Des conseils essentiels pour vous aider à aller plus vite dans les contre-la-montre
Ceci est un article sponsorisé par David Millar en association avec les membres A1.
Avec de nombreuses victoires d’étapes du Grand Tour et le maillot de leader dans les trois, David Millar doit avoir beaucoup de connaissances pour devenir un grand coureur cycliste. Maintenant à la retraite du jeu professionnel, David a pris le temps de décrire le système de contre-la-montre qu’il a développé au cours de sa carrière et le partage dans son « David Millar TT System ». Produit en collaboration avec A1 Coaching, il y a quelque chose pour tous les coureurs, ainsi qu’un aperçu supplémentaire dans la série de formation vidéo gratuite en 4 parties associée.
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Le contre-la-montre – « La course de la vérité ». L’épreuve ultime, belle par l’élégance de sa simplicité. Juste toi, seul, contre la montre.
Simple, n’est-ce pas ?
Eh bien, « oui » et « non ».
‘Oui’ : J’adore le TT, principalement à cause de son élégance et de sa simplicité. Il vous emmène dans une zone que vous ne pourriez pas découvrir autrement.
Mais ‘Non’ aussi : je veux briser le mythe selon lequel la puissance brute est à elle seule l’aspect déterminant du TT – que ce n’est que pour les gros diesels, qu’il manque de stratégie et de nuance, et que ce n’est pas pour le coureur pensant.
Donc, dans cet article d’introduction, je vais vous dire pourquoi j’aime le TT, puis je vais contester l’idée que c’est simple et pour les irréfléchis.
J’ai étudié le TT pendant 20 ans, affinant progressivement mon approche et m’améliorant. J’ai finalement décomposé cela en cinq éléments clés et, pris ensemble, ce sont les clés du système que j’ai trouvé le plus efficace.
Au cours de mes cinq prochains articles de blog, je passerai en revue les principaux points de mon système et, en plus, je vous donnerai des liens vers des vidéos gratuites qui fournissent plus d’informations. Ceux-ci sont présentés par moi-même et le fondateur d’A1 Coaching, Anthony Walsh, qui est également un ex-pro et concourt toujours dans les rangs amateurs d’élite.
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L’histoire d’amour
contre la montre
nom : contre-la-montre ; nom pluriel : contre-la-montre
1. (dans divers sports) un test de vitesse individuelle d’un concurrent sur une distance définie, en particulier une course cycliste dans laquelle les concurrents sont chronométrés séparément.
2. un exercice conçu pour tester le temps nécessaire pour une tâche ou une activité.
En France c’est le Contre-La-Montre, en Espagne le Contarreloj. Oui, c’est le plus pur des événements, vous contre la montre. Tout ce dont vous avez besoin est un début, une fin et un temps. Vous n’avez pas besoin de concurrents ou de juges, et vous pouvez même créer le parcours.
C’est vous contre le temps : à quelle vitesse vous seul pouvez aller sur la distance. Pas de rédaction, pas d’aide d’équipe, pas d’excuses de malchance, nulle part où se cacher : pour cette raison, on l’appelle la course de la vérité.
Les Britanniques sont une nation de contre-la-montre, une culture créée par nécessité plutôt que par mépris pour la course sur route. Cela a commencé en 1890 lorsque les courses de vélos de tous types ont été interdites sur les routes britanniques. Afin de continuer à courir, un mouvement clandestin a été lancé, conçu pour permettre aux courses de continuer à l’insu des autorités.
C’était subversif et assez simple : des vêtements noirs seraient portés comme camouflage, aucun numéro d’identification ne devait être affiché et les coureurs partiraient à une minute d’intervalle sur un parcours secrètement codé. Le contre-la-montre cycliste et les traditions qui le définiraient ont été créés.
Commençant
J’ai fait mon premier contre-la-montre à 15 ans, organisé par mon club local, High Wycombe CC. Avant longtemps, j’étais un habitué de leur Evening League : tous les mardis soirs, je me consacrais au Longwick 10 (avec le code secret ‘HCC202’). J’ai grandi en tant que coureur cycliste sur ce parcours.
