Nouveau formateur innovant
L’entraîneur d’intérieur Revolution de LeMond Fitness abandonne la disposition conventionnelle du pneu sur rouleau – et remplace en fait entièrement la roue arrière – au profit de sa propre cassette et de sa propre courroie crantée entraînant un énorme ventilateur à résistance. On pourrait penser que l’élimination de ce point de contact standard ne produirait pas une grande différence, mais la configuration Direct Drive de la Revolution élimine une source étonnamment importante de perte de transmission de puissance et produit ce qui est de loin la sensation la plus « connectée », positive et réaliste. de tout entraîneur que nous avons utilisé.
En comparaison, les entraîneurs conventionnels donnent l’impression que vous faites rouler votre roue arrière dans de la boue jusqu’aux chevilles. Vous ne nous croyez pas ? Essayez-le vous-même dans un magasin local et nous ne doutons pas que vous serez d’accord. En plus de la sensation directe, l’usure des pneus est complètement éliminée de l’équation afin que vous puissiez continuer à garder votre caoutchouc préféré installé – ce qui, par coïncidence, le rend également idéal pour les échauffements d’avant course pendant la «saison croisée».
Et comme il n’y a pas de roue qui tourne, l’arrière du vélo peut être placé plus bas que d’habitude – éliminant ainsi le besoin d’un bloc de rehausseur de roue avant – et il est plus sûr autour des animaux et des enfants curieux. Une entretoise incluse sur la brochette à dégagement rapide permet un montage rapide de la plupart des vélos de route et de montagne, et quatre pieds en caoutchouc s’ajustent facilement aux sols inégaux et tiennent fermement même sur les surfaces dures.
Le ventilateur à résistance mesure environ 30 cm (12 pouces) de diamètre, mais Lemond affirme que les dimensions gonflées étaient nécessaires pour produire l’effet souhaité. La masse concentrée sur la circonférence du ventilateur lourd confère une inertie incroyablement réaliste avec des temps de ralentissement de plus d’une minute, même à des vitesses relativement lentes. Les lames géantes brassent également un volume d’air sain, avec une courbe de résistance progressive réaliste qui ne nécessite qu’un changement de vitesse pour un entraînement plus difficile ou plus facile.
Cette courbe variera légèrement de la réalité en fonction de l’altitude et de l’humidité, cependant, et nous avons remarqué des niveaux de résistance légèrement plus faciles dans notre environnement de test particulièrement sec et mince, en particulier à l’extrémité supérieure de la plage. Pourtant, les coureurs encore plus forts devraient avoir peu de problèmes pour produire une belle brûlure quadruple profonde. Des efforts particulièrement violents mettront cependant en évidence l’empreinte quelque peu étroite. Mesurant 60 cm (24 pouces) à son point le plus large, le cadre Lemond est 10 cm plus étroit que le cadre de la série Pro de CycleOps et, par conséquent, nettement moins stable. Bien qu’il ne soit pas nécessairement tippy, il n’est pas aussi solide que nous le souhaiterions, en particulier pour les cyclistes plus grands avec des centres de gravité plus élevés.
La combinaison de ce ventilateur géant, de plusieurs roulements et d’un mât principal en fonte d’aluminium résonnant produit une quantité de bruit démesurée, au point qu’il est impossible de regarder la télévision sans l’avantage d’écouteurs à isolation phonique ou antibruit. Les utilisateurs dans les logements partagés voudront s’assurer que tout le monde est parti, et les conversations avec les partenaires de formation assis à quelques centimètres vous obligent à crier. Que vous le décriviez comme un aspirateur, un moteur à réaction, un concert de heavy metal, peu importe – c’est bruyant avec un ‘L’ majuscule et malgré la longue liste d’avantages de la Révolution Lemond, les acheteurs potentiels devront garder cela à l’esprit avant plonger la carte de crédit.
Bien que nous aimions la conception Direct Drive (et que nous soyons heureux de voir le concept, certes ancien, atteindre enfin la production de masse), il existe encore des inconvénients inhérents. D’une part, les personnalités souvent capricieuses des transmissions modernes nécessiteront probablement de légers ajustements de tension de câble pour un changement de vitesse correct et tandis que Lemond Fitness propose un kit de conversion Campagnolo (un corps compatible Shimano / SRAM est standard), plusieurs foyers d’utilisateurs qui utilisent les deux le feront trouve que l’échange est excessivement gênant.
À tout le moins, nous aimerions voir un corps de cassette extra-long inclus avec un jeu de cales fines afin que la position de la cassette puisse être parfaitement adaptée à votre roue réelle lors de la configuration initiale. La conception sans roue empêche également l’utilisation d’un wattmètre basé sur le moyeu, ou de tout capteur de vitesse, de peur que vous ne soyez un peu créatif ou que vous ne preniez le printemps pour la console informatique de mesure de la puissance et de la vitesse de Lemond. Enfin, le boîtier du ventilateur géant permet une conception de cadre non pliable et une forme peu pratique, il est donc difficile à ranger et à transporter.
