Comment restaurer vos bouchons
Les grincements, les claquements et les freins faibles peuvent être dangereux. Suivez ces étapes pour minimiser vos problèmes d’arrêt et maximiser votre puissance de freinage.
1 Jouez la sécurité
Vérifiez vos câbles. Regardez attentivement sur leurs longueurs, en faisant attention aux zones autour des boulons d’ancrage, des ajusteurs de barillet et des points d’entrée sur les barillets de levier de frein. Les brins effilochés de l’intérieur du câble doivent être remplacés. Les éléments extérieurs ne doivent pas présenter de fissures dans le revêtement en plastique ni de plis dans l’armature enroulée.
2 A vos marques
Vérifiez que les leviers et les palettes de changement de vitesse ne heurtent pas la barre avant que les freins ne soient complètement verrouillés. Les leviers le long de la courbe de la barre peuvent affecter le déplacement et l’orientation gauche et droite. Plus haut, les gouttes donnent plus de place. Les palettes de changement de vitesse intérieures doivent se déplacer vers l’extérieur lorsque le corps de la lame est correctement positionné.
3 Glisser et glisser
Mettez votre vélo à l’envers et versez de l’huile légère sur les câbles. Vérifiez qu’il n’y a pas d’obstacles au mouvement, tels que des plis dans les parties extérieures. Les leviers de frein doivent s’enclencher librement. Mettez un coup de lubrifiant sur tous les points de pivot de l’étrier, en particulier les ajusteurs de barillet et l’encoche de retenue du ressort.
4 Resserrez les choses
Si vous souhaitez que votre freinage soit silencieux et puissant, assurez-vous que tout est serré. Appuyez fermement sur le levier, puis basculez le vélo d’avant en arrière. Un mouvement de plus de 2 à 4 mm est excessif. Vérifiez que tous les boulons de pivot sont bien serrés, y compris l’écrou incasso central (celui qui maintient le frein au cadre).
5 Habillez-vous
Nettoyez toutes les surfaces de freinage pour une puissance maximale. Si vous avez de la matière sur vos tampons, la zone vitrée peut être habillée avec une lime. Retirez les arêtes et choisissez toute matière de jante incrustée. Utilisez du papier de verre fin pour dégrossir doucement le métal, puis essuyez avec de l’alcool à brûler ou de l’alcool à friction.
6 Dehors et dedans
L’échange d’inserts sur des coussinets de type support peut être délicat; les anciens ont l’habitude de se coincer. Un coup de WD-40 les aidera à glisser et les remplacements glisseront. Essuyez tout excès. À l’aide d’une clé Allen de 2 mm, retirez les vis sans tête de fixation avant de les retirer avec un tournevis, comme illustré.
7 Respectez la ligne
Pour éviter les grincements, l’avant des plaquettes doit d’abord entrer en contact avec la jante. De nombreux freins ont des supports de plaquettes avec une configuration de rondelle concave et convexe, permettant un réglage multidirectionnel. Sur les bons modèles, le pincement peut ne pas être nécessaire ; tirer le patin à plat contre la jante pourrait entraîner un meilleur freinage.
Conseils de dépannage rapide
Outillé : Vous aurez besoin d’une clé Allen de 2, 3, 4 ou 5 mm et éventuellement d’un Torx T25, ainsi que d’une lime, d’un papier de verre, d’un lubrifiant, d’un nettoyant (ou du nettoyant et lubrifiant en une étape de Finish Line) et d’un chiffon.
Câbles à sertir : Assurez-vous de ne pas vous poignarder sur un câble effiloché ; recouvrez-le d’un couvercle à sertir. Remplacez le câble si les brins sont cassés.
Obtenez huileux: Vous pouvez desserrer les ajusteurs de canon grippés avec du WD-40. Vaporisez et laissez agir quelques minutes, puis maintenez-les délicatement avec une pince et faites-les pivoter d’un huitième de tour jusqu’à ce qu’ils soient libres.
Nettoyer et lubrifier : Le 1-Step de Finish Line est idéal pour les pivots de frein, les filetages de boulons et les câbles. Vaporisez et essuyez pour nettoyer; vaporiser et laisser lubrifier.
