Rejoignant le 105 Di2, le nouveau groupe promet « des composants fiables et faciles à entretenir à un prix abordable ».
Shimano a annoncé aujourd’hui non pas un mais deux nouveaux groupes : le groupe route performant et économique, 105 mécanique ; et le groupe gravier positionné de manière similaire, GRX.
Nous couvrirons le nouveau lancement GRX dans une histoire séparée – suivez ce lien – mais ici, nous allons fabriquer un bon jeu de pneus et nous en tenir à la route, en nous concentrant sur 105.
Le grand changement avec le nouveau groupe 105 est le passage de 11 vitesses à 12 vitesses, et comme la version électronique Di2 du groupe lancée l’année dernière, il s’agit uniquement de freins à disque, dans un autre clou dans le cercueil pour les freins sur jante.
Avant d’entrer dans les détails, remontons le temps de quelques années pour examiner la position du 105 dans la gamme. Il se situe au troisième échelon de la hiérarchie des groupes routiers Shimano, parfaitement niché sous le produit phare Dura-Ace et l’Ultegra de deuxième niveau. Il représente depuis longtemps un excellent rapport qualité-prix en tant que groupe qui correspond étroitement aux performances de changement de vitesse et de freinage de ses camarades plus brillants, avec juste une pénalité de poids et peut-être une concession de « cool ».
Mais ces dernières années, ces deux compagnons d’écurie ont évolué vers des groupes uniquement électroniques. En 2021, Ultegra et Dura-Ace ont été mis à niveau vers des groupes électroniques « Di2 » semi-sans fil à 12 vitesses, et les versions mécaniques ont été supprimées de la gamme.
L’année dernière, la même chose s’est produite avec 105. Nous avions signalé que «les câbles sont morts», car il semblait que les groupes mécaniques, du moins ceux vers le segment haut de gamme du marché routier, allaient dans le même sens que les freins sur jante et les pneus à boyaux. Le nouveau groupe s’est également accompagné d’une hausse de prix significative, ce qui signifie que les cyclistes soucieux de leur budget ont été contraints de descendre dans la hiérarchie, ce que Will Jones avait évoqué dans cet article à l’époque.
Pour en revenir à nos jours, nous sommes heureux d’annoncer que Shimano n’a pas arrêté la chaîne de production mécanique et, mieux que Spinal Tap, ce groupe 105 a également été porté à douze.
Une grande partie du nouveau groupe reflétera la version Di2 lancée l’année dernière, il y a donc un peu de « vieux terrain » à revoir avec les bases, nous allons donc le faire en premier : il fera partie de la série R7100 et utilisera les mêmes options de pédalier et de cassette que celles que vous trouverez dans le groupe Di2. Cela signifie des configurations de plateaux de 50/34T et 52/36T avec cinq choix de longueurs de manivelle allant de 160 mm à 175 mm et deux options de cassette de 11-34T ou 11-36T. Les options complètes sont décrites dans le tableau ci-dessous.
Cela signifie également les mêmes étriers de frein BR-7170, avec une augmentation de 10 % du jeu des rotors des plaquettes pour éviter les frottements, et les mêmes rotors SM-RT70, disponibles en 140 mm ou 160 mm.
Naturellement, étant donné la nature mécanique de ce groupe, les manettes de vitesse et les dérailleurs sont là où se situent les différences, mais encore une fois, il n’y aura pas de véritable surprise ici pour quiconque est familier avec Shimano. Tous les composants proviennent du playbook Shimano éprouvé.
Le seul changement important à noter par rapport aux composants R7000 à 11 vitesses sortants, outre le passage évident à 12 vitesses, est une forme de levier raffinée qui réduira la portée des barres, les rendant légèrement plus faciles pour ceux qui ont des mains plus petites.
Ailleurs, le dérailleur avant mécanique est brasé, tandis que l’arrière, qui conserve la conception Shadow RD, utilise un support à montage direct pour une rigidité accrue et un changement de vitesse théoriquement plus net.
Les prix complets des composants individuels sont indiqués dans le tableau ci-dessous, mais à titre indicatif, un groupe complet coûtera environ 750 £ / 1 150 € / 1 150 $.
