Gains rapides pour améliorer la puissance et le confort

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Au plus haut niveau, obtenir la position parfaite sur le vélo devient une question de millimètres – et c’est souvent aussi un compromis entre aérodynamisme, puissance et confort.

Parlez à n’importe quel mécanicien expérimenté de l’équipe professionnelle et il vous dira que les coureurs professionnels peuvent détecter le moindre changement dans leur configuration. Pourtant, les coureurs d’élite modifient souvent leur position pour maximiser leur efficacité, et ce n’est pas seulement d’une année sur l’autre – en début de saison par exemple, certains coureurs adoptent une position légèrement plus droite et, à mesure qu’ils gagnent en forme et en souplesse, ils s’abaissent. leur guidon pour devenir plus aérodynamique sans sacrifier l’efficacité du pédalage.

Si maximiser l’efficacité est l’objectif ultime de tout cycliste passionné, voici trois conseils pour un cyclisme plus efficace :

Obtenez la bonne hauteur de selle

Si la selle est trop basse, le temps nécessaire pour atteindre l’épuisement est beaucoup plus court, ce qui n’est pas bon. Trop haut et les hanches du cycliste basculent, ce qui est non seulement inconfortable et gaspille de l’énergie, mais peut également entraîner des blessures. La hauteur de selle parfaite donnera généralement au cycliste un angle de genou légèrement plié de 25 degrés lorsque la pédale est au bas de la course. Il existe un certain nombre de méthodes pour atteindre le terrain de balle – décrites dans cet article sur la hauteur de selle parfaite – mais pour aller plus loin, parlez à un spécialiste de l’ajustement du vélo qui le composera directement.

Entraînez-vous à l’efficacité du pédalage

Les Français ont un mot pour beau pédalage : souplesse. Et ce n’est pas seulement élégant, c’est aussi généralement plus efficace. Cependant, ce n’est pas la seule considération et l’efficacité du pédalage est souvent guidée par des préférences personnelles et physiologiques. se sent droite est probablement la plus efficace.

Pourtant, des cadences plus élevées donnent souvent une meilleure efficacité – regardez la cadence anormalement élevée de Chris Froome et cela ne fait aucun mal de pratiquer la conduite à un régime plus élevé.

Donc, un bon conseil est de choisir une vitesse inférieure et d’augmenter la cadence – consultez notre histoire sur la façon de pédaler comme un pro ici. Les meilleurs endroits pour s’entraîner sont lors des séances de conduite en groupe où un coureur peut s’entraîner derrière les leaders et maintenir sa vitesse et sur des rouleaux d’intérieur.

Améliorer l’aérodynamisme

Le corps du cycliste représente 70 à 80 % de la traînée pendant le cyclisme ; le vélo, vêtements et casque le reste. Ainsi, obtenir de l’aéro sur le vélo améliorera considérablement l’efficacité. En règle générale, plus le torse est plat, plus la position est aérodynamique, donc abaisser le guidon et choisir une potence plus longue valent la peine d’être envisagés. Cependant, c’est là que le compromis entre en jeu et, surtout, un cycliste doit également préserver le confort : une position qui est inconfortable et qui fait mal au dos, aux épaules ou au cou est insoutenable et pourrait être dangereuse. La meilleure option est de parler à un expert en ajustement de vélo.

Trouver l’équilibre parfait entre efficacité et confort a déjà été atteint dans la toute nouvelle Mazda3. Son extérieur élégant est également extrêmement aérodynamique, ce qui se traduit par de meilleures performances de conduite et une efficacité énergétique accrue. La suite de technologies SKYACTIV – comprenant un châssis plus léger et une technologie de moteur sophistiquée qui augmente la puissance et réduit la consommation de carburant – signifie que les conducteurs savent que sous la carrosserie sportive, ils se trouvent dans une voiture qui est le summum de l’efficacité automobile quotidienne.

Et bien que l’efficacité soit la priorité absolue de la toute nouvelle Mazda3, elle a également remporté des éloges pour sa présence frappante et surbaissée, inspirée par Kodo – Soul of Motion, le langage de conception déjà vu sur les modèles Mazda CX5 et Mazda6. Mais avec des chiffres de coefficient de traînée parmi les meilleurs de sa catégorie (0,26 pour la Fastback et 0,275 pour la Hatchback), la toute nouvelle Mazda3 est en tête du peloton pour une conduite efficace idéale pour tout aventurier voyageant sur des terrains urbains ou ruraux.

Pour plus d’informations, visitez le site Web de la toute nouvelle Mazda3.