J’ai écrit sur beaucoup de casques récemment. À cause de cela, j’ai aussi passé beaucoup de temps à faire des recherches sur l’histoire de la meilleurs casques de vélo de route. Ce que j’ai découvert, c’est que même s’il était entendu que les casques aidaient les cyclistes lors d’un accident, la mode était également un partenaire égal pour stimuler une utilisation généralisée. L’un des moments décisifs est survenu lorsque les marques ont commencé à pouvoir apposer les logos et les couleurs des sponsors à l’extérieur d’un casque de vélo de route. La tendance s’est poursuivie à mesure que l’adoption par les consommateurs s’est accélérée et aujourd’hui, cela continue d’être une grande partie de la raison pour laquelle vous pourriez décider de choisir un casque plutôt qu’un autre.
Non seulement vous voulez que votre casque soit beau, mais il doit correspondre au type de cyclisme que vous faites. D’innombrables fois, des personnes m’ont envoyé des e-mails à la recherche d’un nouveau casque parce que la conduite qu’ils pratiquaient avait changé et tout à coup, le casque qu’ils utilisaient dans le passé ne leur convenait plus. Souvent, ils ne savent pas exactement pourquoi, mais lorsque vous entrez dans les détails, c’est à cela qu’il s’agit.
En ce qui concerne le cyclisme sur gravier, cette équation n’est pas différente. Il y a toujours eu un peu de rejet de la contre-culture de la mode cycliste par rapport au cyclisme sur gravier, mais c’est aussi une déclaration de mode. Quelque part le long de la ligne, peut-être en raison du lien entre EF Education–EasyPost et l’horaire alternatif de l’équipe, POC a réussi à s’ancrer dans la culture du cyclisme sur gravier. Le POC Omne Ultra MIPS est un casque de vélo de gravier et c’est aussi une extension de cette histoire.
Malgré tous les discours sur la mode, un casque doit d’abord être un bon casque. J’ai passé du temps à rouler avec le POC Omne Ultra MIPS depuis le début de cette année et maintenant je suis prêt à parler des détails. Si vous envisagez un nouveau casque de vélo pour le gravier ou, peut-être, les trajets quotidiens, continuez à lire pour voir si le POC Omne Ultra MIPS fonctionne pour vous.
Design et esthétique
Pour toutes les discussions sur le style et la mode, le POC Omne Ultra MIPS n’est vraiment qu’une légère variation des autres casques POC. POC démarre un certain nombre de casques à partir d’une base solide appelée la famille Omne, puis ajoute de petits détails pour une niche spécifique. Si vous voulez comprendre la conception et les caractéristiques du casque, vous devez commencer par le POC Omne Air MIPS. Ce casque, et toutes ses variantes, est une coque en polycarbonate entièrement enveloppante moulée sur une doublure en mousse EPS.
À l’intérieur, vous trouverez un système MIPS Integra. Dans le passé, POC avait développé un système sans MIPS qui s’appelait SPIN ou Shearing Pads INside. Ce système était essentiellement une série de points remplis de gel qui permettaient un mouvement de rotation en cas de collision. MIPS Integra prend la même idée d’utiliser du gel mais le déplace à l’intérieur de la partie avant du rembourrage, ainsi qu’un revêtement à faible frottement sous les coussinets attachés par Velcro. Vous ne pouvez rien ressentir pendant la conduite, mais cela permet au casque de tourner séparément de votre tête en cas de collision et c’est l’idée.
L’autre chose que vous trouverez à l’intérieur de tous les casques de la famille POC Omne est le système « Ajustement réglable à 360 degrés ». Avec la plupart des casques, le berceau arrière se connecte au centre à l’arrière du casque plus un point de chaque côté du casque juste devant les oreilles. Pour ce système, POC fixe toujours le berceau de manière centrale à l’arrière. Dans ce cas, il est réglable et il se fixe un peu plus en avant par rapport aux autres casques et il utilise deux petits points au lieu d’un support central plus grand. Ces détails ne sont pas si importants cependant, la partie 360 est qu’il ne s’attache jamais à ces endroits devant les oreilles.
