Qu’est-ce qui fait un bon vélo de randonnée ? De quoi doit-il être fait ? Quelle est la différence entre un vélo gravel et un vélo de randonnée ? Nous répondons à toutes ces questions et plus encore
Avec son long empattement, ses garde-boue et son cadre en acier, le vélo de tourisme prototype peut ressembler à un souffle du passé du cyclisme sur route.
Cependant, il y a de bonnes raisons pour le look rétro qui conduisent à une machine polyvalente, durable et, surtout, idéale pour les longues randonnées d’une journée et les voyages de plusieurs jours, chargée de tout ce dont vous avez besoin pour votre aventure. C’est aussi bon pour les trajets quotidiens et autres déplacements, comme nous le verrons.
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Qu’est-ce qui fait un vélo de randonnée?
Matériau du cadre
Bien que vous puissiez rouler sur un cadre en n’importe quel matériau, l’acier est idéal pour ce type de vélo. Il est solide, peut supporter de lourdes charges et peut être équipé de nombreux points de fixation.
Il est également facile de réparer et de trouver des composants de remplacement dans des endroits éloignés. Souvent la fourche sera en acier ainsi que le cadre, pour la même raison.
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Lorsque la tourer Genesis en acier de Laura Bingham a été renversée par une voiture alors qu’elle parcourait l’Amérique du Sud en 2016, un soudeur local l’a réparée et elle a pu continuer en quelques jours. Sur un vélo fait de n’importe quel autre matériau, cela aurait presque certainement été terminé.
Vous ne prévoyez peut-être pas de voyager aussi loin, mais cette durabilité est excellente même pour une petite aventure – la dernière chose que vous voulez, c’est qu’un cadre cassé gâche vos vacances.
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Composants durables
La même logique s’applique aux composants – les pièces résistantes sont plus importantes que l’économie de quelques grammes.
Dans cet esprit, les roues seront généralement ultra-robustes avec un nombre élevé de rayons, des moyeux bien scellés et de solides jantes en alliage à double ou triple paroi.
La conduite sans chambre à air contribue au confort de conduite, mais le voyageur avisé s’assurera qu’il est équipé de chambres à air de rechange, d’un soufflet de pneu et d’un kit de réparation de crevaison.
Puissance dynamo
Il est toujours bon d’avoir des lumières sur votre vélo, même si vous ne prévoyez pas de rouler la nuit. À moins que vous ne prévoyiez d’aller à l’ancienne avec des cartes papier, vous devrez également garder votre ordinateur GPS chargé.
Certains vélos de randonnée sont équipés de dynamos de moyeu avant pour vous offrir une source d’énergie constante qui ne dépend pas du secteur. Le câble de la dynamo peut traverser l’intérieur du bras de fourche pour le protéger.
Garde-boue
Vous ne pourrez pas choisir votre météo lors d’une excursion de plusieurs jours, donc un vélo de randonnée aura des points de montage pour des garde-boue complets. Ceux-ci vous aident à rester plus confortable et plus propre les jours de pluie.
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Freins à disque ou sur jante
De nos jours, les vélos de randonnée sont généralement équipés de freins à disque à la place du v-brake ou du porte-à-faux d’autrefois.
Les disques offrent un freinage beaucoup plus fort sur une machine chargée et une meilleure cohérence par tous les temps.
La disponibilité mondiale de pièces de rechange pour freins à disque fait encore légèrement défaut par rapport aux freins sur jante traditionnels, il y a donc encore un petit boîtier pour ceux-ci. Cela dit, la fiabilité s’est considérablement améliorée ces dernières années, même pour les freins à disque hydrauliques.
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Géométrie
La géométrie d’un vélo de randonnée favorisera également la stabilité. Il aura généralement un empattement long et des bases longues, et des angles de cadre lâches.
L’empattement plus long signifie également qu’il est moins probable que des bagages ou un garde-boue avant gênent votre coup de pédale.
Une portée assez courte, souvent couplée à une tige montante, donnera une position de conduite assez droite pour plus de confort pendant de longues journées en selle.
Les barres de descente vous permettront de varier la position de vos mains pendant que vous roulez et d’abaisser votre profil frontal lors d’une journée avec des vents contraires persistants, bien que certains vélos de randonnée aient des barres plates. Les barres de trekking (également appelées barres à papillons) sont également une option.
engrenages de vélo de randonnée
Une large gamme de vitesses jusqu’à 1:1, ou moins, vous aidera à gravir les collines sur un tourer lourdement chargé.
