Bermes et wallrides
Les centres de sentiers sont l’endroit idéal pour acquérir des compétences pour faire du vélo de montagne hors route, mais parfois ils peuvent supposer un peu trop de connaissances de la part de ceux qui ne sont pas au courant. Il n’y a jamais rien qui vous indique la meilleure façon de faire un wallride, ou s’il y a d’autres bermes devant vous…
Le mois dernier, nous avons examiné les chutes et les échelles North Shore. Ce mois-ci, nous vous aiderons à apprendre à gérer les bermes et les wallrides. Lorsque vous utilisez ces techniques sur le sentier, rappelez-vous que la pratique rend parfait. Si vous avez la chance d’avoir un réseau de sentiers construit à cet effet près de chez vous, allez-y et parcourez-le autant que vous le pouvez. Vous développerez bientôt vos compétences et avant de vous en rendre compte, vous frapperez des wallrides et sculpterez des bermes comme un pro.
Bermes
Les bermes sont des virages relevés et vous permettent de transporter plus de vitesse dans un virage. Vous les verrez souvent utilisés pour accélérer les virages serrés ou comme « bermes de capture » sur des sections rapides de sentiers – où vous dérivez et la berme vous attrape et vous soutient, vous tirant sur le sentier.
Un bon choix de ligne est essentiel pour rouler sur des bermes, mais le vrai secret est l’engagement. Si vous entrez dans le virage avec le bon état d’esprit, prêt à frapper le virage fort, vous en tirerez plus. Vous devez apprendre à faire confiance à vos pneus pour vous accompagner. Avec de la pratique, vous pouvez atteindre les bermes plus rapidement que vous ne pourriez l’imaginer. et tirez-les prêts pour la prochaine section du sentier.
1 Choisissez votre ligne
Vous devez entrer au bon endroit. Entrez large et coupez la berme vers la sortie – une approche basse peut vous mettre trop haut sur la berme avant d’avoir fini de tourner, ce qui vous oblige à freiner.
2 Position du corps
Gardez votre poids au centre du vélo – trop de poids à l’avant peut forcer la roue à se replier et à se laver, et trop à l’arrière ne donnera aucune adhérence à la roue avant, vous laissant dans une mauvaise position pour tirer le vélo en ligne si l’avant se lave.
3 Freinage
Faites tout votre contrôle de vitesse avant la berme, plutôt que de freiner une fois que vous y êtes. La vitesse à laquelle vous devez aller dépend du type de berme et de la façon dont vous pouvez contrôler le vélo à grande vitesse. Commencez plus lentement, puis travaillez sur la vitesse de construction.
4 stabilisateurs
Sur certaines bermes, votre vélo peut glisser un peu, mais vous pouvez le maintenir droit en utilisant votre jambe comme stabilisateur afin de lester le vélo. Regardez l’angle du vélo par rapport à la berme plutôt qu’au sol – généralement, lorsque vous roulez avec vos pieds levés, vous vous retrouverez en fait dans un virage avec les barres plus basses.
5 Lestage des pédales
Si vous avez affaire à une berme rapide et peu inclinée, abaissez votre pédale extérieure et poussez tout votre poids sur ce pied. Cela réduit le poids du vélo et oblige les pneus à se battre pour l’adhérence. Si la berme est plus étroite et plus lente, il est préférable de garder vos manivelles horizontales.
6 bosses de freinage
Sur les sentiers plus raides et plus rapides, vous pouvez trouver des bosses sur le chemin des bermes. Ceux-ci sont connus sous le nom de bosses de freinage et sont causés par des cyclistes répétés qui bloquent les roues sur un terrain cahoteux. Pour y faire face, évitez les freins. Cela vous permet de sauter par-dessus les bosses, sans que votre roue ne tombe dans les trous.
7 Bermes successives (S-berms)
Souvent, vous trouverez une berme suivie rapidement d’une autre qui tourne dans le sens opposé. Dans ce cas, approchez-vous avec moins de vitesse et utilisez la première berme pour vous préparer à la seconde. Approchez-vous un peu plus lentement, de sorte que vous conserverez de la vitesse et serez en mesure d’accélérer, plutôt que d’avoir à réduire la vitesse.
Meilleures astuces
- Evitez l’évidence : Parfois, aligner les virages vaut mieux que de suivre la ligne la plus évidente. Pour cela, approchez-vous avec une bonne vitesse et rentrez bas en visant le milieu du virage. Tournez fort, laissez l’arrière dériver et poussez-le dans la berme pour arrêter la dérive et vous recracher.
- Apprendre le virage : La vitesse est la clé des virages. Trouvez quelques bermes avec lesquelles vous rencontrez des difficultés et essayez-les en commençant lentement. Vous gagnerez rapidement en vitesse au fur et à mesure que vous commencerez à « apprendre » le virage. Ensuite, vous pouvez appliquer ce que vous avez appris à d’autres virages.