Au lieu d’être juste devant les oreilles, le système POC 360 se fixe en quatre points à l’avant du casque. Le long des deux côtés du casque, vous trouverez une longue connexion entre le berceau arrière et l’avant. Lorsque vous combinez cela avec les attaches arrière étant si loin vers l’avant, cela fait flotter toute la section arrière du berceau hors du casque et enveloppe votre tête. Serrez le cadran arrière et il se resserre tout autour de votre tête. Cela signifie également que les casques POC qui l’utilisent font du bon travail en restant à l’écart des branches de vos lunettes de soleil.
Lorsque vous passez à la conception extérieure, c’est là que vous verrez apparaître la conception spécifique Omne Ultra. Il existe quatre options de couleurs spécifiques appelées Himalayan Salt Matt, Uranium Black Matt, Argentite Silver Matt et Epidote Green Matt. Chacun est une couleur terreuse qui utilise un design bicolore avec une partie principale plus claire qui a une texture imprimée et une couleur décalée plus foncée.
La forme est la même que celle de l’Omne Air MIPS de base, mais l’Omne Ultra MIPS a quelques nouveaux appendices. Sur le côté droit, il y a un cordon élastique avec suffisamment de place pour, je suppose, des démonte-pneus, comme le montre l’une des images marketing du POC. De l’autre côté, vous trouverez un logo POC sur un patch en tissu attaché au casque. Il n’y a aucun but pratique à cela et même l’échanger avec votre propre patch ne sera pas très facile.
Les derniers extras du POC Omne Ultra se trouvent à l’arrière du casque. La plus évidente est une guirlande avec trois boucles attachées à une autre section de velcro. La boucle centrale a un loquet pour qu’elle s’ouvre tandis que les deux autres sont fermées en permanence. La partie inférieure est un peu plus grande que la partie supérieure et en dessous, vous trouverez un petit logo Recco rouge.
Le réflecteur Recco n’est pas quelque chose que vous pouvez voir. Il n’est pas alimenté et il ne cessera jamais de fonctionner tant qu’il n’est pas endommagé. vous n’activez rien non plus, il y a juste une diode et une antenne enterrées dans l’EPS. S’il devait y avoir un problème et que quelqu’un vous cherche, le « détecteur RECCO émet un signal radar directionnel, comme le faisceau d’une lampe de poche ». Lorsque ce faisceau atteint le réflecteur, il renvoie un écho au détecteur et « pointe le sauveteur dans la direction de la victime ».
Ce système est assez courant dans les engins conçus pour être utilisés lorsqu’une avalanche est un facteur à prendre en compte. Dans cette situation, les sauveteurs marcheraient au-dessus de leur tête avec un détecteur portatif dans l’espoir de trouver quelqu’un dans la neige. Cependant, tous les détecteurs ne sont pas portatifs. En 2015, un détecteur Recco monté sur hélicoptère est arrivé sur le marché.
Le détecteur Recco pourrait en fait être beaucoup plus utile pour les cyclistes de gravier. Malheureusement, dans les situations d’avalanche, les détecteurs Recco sont souvent les plus utiles pour récupérer un corps. Les cyclistes ont cependant tendance à avoir du temps que les victimes d’avalanches n’ont pas. Avec la possibilité de rechercher 1 km² en 6 minutes depuis un hélicoptère, la recherche et le sauvetage pourraient potentiellement vous trouver beaucoup plus rapidement que sans. Assurez-vous simplement que quelqu’un sait où vous allez, quand vous devriez être de retour et que vous avez un réflecteur Recco sur votre casque.
Performance
L’une des choses que j’ai toujours aimées dans les casques POC, c’est l’ajustement. Je porte un médium dans la plupart des casques et cela n’a pas changé avec POC. La différence est que dans d’autres casques, j’ai tendance à serrer un médium à fond jusqu’à ce que le berceau arrière ne s’ajuste plus. L’ajustement est parfait mais il est clair que je suis juste sur la ligne et peut-être qu’un petit serait mieux. Avec POC, j’ai de la place à revendre avec un médium.
Je ne peux pas dire que j’ai une opinion bien arrêtée sur le système d’ajustement à 360 degrés. J’aime la façon dont la partie arrière descend un peu du casque quand il se resserre, mais l’enveloppement autour de la tête ne fait aucune différence pour moi. Cela fonctionne bien, mais tous les autres systèmes fonctionnent aussi et je ne suis pas particulièrement fan de l’un ou de l’autre.
