10 conseils pour rendre votre vélo plus respectueux de l’environnement
Il existe toutes sortes de mesures, petites mais importantes, qui peuvent être prises pour réduire votre impact environnemental en tant que cycliste, allant des feux que vous choisissez à la façon dont vous effectuez les réparations et l’entretien.
L’extraction des matières premières et les méthodes de production utilisées pour fabriquer les vélos – tels que l’aluminium, le carbone, l’acier, le titane et le caoutchouc – sont connues pour avoir un impact environnemental négatif.
La bataille pour l’accès à de nouveaux approvisionnements en lithium est également bien engagée et rend la lecture déprimante. Bien que le simple fait de faire du vélo contribue grandement à compenser ces dommages, vous pouvez aller plus loin avec les conseils suivants.
Outils nécessaires
- Équipement de nettoyage
- Huile végétale,
- Dégraissant Green Oil Citrus
- Masque et gants de protection
- Preuve,
- cire d’abeille
- Kit de patchs,
- super colle
- Outil Multi-fonction,
- pinces coupantes
1 Optez pour le naturel : utilisez du ruban de guidon en cuir
Le ruban en cuir est confortable, offre une prise respirante et s’améliore avec l’âge. Il attire une prime plus élevée, mais est incroyablement résistant et peut durer plus longtemps que quatre rouleaux de ruban synthétique ou plus. Choisissez une couleur foncée si vous voulez qu’elle ait l’air fraîche plus longtemps. Le cuir de couleur miel s’assombrit là où il est tenu en vieillissant, mais vous pouvez toujours l’égaliser avec un peu de cirage marron. Installez le ruban dans une pièce chaude et laissez la barre et le ruban se réchauffer avant de commencer – un garage froid réduira l’adhérence et raidira le cuir. Vent de bas en haut. Dans les virages plus serrés, minimisez le risque de plis visibles en tirant et en maintenant le ruban pendant un moment sous tension, en le chevauchant d’environ un tiers de la largeur.
2 Installer et entretenir une selle entièrement en cuir
Vous devez aimer les selles entièrement en cuir – leur design conservateur résiste à l’épreuve du temps. Des entreprises telles que Brooks recherchent activement des moyens toujours plus conviviaux de tanner le cuir, et de grands progrès ont été réalisés pour réduire l’impact de la fabrication de ce qui est déjà un produit efficace et durable. Prenez soin du vôtre en utilisant de la cire d’abeille ou du Proofide, qui forment une couche protectrice naturelle et efficace. Brossez toute saleté sous la selle et appliquez un revêtement généreux comme pâte protectrice. Il agira comme une couche d’imperméabilisation, tandis que la chaleur de votre corps en tirera un peu et gardera votre selle douce. Lorsqu’elle est mouillée, laissez votre selle sécher naturellement, en la gardant à l’écart des radiateurs.
3 Recycler le caoutchouc
La fixation des chambres à air a du sens. Bien que les prix de gros en ligne rendent le fait de jeter les tubes facilement et sans tracas, il est plus écologique de ne pas le faire. Au lieu de cela, procurez-vous un kit de patch et réutilisez vos tubes. Pour les réparer, faites d’abord correspondre l’emplacement de la crevaison sur le pneu et la chambre à air, et retirez tous les objets pointus. Maintenant, retirez le tube et frottez une zone un peu plus grande que le patch choisi autour de la crevaison avec le papier émeri fourni dans le kit. Appliquez une généreuse cuillerée de ciment de caoutchouc et étalez-la finement et uniformément. Laissez-le sécher pendant cinq minutes ou plus – appliquez le patch trop tôt et les bords se soulèveront et il échouera probablement. Ajoutez le patch et travaillez-le un peu avec vos doigts, puis remontez votre roue avant de gonfler à la bonne pression.
4 Entretien des pneus
Prolongez la durée de vie de vos pneus en réparant les dommages mineurs. Inspectez attentivement les petites coupures et les morceaux de verre incrustés ou les débris pointus. Vous pouvez enlever les éclats d’obus avec une petite pointe à tracer ou un outil approprié, et toutes les coupures de plus de 2 mm environ peuvent être cicatrisées. Dégonflez le pneu jusqu’à ce qu’il garde sa forme. Appliquez une goutte de super glue sur la coupe, puis appuyez dessus avec l’extrémité ronde d’un manche de tournevis ou d’un démonte-pneu et maintenez pendant environ 10 secondes. Faites de même sur les coupes de boîtier plus grandes où vous avez installé une botte, comme l’excellente version prédécoupée et prête à l’emploi de Park, comme illustré. Gardez à l’esprit que cette réparation sera plus risquée sur les pneus à haute pression, alors maintenez les pressions en dessous de 100 psi et n’utilisez que des pneus bottés sur la roue arrière.