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C’est toujours agréable d’avoir l’engrenage haut de gamme pour suivre un rythme rapide sur des routes plus plates. Une fois, j’ai passé une journée à descendre la vallée de la Moselle et cela comprenait environ 100 miles de descente douce à un rythme moyen de plus de 20 mph. C’était génial d’avoir un gros équipement dans cette situation.
Certains randonneurs sont toujours équipés d’un pédalier triple, bien que les groupes modernes à double anneau vous offrent la même gamme.
Lourd de charge robuste
Un vélo de randonnée est conçu pour des randonnées de plusieurs jours où vous emportez tout ce dont vous avez besoin avec vous.
Selon le trajet que vous avez prévu, cela peut inclure une tente, de la nourriture, du matériel de cuisine, plusieurs vêtements de rechange, ainsi que du matériel pour temps humide et froid.
Ou vous roulez peut-être entre des hôtels ou des auberges de jeunesse et vous n’avez pas besoin de transporter autant de matériel.
Traditionnellement, ces bagages sont transportés dans des sacoches montées sur un porte-bagages avant ou arrière. La capacité de chargement peut être encore augmentée par une sacoche, un sac de porte-bagages et un sac de barre.
Il y a des avantages à la configuration plus traditionnelle centrée sur les sacoches. Les sacoches maintiennent le centre de gravité plus bas que les sacs de vélo plus récents et plus tendance. Ils sont également fixés plus fermement au vélo, ce qui vous donne une maniabilité plus stable.
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Les sacoches sont à l’écart à l’avant et à l’arrière du vélo et moins susceptibles de frotter contre vos jambes lorsque vous pédalez. Ils sont également plus faciles à monter et à descendre de votre vélo car ils sont fixés avec seulement quelques clips plutôt qu’un ensemble de sangles qui doivent être serrées fermement.
En revanche, les porte-bagages et les sacoches sont plus lourds que les sacs de vélo et fonctionnent mieux sur un cadre avec des points de montage pour porte-bagages, tandis que les sacs de vélo peuvent être attachés à n’importe quel cadre.
Quelle est la différence entre un vélo gravel et un vélo de randonnée ?
Les vélos de tourisme d’autrefois avaient un jeu de pneus assez serré, il y avait donc une limite à la largeur que vous pouviez parcourir.
Cela a changé avec les vélos de tourisme plus récents, tels que le Genesis Tour de Fer, prenant des pneus jusqu’à 38 mm de large et le Dawes Galaxy livré avec du caoutchouc de 32 mm en stock. Les deux peuvent prendre des pneus plus gros si vous le souhaitez.
Les pneus larges, le confort et la maniabilité stable ressemblent aux caractéristiques d’un vélo de gravier, mais un vélo de gravier est conçu pour la conduite hors route, alors que la majorité des vélos de tourisme traditionnels sont conçus avec le tarmac à l’esprit.
Bien que vous puissiez monter des pneus à crampons ou rouler sur des surfaces non métalliques, un vélo de tourisme est généralement équipé de caoutchouc de route. Le dégagement pour faire face à l’accumulation de boue peut ne pas être aussi généreux que sur un vélo de gravier non plus.
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L’engrenage d’un vélo de tourisme sera également adapté au tarmac, souvent avec une large plage pour vous permettre d’appuyer sur le plat et de conquérir les montées lorsqu’il est chargé.
Cela dit, certains vélos de tourisme, comme le Kona Rove, brouillent cette distinction. Ce vélo est livré avec l’option de pneus WTB de 47 mm sur des roues 650b dans son cadre en acier classique.
De nombreux vélos de gravier ont également la possibilité d’utiliser des sacoches et des garde-boue, de sorte que ceux-ci ne devraient pas être automatiquement réduits.
Pas seulement pour le long terme
Un vélo de randonnée peut également être idéal pour d’autres cyclistes, pas seulement pour les aventures de plusieurs jours. Résistant aux intempéries et avec son potentiel de charge, c’est une excellente option pour les navetteurs toute l’année.
Les sacoches sont également idéales pour les sorties shopping. Ils sont faciles à déclipser du vélo et à transporter dans un supermarché. Pendant plusieurs années, un tourer a été mon seul moyen de transport et je l’ai utilisé pour me rendre au travail et me nourrir.
De plus, il y a l’attrait de partir un matin d’été pour une longue balade détendue sur les routes secondaires, peut-être avec un pique-nique dans vos sacs, comme antidote à l’explosion totale sur votre vélo en carbone pour augmenter votre seuil de puissance et réclamer quelques KOM/QOM de plus.