La seule chose qui m’inquiétait un peu au départ avec ce casque POC, c’est le poids. Le POC Omne AIR MIPS est déjà un casque lourd à 324 grammes mais l’ajout du style gravel supplémentaire n’ajoute que 10 grammes. Les vélos de gravier sont cependant plus droits et dans cette situation, le poids d’un casque importe beaucoup moins car vous n’avez pas à lever le cou autant que dans une position de route plus racée. De plus, une partie du poids supplémentaire est due au fait que les casques POC descendent plus bas sur la tête à l’arrière. Étant donné que la protection supplémentaire pourrait finir par protéger l’arrière de votre tête d’un rocher, cela semble être une raison de faire des compromis.
Quelle que soit la raison du poids, ce n’est pas à cause d’un manque de ventilation. Les casques POC sont presque toujours assez ouverts et celui-ci n’est pas différent. Ce n’est pas un casque aérodynamique, plutôt le contraire, donc il n’y a pas d’effet Venturi tirant l’air à travers le casque, ni aucune autre modélisation détaillée du flux d’air à travers le casque d’ailleurs. Il n’y a que cinq grandes ouvertures à l’avant dans lesquelles l’air entre et cinq orifices d’échappement vers l’arrière. Cela fonctionne assez bien et ce n’est pas bruyant comme certains casques ventilés peuvent l’être.
Les évents avant sont également bons pour ranger les verres. Ils manquent techniquement la fonction «Eye Garage» de POC, mais ce n’est qu’un petit peu de matériau à friction très élevée. Ne pas l’avoir semble bon marché, mais c’est finalement inutile. car il y a beaucoup de place pour les ranger et les dizaines d’options de différentes marques que j’ai essayées restent bien en place.
Je n’ai jamais rien fait avec le velcro ou les sangles du POC Omne Ultra MIPS. Je ne mets pas de lumières à l’arrière du casque bien que je puisse voir que le design pourrait être utile pour cela. Je ne laisse pas non plus mon casque attaché à mon vélo, mais la sangle pourrait également être utile pour cela. J’aime ce casque parce que c’est un casque confortable, cool et à la mode. Les fonctionnalités ajoutées peuvent être un gadget pour certains, mais je peux voir des cas où elles seront vraiment utiles.
Verdict
Dans cette revue, je me suis beaucoup penché sur l’idée de la mode, mais il est important de se rappeler que cela n’a vraiment pas d’importance, il n’y a pas de police de la mode et vous pouvez porter tout ce que vous voulez porter. La seule chose que je suggérerais, c’est que cela vous fasse vous sentir à l’aise et que cela vous convienne.
Cela dit, le discours sur la mode est inclus parce que c’est amusant. Beaucoup de gens aiment assortir les chaussettes et les casques et je trouve amusant de faire correspondre le type d’équipement avec lequel je roule au type de conduite que je fais. Si vous n’êtes pas d’accord, ce n’est pas grave.
Si vous êtes d’accord, POC a pris un casque déjà bon et a ajouté un peu de « flair ». Le POC Omni Air se situe à un prix moyen et le supplément pour le flair de l’Omni Ultra MIPS est très raisonnable de 30 £ / 30 $ / 30 €, bien que dans de nombreux magasins, vous puissiez déjà les trouver au même prix.
Vous ne perdez rien avec le POC Omne Ultra MIPS. La pénalité de poids est de 10 grammes supplémentaires, mais vous obtenez le réflecteur Recco en échange. Sinon, il y a la même couverture plus longue à l’arrière que les autres casques POC et les mêmes grands évents sont l’Omni Air. Il y a aussi le même ajustement et le même système de serrage à 360 degrés. Il y a très peu de choses à se reprocher.
La seule chose que je souhaite que ce casque ait, c’est un score de Virginia Tech. Cela ne veut rien dire en soi, mais les casques qui ont un score de test du centre de test indépendant permettent aux consommateurs de comparer leur niveau de protection de manière impartiale. C’est une fonctionnalité supplémentaire intéressante même si elle ne fait que confirmer ce que nous savons déjà.
Cela dit, l’intégration MIPS est une inclusion de sécurité bienvenue et le POC respecte ou dépasse tous les tests industriels requis.
