Découvrez comment dans notre guide d’atelier
Suivez notre guide étape par étape pour savoir comment installer un boîtier de pédalier et un pédalier Race Face Cinch.
- Guide complet des boîtiers de pédalier
- Comment remplacer un boîtier de pédalier externe
1. Installez le pédalier
Tout d’abord, installez le support inférieur. Consultez www.raceface.com pour obtenir des instructions pour votre type de BB.
Pour un BB fileté BSA, comme ici, nettoyez et graissez les filetages du cadre, puis vissez soigneusement les coupelles à la main.
Notez que le côté transmission se serre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et vice versa.
2. Serrez les cuvettes du boîtier de pédalier
Ensuite, serrez les coupelles BB à 40 Nm à l’aide d’un outil Race Face BSA BB (il s’agit d’un outil différent de ceux utilisés pour les BB filetés SRAM GXP ou Shimano Hollowtech II).
Enfin, enduisez un peu de graisse à l’intérieur des roulements BB.
3. Insérez le Cinch sur la manivelle
Insérez le plateau ou l’araignée à montage direct Cinch de votre choix sur les cannelures du bras de manivelle côté entraînement, avec les logos du plateau face au bras.
Vissez la bague de verrouillage à la main, dans le sens des aiguilles d’une montre. Utilisez un outil BB interne à 20 dents, installé dans un étau ou une clé, pour le serrer jusqu’à 40 Nm.
4. Installez les capuchons anti-poussière
Installez l’un des capuchons anti-poussière inclus sur l’axe de la manivelle, l’écriture faisant face à la manivelle.
Poussez délicatement l’axe à travers le boîtier de pédalier du côté opposé à la transmission jusqu’à ce qu’il s’arrête. Installez l’autre capuchon anti-poussière sur l’essieu exposé, avec l’écriture vers l’extérieur.
5. Graisser les cannelures de l’essieu
Graissez légèrement les cannelures et le filetage de l’axe. Poussez le bras de manivelle côté entraînement sur les cannelures, à 180 degrés par rapport au bras non entraînement.
Poussez les bras ensemble pour vous assurer que l’interface est engagée, puis serrez le boulon de manivelle à 50 Nm, en le tournant dans le sens des aiguilles d’une montre avec une clé Allen de 8 mm.
6. Poussez-le ensemble
Poussez fermement la manivelle côté entraînement. Cela devrait ouvrir un espace entre le BB et le collier de précharge sur le bras non côté entraînement.
Tournez le collier dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il soit serré à la main, puis serrez le boulon de pincement avec une clé Allen de 2 mm jusqu’à ce que l’espace se ferme.
7. Testez l’ajustement
Basculez les bras de manivelle d’avant en arrière et faites-leur tourner pour vérifier qu’ils n’ont pas de jeu et qu’ils tournent en douceur. Si ce n’est pas le cas, répétez l’étape six en serrant légèrement le collier de précharge pour réduire le jeu ou en le desserrant pour réduire la friction.
Casse-jargon : Race Face Cinch System
Les manivelles Cinch de Race Face utilisent une interface propriétaire qui permet d’échanger les plateaux rapidement et facilement (en supposant que vous disposiez d’un outil BB à 20 dents pour ajuster le contre-écrou central).
Une gamme d’anneaux à montage direct et d’araignées multi-anneaux compatibles est disponible.
