est parfait et vous pouvez même y installer un pneu de 40 mm, si vous le souhaitez.

• Lire la critique complète de Specialized CruX Expert

Vitus Energie EVO CRS

• 3 499 £ / 4 299,99 $ / 3 999,99 € / 5 999,99 AU$
• Superbe rapport qualité prix
• Super polyvalent
• Excellente construction « cross-friendly »

Vitus a repensé son vélo de cyclo-cross Energie EVO pour 2021 et cette construction haut de gamme Force eTap est un vélo très performant qui bénéficie d’une construction à valeur ajoutée et d’un cadre polyvalent qui peut être tourné vers presque toutes les disciplines.

La spécification est parfaite pour les courses de cyclocross, mais, avec de grands dégagements, le vélo fera également un vélo de gravier parfait. Ajoutez des supports de garde-boue et Vitus est sur un gagnant.

• Lit la revue complète de Vitus Energie EVO CRS

Boardman CXR 9.2

• 2 399 £ / $N/A / AU$N/A
• Prix ​​raisonnable
• Capable hors de la boîte
• Transmission et freins à disque SRAM Force

Le cadre CXR redessiné donne au vélo plus de dégagement pour les pneus et une meilleure maniabilité. La gamme de vélos CXR partage tous le même cadre et la même construction en carbone C10.

Le vélo est livré avec une transmission 1x SRAM Force 1 et des freins à disque de 160 mm, mais le cadre est compatible avec les systèmes 2x si vous êtes incliné de cette façon.

La cassette 11-36t est associée à un plateau à 40 dents, et nous estimons que cette configuration est parfaitement adéquate pour conquérir tout ce qu’un cours CX peut vous lancer.

Pesant un total de 8,23 kg, le CXR 9.2 est aussi rapide et aussi volontaire que n’importe quel pilote CX compétent. C’est un vélo de course bien équipé, léger et maniable qui ne vous ruinera pas.

• Lire la critique complète du Boardman CXR 9.2

Mérida Mission CX 8000

• 3 600 £ / $N/A / 5 000 AU$
• Superbe qualité de conduite
• Performances sérieuses prêtes pour la course
• Polyvalence en prime

Le Mission CX 8000 de Merida n’offre pas le meilleur rapport qualité-prix de cette liste, mais c’est un coureur sérieux qui offre une excellente qualité de conduite avec une maniabilité précise et une stabilité et un contrôle superbes.

Un poids compétitif de 7,76 kg, des dégagements de pneus généreux et une paire de roues en alliage de qualité de DT ajoutent à l’attrait de la Mission.

Les rapports de vitesse de son groupe SRAM Force 1 sont parfaits pour les courses de cross sérieuses, mais avec des garde-boue installés et des ajustements mineurs, le Mission 8000 CX pourrait être pratique pour bien plus que le temps entre les bandes.

• Lire la critique complète du Merida Mission CX 8000

Ribble CX SL Pro

• 3 249 £ / 3 462 $ / 5 800 $
• Bonne construction prête pour la course
• Bon dégagement des pneus
• Belles lignes épurées

Le Ribble CX SL est disponible en trois versions distinctes : Sport, Enthusiast et Pro. Chaque modèle partage le même jeu de cadres de 1 200 £, chaque construction étant adaptée à différents prix.

Nous avons testé la version Pro haut de gamme spécialement conçue pour la vie entre les bandes de marqueur de parcours. Cela inclut les pneus tubulaires, qui renoncent à la commodité, mais sont indispensables pour les coureurs de cross traditionalistes.

• Lire la critique complète du Ribble CX SL Pro

Ribble CX5

• 2 104 £ (tel que testé) prix international TBC
• Convenable pour une utilisation sur route
• Grande valeur
• Spécification personnalisable

Le Ribble CX5 est un vélo de cross capable et d’un excellent rapport qualité-prix avec une polyvalence supplémentaire pour la route grâce aux supports de garde-boue.

La version que nous avons testée comprenait le groupe Force 1 de SRAM, les roues Mavic Aksium Disc et le kit de finition Deda, bien que vous puissiez configurer une version en fonction de vos besoins et de votre budget. Notre grand vélo d’essai CX5 est arrivé à un poids respectable de 8,39 kg.

Si nous sommes pointilleux, alors la cassette 42 anneaux et 11-32 de notre vélo d’essai était un peu élevée pour la plupart des cyclistes de cross, mais bien pour une utilisation sur route.

• Lire la critique complète du Ribble CX5

Trek Croket 7

• 2 500 £ / 2 929 $ / AU$N/A
• Excellente spécification
• Grand cadre en aluminium
• Poids incroyablement faible

Le cadre Crockett entièrement en aluminium est couplé à une fourche en carbone IsoSpeed, qui est l’une des conceptions les plus éprouvées de Trek et ajoute juste assez de flexibilité et de stabilité à la conduite du vélo.

Le vélo est équipé du groupe SRAM Force 1, bien que Trek ait remplacé les manivelles par un ensemble de Praxis Albas et un plateau étroit et large à 40 dents à montage direct. Le reste du kit du vélo est pris en charge par la marque de composants interne de Trek, Bontrager.

Le Crockett ressemble à un vélo de course tendu, mais l’angle de tête de 72 degrés et les angles d’assise de 73.6 degrés l’aident à se sentir à l’aise presque partout.

Le faible poids de 8,6 kg est impressionnant pour un vélo presque entièrement en alliage et le Crockett vous fera réfléchir aux avantages relatifs de matériaux de cadre plus exotiques.

• Lire la critique complète du Trek Crockett 7

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