5 Vengeur toxique : Puissance dynamo !
Évitez la dépendance au lithium et alimentez vos lumières avec une dynamo de moyeu. Les modèles d’aujourd’hui sont efficaces et sans tracas, et produisent beaucoup moins de résistance que les dynamos à bouteille d’autrefois. Pour le luxe pur, Schmidt fait une excellente unité pour environ 180 £. Shimano propose également plusieurs versions à partir de 40 £. Choisissez une version à dégagement rapide pour faciliter l’installation. Une sortie de 3 watts aura également suffisamment de puissance supplémentaire pour alimenter un feu arrière. Positionnez le bouchon sur le côté entraînement de la fourche et positionnez-le pour faciliter l’accès. Coupez les fils à la bonne taille et acheminez-les à l’intérieur de la lame de fourche droite avec des attaches à glissière. Utilisez la fiche fournie, ou sertissez ou soudez des fiches standard, en utilisant une pellicule rétractable pour protéger le point de contact du fil.
6 Que la lumière soit
Optez pour une unité de phare qui comporte un interrupteur marche/arrêt et des prises supplémentaires pour une lampe arrière, ainsi que lui permettant d’être mis à la terre en circuit fermé plutôt que d’utiliser le cadre. Ce dernier est particulièrement pertinent si vous avez un vélo tout carbone. Choisissez un support de lampe approprié avec un décalage et une hauteur suffisants pour dégager à la fois l’étrier de frein et la coupelle inférieure du jeu de direction. Une rondelle en étoile empêchera la lumière et l’étrier de glisser latéralement. Inquiet de s’arrêter aux feux de circulation la nuit et que les lumières s’éteignent ? Busch et Muller produisent des modèles avant et arrière qui incluent un feu de position LED utile et visible, alimenté par un condensateur intégré, qui stocke suffisamment de jus après seulement quelques secondes de conduite pour rester allumé à l’arrêt.
7 Allons faire du shopping
Vous êtes plus susceptible d’éviter d’utiliser la voiture la prochaine fois que vous vous rendez dans les magasins si vous avez installé un porte-bagages avec un ensemble de sacoches sur votre vélo et que vous avez un cadenas à portée de main. Pour installer un porte-bagages, commencez par le comparer à votre vélo et notez les positions de brasage. Utilisez des rondelles concaves/convexes récupérées des blocs en V comme entretoises pour aider à s’adapter aux variations d’angle des entretoises du rack par rapport au cadre et aux œillets. Utilisez-les en conjonction avec un boulon plus long pour dégager les étriers à disque encombrants. Les supports supérieurs ont également tendance à être gênants lorsqu’il s’agit d’adapter un porte-bagages à votre vélo. S’ils ne s’accouplent pas correctement avec vos œillets de hauban, essayez d’utiliser des clips en P ou un seul support à 90 degrés conçu pour être monté sur le boulon du pont de frein.
8 Nettoyage vert
Utilisez les bons produits et techniques de nettoyage pour prévenir la contamination des sols, des nappes phréatiques et des océans de notre planète. Les nettoyants à base d’agrumes fabriqués par Pedro’s et Green Oil offrent une voie plus sûre. Un seau d’eau tiède avec un peu de liquide vaisselle et de dégraissant aux agrumes fera l’affaire. Étalez largement les vieux journaux sous le vélo avant de le nettoyer pour qu’ils absorbent l’eau et les résidus, puis emballez-les une fois terminé. Un seau plein devrait à peu près laver deux vélos s’ils ne sont pas trop sales. Mieux encore, essuyez votre vélo après chaque sortie. S’il est sec, brossez doucement tout grain avec une brosse douce avant de l’essuyer avec un chiffon humide imbibé d’un peu de dégraissant aux agrumes – un peu comme un bain d’éponge de vélo.
9 Vert de lubrification
Utilisez des lubrifiants naturels dans la mesure du possible. Les huiles d’olive ou de tournesol font de bons lubrifiants polyvalents pour les pièces non mobiles, telles que les écrous, les boulons, les surfaces métalliques exposées et en particulier les filetages. Conservez une bouteille d’huile vide et versez-y un peu de votre huile préférée. Il est particulièrement efficace lors de la construction ou de l’entretien des roues – quelques gouttes sur les filetages des rayons, les écrous et les œillets empêcheront l’oxydation, tout en agissant comme un frein-filet doux à mesure que l’huile vieillit. Mais il n’est pas conseillé d’utiliser cette huile sur les pièces mobiles, telles que les chaînes et les pivots de dérailleur, à moins qu’elles ne soient périodiquement nettoyées avec du savon et réappliquées. Mieux vaut utiliser l’un des lubrifiants verts spécialement formulés proposés, qui sont conçus pour ne pas encrasser.
10 Zéro émission : Réduire le carbone
Travailler sur des vélos présentera toujours une sorte d’éco-compromis. Les chutes de fibre de carbone doivent être traitées comme dangereuses et éliminées conformément aux directives locales. Traitez-les avec le même soin que vous le feriez pour des piles ou des produits chimiques ménagers. Lors de la coupe des composants en carbone, minimisez votre exposition avec un masque et des gants de qualité. Pour réduire davantage le risque d’inhalation de poussière de carbone, placez un nombre généreux de feuilles de papier journal froissées sous la zone de coupe, remplissez un flacon pulvérisateur vide avec un mélange d’eau et d’un peu de liquide vaisselle, et vaporisez sur la zone pendant la coupe. . Cela amortira presque toute la poussière. Ensuite, emballez et jetez le papier humide. Ne passez pas l’aspirateur.
