Remplacez votre casque usé en moins d’une heure
Les casques n’ont pas la vie la plus facile. Ils sont dans la ligne de tir directe de tout ce qui est éjecté de la roue avant et sont régulièrement soumis à des abus de jet-wash. Si votre casque a connu des jours meilleurs et que l’entretien de vos roulements ne résout pas vos problèmes, il est temps de remplacer votre casque. Ce guide vous aidera également si vous installez une nouvelle fourche.
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Auparavant, le remplacement du casque était un travail de magasin de vélos, mais vous pouvez maintenant acheter une presse à casque abordable et faire le travail dans le confort de votre propre cuisine. Cependant, assurez-vous de bien le faire, car une approche maladroite de l’ajustement peut sérieusement endommager – et même annuler – votre précieux cadre.
Comment installer un nouveau jeu de direction sur votre vélo
De quoi as-tu besoin:
- Presse casque
- Clé Allen de 5 mm
- Marteau à inertie (facultatif)
- Graisse au téflon
- Extracteur de coupelle de casque
- Marteau
- Maillet
- Bloc de bois
- Extracteur de course de couronne (optionnel)
- Grand tournevis à lame plate
- Clé dynamométrique
Étape 1: Un support de travail rendra la vie beaucoup plus facile pour ce travail. Sans un, vous passerez beaucoup de temps à gratter le sol à genoux. Retirez d’abord la roue avant, puis retirez l’étrier de frein avant de la fourche. N’oubliez pas de retirer également le guide ou le collier de serrage maintenant la durite de frein sur la fourche.
Étape 2: Retirez maintenant la tige. Si la potence a deux boulons qui la maintiennent sur le pivot, desserrez les boulons d’un quart de tour chacun à la fois dans l’ordre. Cela facilite grandement le desserrage des boulons et évite les dommages potentiels causés par la surcharge de l’un des boulons.
Retirez les câbles de vitesse de leurs butées fendues et déclipsez la durite de frein arrière du cadre. Cela aide à garder les barres à l’écart du tube de direction pour le montage du nouveau casque.
Étape 3: Retirez le capuchon supérieur tout en tenant la fourche pour qu’il ne tombe pas du cadre. Retirez la potence et les barres en tant qu’unité et placez-les à l’écart, en vous assurant de ne pas tirer ou plier la durite de frein arrière.
Retirez les entretoises du jeu de direction et retirez la fourche. La fourche peut avoir besoin d’un coup sur l’extrémité du pivot avec un maillet en caoutchouc pour la faire bouger.
Étape 4: Si vous n’avez pas de décapant pour casque, c’est le moment de bodge ! Puisque vous remplacez le casque, il est probablement déjà cassé, donc peu importe si vous l’endommagez.
Munissez-vous d’un gros marteau et d’une longueur de barre de métal ou d’un gros tournevis à lame plate et défoncez les coupelles du casque. Votre objectif est de faire tomber le casque un peu à la fois, en frappant les côtés opposés de la tasse pour le «faire sortir».
Étape 5 : Si vous n’avez pas de dissolvant de course de couronne, c’est le deuxième tour de bodge! Placez la fourche à l’envers avec le pivot reposant sur un bloc de bois. Prenez un gros tournevis à lame plate et un marteau. Frappez le collier de course de la couronne loin de la couronne de la fourche.
Semblable à la dernière étape, déplacez-le un peu à la fois, en frappant les côtés opposés pour «faire sortir» le collier du pivot.
Étape 6 : Nettoyez soigneusement l’intérieur du tube de direction et le pivot de fourche. Une fois propre, appliquez une généreuse couche de graisse fraîche à l’intérieur de chaque extrémité du tube de direction où les nouvelles cuvettes s’adapteront. Cela aidera non seulement à enfoncer les nouvelles tasses, mais éliminera également tout grincement que vous pourriez obtenir à cause de légers mouvements des tasses dans le cadre.
Étape 7 : Si vous en avez un, équipez la course de la couronne d’un marteau à inertie, sinon c’est encore une fois le moment de canaliser les dieux du bodging.
Posez la couronne de la fourchette sur le coin d’un établi pour une base solide. Faites glisser la nouvelle bague de couronne sur le pivot et placez l’ancienne bague de couronne à l’envers dessus. À l’aide d’un bloc de bois et d’un marteau, mettez la course de la couronne en place. Utilisez à nouveau la technique de la « marche », en frappant à 180 degrés, en vous déplaçant petit à petit.
Étape 8 : N’essayez pas d’adapter les coques de votre casque avec autre chose qu’une presse pour casque. Vous pouvez radier votre cadre en essayant de les embourber et ceux utilisables ne coûtent que 40 £, alors ne lésinez pas.
Placez les tasses sur la presse du casque et emboîtez-les en position. Assurez-vous que les tasses commencent bien droites, en allant lentement au début, puis appuyez fermement dessus.
Étape 9 : Maintenant, vous devez graisser les cuvettes du casque. Même si votre jeu de direction a des roulements étanches, une bonne quantité de graisse dans les coupelles aidera à éliminer tout grincement et à réduire les infiltrations d’eau.
Graisser l’intérieur des coupelles et sur le collier de course de la couronne dans la coupelle supérieure. Montez les roulements sur les coupelles du cadre, puis ajoutez une autre couche de graisse par-dessus. Graissez également le cône et l’anneau de compression de la coupelle supérieure.
Étape 10: Insérez maintenant la fourche dans le jeu de direction. Si le jeu de direction a des joints séparés, assurez-vous qu’ils sont dans le bon sens et qu’ils ne se pincent pas lorsque vous faites glisser la fourche en place.
Faites glisser les entretoises du jeu de direction et la potence sur le pivot. Si vous avez installé un casque différent, vous devrez peut-être ajuster l’espacement en conséquence. Le pivot doit être à environ 3 mm du bord supérieur de la potence. Laissez les boulons de pincement de la potence desserrés.
Étape 11 : Remettez la roue avant en place et remettez l’étrier de frein avant en n’oubliant pas de mettre la durite dans son support. Une fois que vous avez terminé, réinstallez tous les câbles et tuyaux dans leurs guides dans le cadre.
Étape 12 : Remontez le capuchon supérieur de la fourche et utilisez le boulon pour régler tout jeu hors du jeu de direction.
Pour vérifier le jeu, saisissez le frein avant, placez une main autour de la coupelle inférieure du casque et faites basculer le vélo d’avant en arrière pour sentir le jeu. S’il y en a, serrez-le un peu à la fois, puis revérifiez.
Étape 13 : Une fois que le jeu de direction est réglé de sorte qu’il n’y ait pas de jeu mais qu’il bouge toujours librement, serrez les boulons de serrage de la potence au couple recommandé par le fabricant. Serrez chaque boulon un peu à la fois dans l’ordre.
La prochaine fois que vous irez faire un tour, assurez-vous de prendre un jeu de clés Allen, car il est possible qu’un casque se desserre lorsque tout se met en place.