Comme tant d’autres avant moi, j’étais accro : accro au défi de me pousser plus fort, d’apprendre à aller plus loin, d’aller plus vite. C’est devenu une poursuite de la connaissance, un voyage d’apprentissage à travers la science – physique, psychologique et mécanique. J’ai commencé à comprendre à quel point de petits changements dans ma position, mon rythme ou ma cadence pouvaient faire de grandes différences.
Finalement, ils ont tous commencé à se synchroniser, se transformant en un beau processus fluide.
Ce qui était merveilleux, c’est que le HCC202 n’a jamais changé. Je me présentais à la même aire de repos et je payais mon droit d’entrée aux mêmes bénévoles du club. Deux choses qui ont changé, cependant, étaient notre âge et ma vitesse.
C’était un parcours sur lequel j’ai couru pendant 20 ans, il m’a vu grandir et changer – le gamin désemparé de 15 ans de Hong Kong est devenu un pro aguerri et aguerri avec les cicatrices à montrer.
J’ai fait 23h58 la première fois que je l’ai parcouru en 1992. Quinze ans plus tard, une semaine après avoir terminé mon premier Tour de France après être revenu de mon interdiction, j’ai parcouru le même parcours en 19h05. Il m’a fallu 15 ans pour gagner cinq minutes.
J’ai adoré le parcours d’apprentissage, en grande partie autodidacte. Il y a aussi eu beaucoup de gens le long du chemin qui m’ont aidé et guidé.
Mais, alors que j’aimais et respectais les traditions de longue date et les sagesses transmises associées au sport, j’ai commencé à remettre en question et à défier – pourquoi les façons dont on nous dit de faire les choses sont-elles vraiment les meilleures ? Juste parce que ça a toujours été fait comme ça ? Non, le moment est venu où ce n’était plus assez bien pour moi.
Questionnement – l’évolution du système Millar TT
Poser des questions et étudier l’art et la science du contre-la-montre sont devenus l’un des aspects les plus importants de mes 20 années d’expérience en course. Même lorsque je suis arrivé au sommet des rangs professionnels et que j’ai étudié les meilleurs testeurs du monde, je n’ai rien pris pour acquis. J’ai expérimenté et étudié, et finalement je pense que j’ai bien compris.
En défiant les mythes et en découvrant les choses par moi-même, j’ai finalement pu distiller mon approche gagnante en cinq éléments clés.
Cela me frustre que tant de désinformation prévaut encore là-bas. Et cela m’ennuie aussi que l’accent soit mis sur des équipements et des tests coûteux, alors que de loin la plus grande proportion de gain de vitesse peut être trouvée autrement.
Ainsi, au cours des cinq prochains jours, je vais partager avec vous ces éléments de mon système TT et vous donner les informations qui vous aideront à aller plus vite dans le TT.
De plus, en collaboration avec Anthony Walsh de A1 Members et animé par VéloRadarvous pouvez regarder des vidéos gratuites qui fourniront encore plus d’informations.
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Je ne vous dirai pas de dépenser une fortune en équipement sexy et en tests exotiques. Je ne peux pas promettre que vous gagnerez X nombre de watts ou que vous perdrez Y nombre de minutes de votre temps.
Mais, je peux vous promettre que vous irez plus vite.
Les éléments clés de mon système
J’espère que vous reviendrez au cours des cinq prochains jours lorsque je passerai en revue les cinq éléments clés suivants de mon système TT. En résumé, c’est ce à quoi vous pouvez vous attendre:
Élément 1 : Poste
Le plus grand obstacle à la vitesse est la résistance de l’air et une bonne aérodynamique est essentielle au succès. Cependant, la différence dans mon système est l’accent mis sur l’autonomie dans l’optimisation de votre position. Trop d’accent est mis sur un «expert» pour trouver la meilleure position pour vous, mais dans cet article, je vais insister sur la confiance en votre propre apprentissage, test et évaluation – comment trouver la meilleure position pour votre physiologie unique, et non sur une théorie. « meilleure » position.
Vous serez également heureux d’apprendre que la meilleure position et la vitesse qui en résulte n’ont pas besoin de coûter cher en équipement et en tests.
Enfin, je décrirai comment votre position optimale est dynamique – comment elle doit se transformer pour s’adapter aux différentes conditions de course que vous rencontrerez.