- Sous pression: La pression des pneus peut aussi faire une énorme différence. Encore une fois, essayez d’expérimenter quelques bermes avec des pressions fortes et des pressions douces et voyez ce qui fonctionne pour vous. Une pression plus douce adhère mieux, mais peut faire se vautrer le vélo lorsque vous frappez fort le virage. Une pression plus forte maintiendra la carcasse du pneu constante, mais vous aurez moins d’adhérence.
- Tenu en haleine : Le dernier facteur est la configuration de la suspension. Vos suspensions avant et arrière doivent être équilibrées afin que vous puissiez éviter d’avoir trop ou trop peu d’adhérence de l’une ou l’autre de vos roues.
Wallrides
Les wallrides sont l’une des choses les plus intimidantes à faire à vélo, mais néanmoins, ils deviennent de plus en plus populaires dans les centres de sentiers. Ils sont en fait assez faciles à maîtriser avec les bons conseils – mais tout aussi faciles à comprendre si vous n’appliquez pas quelques points clés.
Il existe deux types de wallride : le type plus grand que vous découpez, un peu comme une berme géante, et les murs droits et plats qui impliquent de monter et de redécoller le vélo sur le mur.
Les deux erreurs classiques que les gens commettent sont de ne pas tirer suffisamment vers le haut lorsque vous frappez le mur et de ne pas vous approcher à un angle suffisant pour que les pneus puissent l’agripper. Les deux sont faciles à aplanir, et une fois que vous pouvez estimer votre angle d’attaque et tirer sur le mur, la vitesse et l’inertie vous maintiendront là-haut jusqu’à ce que vous sautiez ou rouliez à nouveau. Maîtriser le wallride est une grande compétence à apprendre. C’est super amusant et cela impressionnera toujours vos amis – alors entraînez-vous !
1 Angle d’attaque
Pour que le vélo soit fermement planté sur le mur, vous devez frapper le mur à angle droit. Si vous pensez que le mur est à 12 heures, vous devez le frapper à un angle de 2 ou 10 heures, selon la direction d’où vous venez. Un angle trop large entraînera des problèmes pour rester sur le mur; trop étroit et vous glisserez le long du mur sur votre épaule et votre coude.
2 S’engager
Une fois que vous avez trié votre ligne, tout est une question d’engagement. Adoptez une attitude mentale positive et vous y arriverez facilement.
3 La taille
Cet angle de deux ou 10 heures est crucial en approche, mais une fois que vous êtes sur la cible, vous devez planifier votre point haut sur le mur et où vous prévoyez de sortir. Il peut être utile de faire une marque sur le mur au point le plus élevé que vous atteindrez, de sorte que vous ayez quelque chose à viser lorsque vous courez – vous ne voulez pas aller si haut que vous passez par-dessus le mur et risquez un gros crash !
4 Hors du mur
Sur les grands wallrides incurvés, vous pouvez traiter la sortie comme celle d’une berme, mais sur les wallrides plats, vous devez activement vous retirer du mur pour éviter de plonger à plat. Une fois que vous avez trié votre angle de sculpture, vous devez regarder l’atterrissage pour éviter de heurter des débris.
5 Atterrir en douceur
Sauter des wallrides peut être difficile pour les roues arrière car il est facile de tourner légèrement et d’atterrir légèrement sur le côté, ce qui fait des ravages sur la tension des rayons.
Lorsque vous êtes en l’air, étendez vos bras et vos jambes, comme un chat qui s’apprête à atterrir, et utilisez tout votre corps pour absorber l’impact. De temps en temps, vous aurez un biais à l’atterrissage, mais la pratique les réduira au minimum.
Meilleures astuces
- Sauvegardez votre selle : Abaissez votre selle pour les wallrides. Jusqu’à ce que vous les maîtrisiez, il y aura des atterrissages lourds !
- Essayez-le dans les deux sens : Si vous roulez le pied droit vers l’avant, il vous semblera plus naturel de rouler dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, et dans le sens des aiguilles d’une montre, cela vous semblera plus naturel si vous roulez le pied gauche en premier. Mais n’évitez pas de faire des wallrides dans le sens inverse – cela fera de vous un meilleur rider polyvalent.
- Pratique urbaine : Une fois que vous avez maîtrisé le wallride de style plat qui consiste à tirer sur le mur, visitez votre centre-ville pour trouver quelques berges escarpées sur lesquelles vous entraîner.
- Mélanger: Session wallrides jusqu’à ce que vous les ayez composés, puis vous pouvez commencer à vous amuser un peu en sautant du mur – essayez d’ajouter une petite table ou quelque chose de similaire.
