L’entraîneur intelligent silencieux à entraînement direct offre une sensation de route réaliste avec intégration électronique
Non, Tacx n’a pas réussi à faire rouler votre vélo à l’intérieur amusant mais son nouvel entraîneur turbo NEO Smart semble rendre l’expérience beaucoup moins éprouvante que d’habitude (jeu de mots). Le design innovant est censé être vraiment silencieux avec une sensation de route générée électroniquement qui est non seulement plus réaliste que tout ce qui existe, mais aussi mieux pour simuler l’agonie d’une vraie montée.
Nous en avons un entrant, nous le saurons donc assez tôt, mais voici un aperçu de certaines des fonctionnalités intéressantes en attendant.
Véritable entraînement direct avec des tas de résistance
Comme le Wahoo Kickr, le Tacx NEO Smart est entraîné directement par la chaîne de votre vélo avec des pignons montés sur un corps de roue libre intégré. Aucune roue arrière n’est requise et le corps de roue libre Edco polyvalent accepte les cassettes Shimano, SRAM (non XD) ou Campagnolo.
Il n’y a pas de volant d’inertie intégré au système sur le Tacx NEO Smart
Contrairement au Kickr, cependant, le NEO Smart n’a aucune transmission mécanique interne, et il n’y a pas non plus de volant d’inertie lourd intégré au système. Au lieu de cela, le mécanisme est essentiellement un frein électronique géant.
Selon le directeur commercial de Tacx, Simon Tacx, la sensation réaliste provient uniquement d’une programmation minutieuse. Aucun calibrage n’est requis et, du moins lorsque le NEO Smart est branché au mur, le trainer vous « propulsera » même vers l’avant si vous êtes sur une pente de descente virtuelle.
Le puissant frein peut générer des charges allant jusqu’à 2 500 watts pour satisfaire le sprinter le plus puissant, mais plus impressionnant encore, il produira également jusqu’à 450 watts de résistance lors de déplacements à seulement 6 km/h (3,7 mph) pour mieux simuler des montées jusqu’à 25 -note de pourcentage. Un peu de mouvement intégré dans le cadre pliant est conçu pour permettre un mouvement latéral lorsqu’il est hors de la selle pour une sensation encore plus réaliste.
Tacx revendique des chiffres de résistance monstrueux pour son nouveau NEO Smart
Mieux encore, le NEO Smart fonctionnera avec ou sans alimentation secteur. Ces chiffres de résistance de pointe nécessiteront que l’appareil soit branché au mur, et que l’accélération en descente ou la sensation de roue libre nécessite également une alimentation externe. Tacx dit que le simple fait de pédaler générera suffisamment d’énergie pour que le système soit pleinement opérationnel autrement, et se connectera toujours à un logiciel externe. Lorsqu’il n’est connecté à rien du tout, le NEO Smart simule la conduite sur un terrain plat. Combinez cela avec le cadre pliant et un poids raisonnable de 20 kg (44 lb) – environ un kilo de moins que le Kickr – et cela devrait faire du NEO Smart un choix décent pour s’échauffer sur place lors des courses (et en fait, Alberto Contador soi-disant utilisé un au Tour de France de cette année).
Électronique sophistiquée avec Bluetooth intégré et ANT+, logiciel open source
Les home trainers d’aujourd’hui ne sont pas seulement du matériel sophistiqué ; il est tout aussi important de prendre en charge le dernier logiciel interactif pour vous encourager à rester sur votre vélo non seulement en plein hiver, mais dans le sous-sol ou le garage morne où la plupart des utilisateurs ont installé ces choses. Grâce aux protocoles sans fil ANT+ et Bluetooth Smart intégrés, Tacx indique que le NEO Smart fonctionnera non seulement avec le logiciel de réalité virtuelle de l’entreprise, mais également avec des environnements tiers tels que Zwift, Bkool, Kinomap et TrainerRoad.
Les deux formats sans fil peuvent également fonctionner simultanément, ce qui signifie que vous pouvez connecter deux appareils à la fois (y compris un ordinateur Garmin). Alternativement, ceux qui souhaitent une opération plus simple peuvent simplement exécuter le NEO Smart à l’aide de leur smartphone ou de leur tablette.
Selon Tacx, le NEO Smart se connectera à peu près à tout ce que vous voudriez qu’il
Les utilisateurs ne devraient pas non plus avoir besoin d’un wattmètre séparé, car le NEO Smart mesurera avec précision votre sortie en fonction du retour du moteur, et calculera votre cadence en fonction de votre action de pédalage.
Sans surprise, une telle sophistication ne sera pas bon marché ; Tacx est toujours en train de finaliser les prix de détail mais estime que le NEO Smart coûtera environ 1 600 $ US / 1 400 €. Les unités de production devraient arriver dans les magasins vers la première semaine de septembre.
Pour plus d’informations, visitez www.tacx.nl.