Élément 2 : Équipement
Si vous aimez l’équipement et les détails techniques, alors le contre-la-montre vous convient parfaitement ! Dans cet article, je vais décrire comment l’équipement peut vous faire gagner en vitesse. Cependant, je ne vous encouragerai pas à dépenser beaucoup d’argent – je suis peut-être un peu un geek technique mais je ne crois pas qu’il faille simplement jeter de l’argent inutilement.
Comme je le souligne dans l’élément 1, votre corps offre de loin la plus grande résistance à la vitesse, je vais donc mettre l’accent sur la façon dont l’équipement peut réduire cette traînée – par exemple, comment rendre votre corps « glissant » dans les airs. Je vais également vous donner quelques idées sur la façon dont vous pouvez sélectionner le meilleur casque pour vous-même.
D’autres domaines de gain marginal seront également abordés, tels que la lubrification, les roues et les pneus.
Élément 3 : Reconnaissance et rythme du parcours
Certaines personnes pensent qu’il y a peu ou pas de stratégie dans le contre-la-montre, que c’est juste une puissance brute contre la montre. Cet élément de mon système montrera que cela est très trompeur.
Je vais vous expliquer comment le rythme est plus qu’un simple exercice abstrait de contrôle de la vitesse, planifié en dehors du contexte du parcours que vous ciblez. À partir de là, vous apprendrez à reconnaître un parcours et à développer un plan de rythme spécifiquement pour ce parcours.
D’autres domaines connexes affectant votre performance seront également abordés, tels que la segmentation du parcours, la visualisation et la relaxation. J’illustrerai également comment la mauvaise utilisation des données de puissance peut jouer contre vous, par opposition aux avantages de développer des sens de stimulation finement réglés.
Certaines de mes meilleures victoires contre la montre sont venues de stratégies originales, et vous en apprendrez plus sur celles-ci dans cet élément crucial de mon système.
Élément 4 : Formation contextuelle
De nombreux programmes d’entraînement pour le TT sont simplistes dans leur approche – « roulez à X effort, pendant Y temps, récupérez pendant Z minutes, et répétez » !
Oui, une partie de cela est nécessaire, mais une formation appropriée au TT va bien au-delà. Vous devez contextualiser votre entraînement pour les différents contextes de course. Je décrirai comment cela conditionnera votre corps et votre esprit à mettre en œuvre, sous le stress de la course, les autres éléments clés du système que j’ai couverts : position, cadence, allure, etc.
Que vous soyez un contre-la-montre dédié ou un coureur sur route qui a besoin de faire de bons TT, vous devez intégrer ces approches d’entraînement essentielles dans votre programme, qu’il soit développé par vous-même ou par un entraîneur.
Mon système décompose ces éléments essentiels en trois approches clés de base : la formation au poste ; formation sur le contrôle du rythme ; et l’entraînement d’endurance de vitesse. Ce billet de blog expliquera chacun.
Élément 5 : Sessions de formation critiques
L’entraînement pour la construction du moteur est assez simple – une séquence de séances de broyage avec la bonne charge d’entraînement et dans le bon ordre. Ceux-ci, planifiés et exécutés correctement, stresseront votre système et provoqueront l’adaptation physiologique nécessaire.
Cependant, si vous les faites isolément des autres éléments de mon système, et surtout sans vous baser sur les approches de formation essentielles décrites précédemment, vous ne vous ferez pas justice dans vos événements clés.
Mon système TT consiste à développer, coordonner et intégrer les différentes composantes de la préparation et de la performance TT, et cet article fournira des exemples sur la façon d’ajouter cette dimension à vos séances d’entraînement critiques.
Les gars d’A1 Coaching et moi avons vraiment aimé travailler là-dessus. J’espère que vous apprécierez la série et les vidéos liées, et qu’elles vous aideront à devenir un meilleur contre-la-montre.
Le ‘David Millar TT System’ donne une feuille de route à tous les coureurs sur la façon d’améliorer leur contre-la-montre. Le système n’est pas un ensemble strict de règles sur la façon de le faire « correctement », ou un argument pour acheter une liste coûteuse d’équipements. Parce que chaque coureur est unique, le système de Millar révèle comment chacun peut libérer son plein potentiel et devenir le meilleur contre-la-montre possible.
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