Voici comment glisser avec style

Être capable de dériver un virage est une sensation formidable lorsque vous le clouez. Briser l’adhérence avec les deux roues qui dérivent ensemble – sur les freins, à la vitesse et en contrôle – est sans doute l’une des compétences les plus difficiles que vous puissiez maîtriser, mais faites-le bien et c’est aussi l’un des plus amusants et des plus gratifiants. Voici comment procéder.

  • Comment planter votre vélo avec dignité et (espérons-le) garder vos dents
  • Comment naviguer sur des racines mouillées

1. Planifiez à l’avance

Recherchez des virages relativement lisses et qui vous offrent l’espace nécessaire pour dériver sans heurter des arbres ou des rochers.

Préparez votre virage tôt, en vous donnant de la place pour vous détendre pendant que vous coupez le sommet, puis poussez les pneus pour dériver largement à la sortie.

2. Poussez-le

Poussez fort sur l’avant lorsque vous entrez dans l’apex, puis reculez lorsque vous sentez que le pneu commence à perdre de l’adhérence, en déplaçant légèrement votre poids vers l’arrière du vélo – cela devrait faire suivre le pneu arrière.

Dirigez-vous dans la dérive et essayez de sentir où votre poids doit être. En règle générale, vous ne voulez pas que le devant soit trop légèrement lesté, sinon il se délavera.

3. Le milieu est bon

Profitez au maximum de l’hiver et n’évitez pas les trajets humides et boueux – il est beaucoup plus facile de pratiquer les virages à la dérive lorsque le sol est détrempé et boueux !

Vous cassez l’adhérence à des vitesses inférieures, vous devez travailler plus fort pour contrôler la dérive et si vous tombez, le sol est plus mou.

Lorsque vous maîtrisez la boue, vous pouvez essayer les vitesses plus élevées et les conséquences de la dérive sur le sec.

4. Cherchez le piège

Si vous pouvez voir une inclinaison ou un carrossage à l’extérieur d’un virage qui vous rattrapera, il est beaucoup plus facile de s’engager. Pousser si fort que les deux pneus cassent l’adhérence est moins éprouvant pour les nerfs quand on sait que l’on va toujours dériver vers le crochet, qui relèvera le vélo plutôt que de s’enflammer !

Profil : Rowan Sorrell

Emploi: Coureur de niveau élite et constructeur de piste professionnel

Crédits: Rowan court depuis des années et dirige également la société de construction de sentiers Back on Track. Il sait une chose ou deux sur la conduite rapide et rapide, comme on peut le voir sur ses sentiers au BikePark Wales.