Gardez le contrôle lorsque la température chute
Nous avons été submergés (gémissements) de demandes de conseils sur la conduite en blanc, alors Chris Ford de CycleActive, notre expert en questions et réponses sur les compétences, s’est équipé et a roulé à des températures inférieures à zéro pour vous apporter ce guide.
Basée dans le Lake District en Angleterre, l’équipe d’entraîneurs de CycleActive n’est pas étrangère à la conduite dans la neige et la glace. Ils disent que le secret est de rester léger sur votre vélo, d’être prêt pour l’imprévisible et de réagir rapidement pour garder le contrôle. Voici quelques conseils pratiques sur la façon de transformer ces idées en réalité de conduite.
Vitesse en ligne droite
Lorsque vous descendez dans la neige, vous devez vous assurer que votre roue avant vole en douceur sur le sentier et ne s’enfonce jamais ni ne cale. Vous devez également savoir que si la roue avant s’éloigne soudainement de vous, elle ne vous tirera pas vers l’avant.
Pour que cela fonctionne dans la pratique, vous devez rester bas sur le vélo – bien plus bas que vous ne le feriez normalement même sur une pente douce – et vous assurer que vous roulez avec vos hanches derrière la selle et vos talons vers le bas.
Être bas vous donne beaucoup de flexibilité dans vos coudes, donc si la roue avant plonge, vous pouvez maintenir la position de votre corps et simplement laisser vos bras s’étendre. Cela évite de mettre plus de poids vers l’avant sur la roue au fur et à mesure. Avec les hanches en arrière et les talons vers le bas, vous pouvez pousser vers l’avant à travers vos pieds et le boîtier de pédalier pour générer de la portance et maintenir les choses en mouvement si la roue avant commence à plonger.
La vision est également extrêmement importante dans la neige et la glace. Regardez aussi loin que vous le pouvez sur la piste – recherchez vers l’avant tout ce qui dépasse ou toute plaque de glace bien usée où les coureurs sont déjà allés. Parfois, un bosquet bien usé est un vrai bonus, mais il peut devenir une tranchée glissante, alors utilisez de la poudre vierge au bord des sentiers pour l’adhérence et la décélération si vous en avez besoin.
Tourner à grande vitesse
Attaquer un virage dans la neige peut ne pas sembler être une chose intelligente à faire, mais si vous le faites correctement, cela peut être rapide, exaltant et laisser les autres pilotes loin derrière. La clé est d’accentuer tout ce que vous faites dans un virage à grande vitesse normal.
Descendez sur le vélo pour pouvoir absorber les chocs imprévisibles grâce à la flexibilité accrue des bras et des jambes ; laissez tomber le pied extérieur mais toujours avec la flexion de ce genou extérieur et pointez votre genou intérieur directement dans le sommet du virage ; regardez le plus loin possible dans le virage pour un temps de planification maximal ; Lancez le vélo directement sur les gros boutons adhérents qui descendent sur le côté des pneus.
Pencher le vélo dans un virage enneigé est vraiment important si vous roulez vite. Même si les pneus glissent pendant une seconde, ils poussent un petit tas de neige derrière eux, ce qui peut agir comme une sorte de berme autoproclamée. Entraînez-vous à lancer le vélo dans un virage serré sur un peu de terrain plat ou une pente douce recouverte de neige et sentez la morsure des pneus dans la poudreuse – cela peut être étonnamment adhérent.
Virages dérapés et singletrack
Bien sûr, parfois, vous ne voulez pas trop d’adhérence dans un virage. Si vous arrivez dans un virage serré et qu’il n’y a pas beaucoup de traction, vous pouvez appuyer sur les freins arrière, donner un coup de hanches pendant que vous vous allongez sur le vélo et faire sortir la roue arrière dans la neige et la gadoue.
Vous verrez des downhillers faire cela dans la poussière de l’été et c’est la même technique – vous avez juste besoin de vous habituer à la sensation de laisser la roue arrière éclater. Cela aide si vous restez bas et lâche, mais centré sur le vélo lorsque vous l’inclinez fort dans le virage.
Si vous roulez vite sur singletrack et que les virages arrivent rapidement, vous n’aurez pas le temps de lâcher votre pied extérieur. Dans ce cas, gardez simplement les manivelles à niveau, les talons vers le bas au cas où vous auriez besoin de pomper vers l’avant pour vous soulever, et gardez vos genoux larges et « baggy ».
Cette position vous permet d’incliner rapidement le vélo d’un côté à l’autre pour les virages, en gardant votre corps centré dessus lorsque vous passez d’une carre à l’autre comme un skieur de slalom.
Voyages dans la neige
Chez CycleActive, nous organisons des cours de leadership pour la SMBLA (Scottish Mountain Bike Leaders Association) et l’un des grands problèmes que nous devons résoudre est de savoir comment rester en sécurité avec un groupe ou seul, dans toutes les conditions. Cette fonctionnalité couvre certaines compétences qui sont très amusantes et peuvent être appliquées sur toutes sortes de sentiers, mais cela ne signifie pas que nous voulons que vous fassiez fi du vent lorsque vous vous dirigez dans la neige.
Si vous avez des sentiers locaux où vous pouvez travailler sur les compétences de virage dans la neige dans le cadre d’une explosion rapide, sortez et essayez-le. Voyez jusqu’où vous pouvez pousser les roues avec un mouvement des hanches ou une poussée à travers votre pied extérieur. Mais ne vous entraînez pas au coin le plus éloigné d’un grand voyage dans les lacs ou le Peak District, par exemple.
Enfin, si vous vous préparez pour l’hiver, assurez-vous d’emporter une veste de survie contre le blizzard ou un abri pour petit groupe – les deux coûtent environ 30 £ et vous garderont vraiment au chaud si vous en avez besoin.
Assurez-vous également de porter quelques écharpes de type Buff autour de votre cou pour garder l’air chaud à l’intérieur de votre veste et vérifiez attentivement la météo – pas seulement les températures mais aussi la direction et la force du vent. Les conditions sous zéro font du vélo incroyable mais doivent être traitées avec prudence.
