Soyez premier après le poteau avec ces conseils de sprint

Le sprint, ce n’est pas seulement gagner des coupes ou une place sur le podium, c’est battre ses potes. Andy Cook vous explique comment être premier à un tour.

  • 10 étapes pour devenir un cycliste plus en forme, plus rapide et meilleur
  • Comment rouler plus vite instantanément sans rouler plus fort

1. Planifiez votre position

Planifiez votre position dans le groupe pendant le dernier demi-mille avant la ligne. Habituellement, environ le quatrième arrière est le meilleur, assis dans le sillage des coureurs les plus rapides du groupe. Plus longtemps vous serez à l’abri du vent de face, plus vous aurez d’énergie en réserve pour l’effort final. Gardez la tête haute et observez les autres coureurs, en vous assurant de ne pas être coincé ni de perdre le contact avec les coureurs les plus rapides.

2. Attendez votre moment

Le timing est tout. Il est presque toujours préférable d’attendre que quelqu’un d’autre fasse le premier pas, puis de sauter dans son sillage. Quand vous pensez qu’ils ont gaspillé assez d’énergie dans le vent, sortez et foncez. La plupart des gens partent trop tôt et disparaissent avant la ligne. Mais n’attendez pas trop tard non plus, sinon vous n’aurez peut-être pas assez de temps pour passer. Anticipez : une arrivée en côte ou un vent de face rallongera efficacement la distance jusqu’à la ligne.

3. Choisissez une vitesse

Sélectionnez une vitesse que vous pouvez rapidement atteindre à pleine vitesse. Ne commettez pas l’erreur de choisir un équipement trop gros et de passer trop de temps et d’énergie à le forcer jusqu’à une vitesse maximale. De la même manière, il ne sert à rien de commencer votre sprint avec une vitesse trop petite non plus, car vous serez « au-dessus » instantanément et tournerez avant d’atteindre la ligne. Les creux ou les montées de la pente de la route à l’arrivée affecteront également votre choix de vitesse.

4. Maîtrisez

Saisissez fermement les barres sur les gouttes. Cette prise large et basse sur le vélo le maintiendra aussi stable que possible lorsque vous tirez contre les barres pour tirer parti de votre saut, puis ancrez votre pédalage à plat. Cela vous donnera également un centre de gravité plus bas pour la stabilité et vous rendra plus aérodynamique. Mais n’oubliez pas de garder la tête haute pour voir où vous allez – ou au moins de continuer à regarder pendant que vous vous enterrez.

5. Saute !

Tirez sur les barres et appuyez fort et rapidement sur votre pied le plus fort juste au moment où il passe le «point mort haut» du coup de pédale – l’action a été comparée à tirer sur une botte Wellington. Maintenez un torse droit et efficace au départ, plutôt que de gaspiller de l’énergie en balançant le vélo d’un côté à l’autre. Dès que le premier coup de pédale atteint le fond, poursuivez avec l’autre pied et augmentez la cadence à votre maximum le plus rapidement possible. C’est là que votre force et votre stabilité de base sont vitales pour une plate-forme de pédalage stable, et un haut du corps fort peut également aider.

6. Et encore !

Soyez prêt à « repartir » si quelqu’un vous correspond dans un sprint. C’est quelque chose que Victoria Pendleton a si bien fait au vélodrome. C’est une excellente tactique si vous êtes suffisamment confiant pour commencer un sprint à une certaine vitesse et que vous avez encore suffisamment de réserve pour pouvoir relancer. Cette deuxième rafale est celle qui secoue finalement vos rivaux, car elle démoralisera tous ceux qui sont déjà à plat et pensent que vous l’êtes aussi.

7. Et répétez…

Pratiquez des sprints de différentes longueurs. Optez pour les sprints longs, les sprints en montée et même les sprints en descente, qui sont particulièrement difficiles, car il est tellement plus facile pour les autres coureurs de suivre le rythme. Essayez de démarrer des sprints sur l’un ou l’autre pied et dans des vitesses de différentes tailles. Choisissez un morceau de route calme ou un circuit fermé et, en groupe, sprintez à tour de rôle soit en avant du groupe, soit en descendant l’arrière sur quelques centaines de mètres et en sprintant dur pour revenir en arrière.

Des sprints répétés seuls avec une récupération pertinente entre eux améliorent également la technique de sprint. Traditionnellement, les coureurs sur les pistes de club et les sorties d’entraînement en groupe s’entraînent sur la route ouverte, sprintant vers les panneaux de signalisation de la ville et du village. C’est un excellent entraînement, mais avec des routes maintenant si fréquentées, vous devez choisir vos sprints avec soin.