Nous analysons les raisons pour lesquelles vous devriez envisager de faire d’un vélo de gravier votre prochain achat
Si vous ne pouviez choisir qu’un seul vélo, quel serait-il ? C’est une question qui flotte toujours autour des tours Le Dérailleur, et souvent la réponse est un vélo de gravier.
Est-ce parce que les illuminati cyclistes nous paient pour dire cela, ou est-ce parce que nous sommes vraiment passionnés par les vélos de gravier ?
1. Ils sont polyvalents
Point numéro un. Livre pour livre, les vélos de gravier sont les vélos les plus polyvalents que vous puissiez acheter. Ne nous croyez pas, alors écoutez.
D’après notre expérience, vous pouvez faire du vélo de gravier sur presque tout sauf les sentiers techniques de VTT. Même dans ce cas, si vous avez des pneus assez gros, vous pourriez être surpris de ce dont un vélo de gravier est capable.
Rouler sur un vélo de gravier? À moins que vous ne soyez en course, nous les avons trouvés assez rapides, tout en étant agréables et confortables.
Si vous voulez partir en randonnée, pas de problème, les vélos gravel disposent souvent de nombreux supports pour tous vos bagages et d’accessoires instagramables tendances.
Un vélo de montagne semi-rigide ou un vélo de cyclocross viendrait en deuxième position lorsqu’il s’agit de vélos polyvalents, mais ils n’ont pas tout à fait la plage de vitesses ou les options de montage de bagages d’un vélo de gravier.
Évidemment, si vous essayez de gagner le Tour ou une coupe du monde de descente, vous ne le ferez pas sur un vélo de gravier, mais pour le reste d’entre nous, cette machine polyvalente pourrait être exactement ce dont nous avons besoin.
Pensez que nous nous trompons, dites-nous pourquoi dans les commentaires.
2. Vous pouvez utiliser presque tous les pneus
Tant qu’on est sur le cas de la polyvalence, parlons pneus. Les vélos de gravier peuvent utiliser une multitude de tailles, de largeurs et de sculptures de pneus différentes sans trop de problèmes.
Certes, vous aurez peut-être besoin de deux essieux différents, mais cela reste moins cher que d’acheter un tout autre vélo.
Si vous utilisez une roue de 27 pouces, de nombreux vélos de gravier prennent jusqu’à un pneu de 2,1 pouces. Passez à une roue 700c et vous pourrez monter autour d’un pneu de 47 mm. Vous pouvez également utiliser quelque chose comme un pneu de 30 mm si vous avez envie d’une conduite rapide sur route.
Si vous n’êtes toujours pas convaincu, jetez un œil au Lauf Anywhere monté par notre vidéaste Felix. Il l’a utilisé pour les courses de gravier, les randonnées longue distance et même une ou deux ascensions en côte en 2019.
Sans son vélo de gravier, nous doutons qu’il aurait pu couvrir toutes ces disciplines.
3. L’engrenage est rarement limité
L’équipement pour n’importe quel vélo est très basé sur les préférences personnelles, ce qui fonctionne pour un cycliste peut ne pas fonctionner pour un autre.
Mais nous pensons que les vélos de gravier vous offrent le plus d’options lorsqu’il s’agit de composer vos choix de vitesse.
Si vous recherchez un équipement vraiment polyvalent qui vous aidera à vous battre sur la route, à gravir des montées raides hors route ou à faire du cyclotourisme, alors quelque chose comme un 46/30 à l’avant associé à un 11/34 pourrait bien fonctionner.
Si vous voulez simplifier les choses et aller 1x, alors il y a beaucoup d’options parmi les grands joueurs de groupes.
Certes, si vous faites quelque chose d’hyper spécifique, comme un contre-la-montre de dix milles ou une course d’ultra distance, vous aurez peut-être besoin d’une configuration différente.
Cependant, pour la plupart des gens, dans la plupart des circonstances, les engrenages de style gravier leur permettront de traverser à peu près n’importe quoi.
4. Vous pouvez varier la position de conduite
La géométrie du vélo de gravier est traditionnellement un peu plus indulgente qu’un vélo de route et un peu plus agressive qu’un vélo de montagne. Cela signifie évidemment qu’il trouve un bon équilibre entre les deux.
Cependant, cela signifie également que vous n’êtes qu’à quelques améliorations de modifier votre vélo de gravier en une machine plus ciblée.
Si la conduite sur route est la saveur du mois, s’en tenir à une potence à élévation négative légèrement plus longue et à des barres plus étroites pourrait vous rendre plus aérodynamique.
Si vous faites de sérieuses randonnées hors route sur de longues distances, une potence plus courte permettra, espérons-le, une position moins allongée et plus confortable.
Les gens sont même connus pour mettre des barres plates sur des vélos de gravier, ce qui les transforme essentiellement en un vélo de montagne à l’ancienne. Mais c’est une histoire pour une autre vidéo.
5. Les vélos de gravier sont amusants
Une grande partie du cyclisme est ancrée dans la tradition, avec des choses faites d’une certaine manière parce que, eh bien, c’est comme ça qu’elles ont toujours été faites. Bien que la tradition puisse être formidable, elle peut entraver le progrès.
Pensez-y, vous n’avez pas besoin de regarder trop loin en arrière pour voir les coureurs du Grand Tour utiliser des pneus de 23 mm, car ils étaient perçus comme étant plus rapides. Puis, en quelques années, le consensus a changé pour que les pneus plus larges soient plus rapides, les coureurs professionnels utilisant désormais des pneus de 25 mm en standard.
Et qui sait, peut-être que le 28 mm sera la norme dans les années à venir.
Le fait est que les progrès au sein de l’industrie peuvent être une bonne chose, avec des marques prêtes et désireuses d’essayer de nouvelles choses dans cette discipline de plus en plus populaire.
Donc, si vous ne pouviez avoir qu’un seul vélo pour couvrir autant d’aspects du spectre cycliste que possible, un vélo de gravier, avec ses designs audacieux et ses nouvelles normes, pourrait être la voie à suivre.
Nous allons maintenant récupérer notre chèque d’illuminati de gravier, mais nous espérons qu’il vous a donné matière à réflexion.
Une chose délicate avec le gravier est de définir le genre car ce que signifie le gravier pour le coureur de gravier peut être très différent du bikepacker longue distance. Cependant, ils finissent par tomber dans la même catégorie.
