Comment compléter votre construction de roues
Dans la continuité de notre guide sur le laçage des roues, nous vous montrons ici comment compléter votre construction de roues en les tendant, en les bombant et en les dressant. Si vous n’avez aucune expérience du réglage des roues, vous devez procéder très lentement.
Outils pour le travail – kit essentiel
1 – Clé de rayon
2 – Tournevis à lame plate
3 – Gabarit de roue (idéalement)
4 – Outil de vaisselle (idéalement)
5 – Règle ou pied à coulisse au lieu de 3 et 4
Guide étape par étape
1) Le premier travail consiste à enrouler tous les mamelons d’une quantité égale sur chaque rayon. Prenez votre tournevis et, en utilisant la fente à l’extrémité du mamelon, enroulez-le sur le rayon jusqu’à ce que l’extrémité du mamelon masque juste le filetage du rayon. Si vous avez besoin d’un guide, placez votre vignette dans le dernier fil du rayon.
2) Ensuite, vous devez tendre uniformément la roue. Pour ce faire, ajoutez un tour complet sur chaque mamelon. Commencez par le trou de valve – il peut servir de point de référence pour savoir quand vous avez fait une rotation complète de la roue. Continuez à ajouter un tour à la fois pour chaque rotation jusqu’à ce qu’environ 75 % de la tension requise soit atteinte – utilisez une roue de secours comme référence pour la tension requise.
3) Les rayons doivent maintenant être rodés. Placez-le avec l’axe sur le sol et la jante touchant le sol le plus proche de vous. Maintenant, placez vos mains sur la jante légèrement en retrait de la ligne médiane de la roue et poussez vers le bas jusqu’à ce que vous entendiez un « claquement ». Faites tourner la roue d’un huitième de tour à la fois et répétez tout autour de la roue. Ensuite, retournez-le et faites de même pour l’autre côté.
4) Temps pour un intermédiaire vrai. Idéalement, vous devriez avoir un gabarit de roue pour ce faire, mais la plupart des gens n’en ont pas dans le placard, vous pouvez donc régler la roue dans le cadre ou la fourche de votre vélo. Mettez simplement la roue dans le vélo comme d’habitude, avec le vélo sur un support de travail ou à l’envers, et vous êtes prêt à partir.
5) Faites tourner la roue et maintenez la clé de rayon contre le cadre ou la fourche. Déplacez-le vers la jante jusqu’à ce que la roue qui tourne commence à frotter la clé de rayon. Cela montre que la jante dévie dans la direction de la clé.
6) Arrêtez la roue à l’endroit où ce contact se produit et, avec la clé de rayon toujours maintenue contre la jante, faites tourner la roue d’avant en arrière pour compter les rayons sur la longueur de la déflexion. Ajouter un quart de tour à chaque rayon fixé au moyeu du côté opposé au renvoi (a). Dégager d’un quart de tour chaque rayon fixé au moyeu du côté du renvoi (b). Continuez ainsi des deux côtés jusqu’à ce que la roue tourne correctement.
7) Vérifiez maintenant que la jante est centrée sur le moyeu (ou « convexe » correctement). Idéalement, vous devriez utiliser un outil de coupe, mais encore une fois, vous pouvez simplement utiliser le vélo. Avec la roue dans le vélo, mesurez la distance entre la face intérieure du cadre ou du bras de fourche et la face de la jante des deux côtés. Cela vous dira si la jante est centrée dans le cadre.
8) Pour centrer la jante, desserrez d’un demi-tour chacun des rayons attachés au moyeu du côté le plus proche du cadre, et ajoutez un demi-tour à chacun des rayons attachés au moyeu de l’autre côté pour un révolution de la roue. Commencez par le trou de valve et utilisez-le comme point de référence pour savoir quand vous avez terminé un tour complet de la roue.
9) Une fois que vous avez centralisé la jante dans le vélo, la roue aura besoin d’un réglage rapide. Inévitablement, il se trompera lorsque vous le centraliserez, alors répétez les étapes 5 et 6.
10) La roue doit maintenant être rectifiée dans le plan vertical également. Ceci est similaire aux étapes 5 et 6, mais en corrigeant le mouvement de haut en bas de la jante. Encore une fois, la configuration idéale consiste à utiliser un gabarit de roue, mais le vélo peut venir à la rescousse si vous n’en avez pas. Il suffit de mettre la roue dans le vélo comme à l’étape 4.
11) Faites tourner la roue et, avec la clé de rayon maintenue contre le cadre ou la fourche, abaissez-la jusqu’à ce que la jante frotte légèrement dessus. A l’endroit où la jante sautille vers l’extérieur, comptez le nombre de rayons que la déflexion est terminée et serrez-les d’un quart de tour. Là où la jante plonge, comptez et encore, desserrez d’un quart de tour. Ajustez toujours un nombre pair de rayons pour maintenir la roue dans le sens latéral.
12) Retirez la roue du gabarit ou du vélo et répétez l’installation des rayons, comme à l’étape 3. Ensuite, la roue devra être redressée, alors répétez les étapes 4, 5 et 6.
13) Tout ce réglage latéral et radial peut faire sortir la roue du plat, vous devrez donc revérifier et ajuster en conséquence. Répétez les étapes 6 et 7. C’est aussi une bonne idée de lui donner une autre vérité rapide, alors répétez les étapes 4, 5 et 6.
14) La roue est maintenant prête pour sa tension finale. Ajoutez un demi-tour sur chaque rayon pour un tour complet de la roue, en commençant par le trou de valve comme point de référence. Continuez à ajouter des demi-tours jusqu’à ce que la tension requise soit atteinte. Connaître la tension exacte vient de l’expérience – vous pouvez utiliser une autre roue comme référence.
15) Le réglage fin final est maintenant nécessaire, vous devez donc répéter les étapes s à 13 pour que les roues tournent parfaitement. Assurez-vous de mettre une bande de jante sur les trous de rayon, de frapper sur vos pneus et vos chambres à air et vous avez créé votre premier jeu de roues.
Atelier Sagesse
- Les roues s’enfoncent pendant les deux premières sorties, ce qui peut entraîner une légère perte de tension ou un léger décalage. C’est donc toujours une bonne idée de les vérifier après environ 4 heures de conduite, et d’ajouter de la tension si nécessaire et de les faire fonctionner correctement si nécessaire.
- Lorsque vous installez les roues, placez un petit bloc de bois sous l’essieu pour ne pas endommager votre plancher ou l’extrémité de l’essieu.
- La patience est la clé quand il s’agit de construire des roues. N’essayez jamais de précipiter le travail.
- Juger de la tension des rayons requise ne vient que de l’expérience. Une jauge de tension, comme le Park TM1, peut raccourcir cela. Cela coûte 60 £, mais vous aidera à construire des roues correctement tendues dès le départ.
- Utilisez toujours une clé de rayon de bonne qualité. Nos préférées sont la gamme Spokey de Buddy et la gamme SW de Park. Assurez-vous cependant d’avoir la bonne taille pour vos écrous de rayon.
