BMC affirme que le nouveau Speedmachine est le vélo de contre-la-montre/triathlon le plus rapide au monde
Un tout nouveau vélo de contre-la-montre BMC, connu sous le nom de Speedmachine, a été annoncé aujourd’hui par la marque suisse.
La caractéristique la plus frappante du nouveau vélo de contre-la-montre/triathlon est l’écartement très large des bras de fourche et des haubans, qui rappelle celui du vélo de contre-la-montre/triathlon. Vélo de piste Hope x Lotus monté par l’équipe GB et bien sûr par BMC Machine à suivre que nous avons repéré lors des Championnats du Monde UCI à Glasgow le mois dernier.
BMC affirme que le développement de la nouvelle Speedmachine a été un projet de cinq ans, le prototype étant sorti en 2022 et repéré piloté par le Tudor Pro Cycling sponsorisé par BMC lors du contre-la-montre du prologue du Tour de Romandie 2023.
Il a travaillé sur la nouvelle moto aux côtés de Red Bull Advanced Technologies, qui a une expérience dans le développement de voitures de Formule 1. Comme en témoigne le logo Red Bull sur son tube diagonal, la société a également joué un rôle déterminant dans le développement du dernier vélo de route aérodynamique de BMC, qui n’a pas encore été lancé, dont nous avons parlé avant le Grand Départ du Tour de France 2023 à Bilbao. .
BMC rapporte que Red Bull Advanced Technologies a apporté son savoir-faire en matière de « ressenti du conducteur » de Formule 1, qui s’est traduit par un design qui aide le pilote à se sentir plus en harmonie avec la moto, à mieux comprendre comment elle réagira lors de la conduite et ainsi à mieux piloter. pour maintenir la vitesse.
Le développement de la nouvelle Speedmachine s’est concentré sur l’augmentation de la stabilité du vélo, pour permettre à son pilote de rouler plus vite dans des conditions réelles. BMC dit que cela impliquait une réévaluation de la géométrie du vélo, en particulier autour de l’angle du tube de direction et de l’inclinaison et de la piste de la fourche.
Le vélo comprend moins de pièces, ce qui, selon BMC, a entraîné une réduction de poids de 500 g par rapport à sa génération précédente Timemachine 01 Disc, tandis que le degré d’intégration du vélo a été augmenté.
Le nouveau Speedmachine a été conçu pour que le flux d’air sur le cadre produise une force d’appui, ce qui, selon BMC, contribue à sa stabilité. C’est une autre fonctionnalité empruntée à l’expertise de Red Bull en Formule 1.
BMC a également augmenté la gamme d’options disponibles pour les barres de base et les extensions, afin qu’il soit plus facile de les configurer selon les besoins du cycliste. Il existe deux options de barres de base, une gamme d’extensions et une compatibilité avec les cockpits Profile Design pour un réglage encore plus grand.
Cela lui a permis de réduire le nombre d’options de taille de cadre qu’il propose de quatre à trois pour la Speedmachine, tout en offrant un réglage de la portée et de la pile pour s’adapter à un large éventail de pilotes et de positions de conduite, avec des chevauchements d’ajustement importants entre les tailles de cadre. .
L’un des testeurs de pré-production était Ben O’Connor d’AG2R-Citroën, dont le retour était le suivant : « Le principal point positif est la maniabilité et la stabilité, qui sont considérablement améliorées, notamment dans les descentes. Mais c’est aussi le cas dans les montées, car il est plus rigide et réactif – ce qui est très important pour un bon vélo de contre-la-montre où les parcours comportent souvent des virages techniques avec des descentes et des montées plus roulantes.
Le vélo a également été testé à Lanzarote par les triathlètes professionnels de BMC, qui ont de nouveau commenté la stabilité à grande vitesse, dans les montées et par vent latéral.
Configurations tri et contre-la-montre
Le Speedmachine peut être configuré pour une utilisation en triathlon et en contre-la-montre légal UCI.
Dans la configuration triathlon, l’unité d’hydratation intégrée de 1,2 litre est placée bas, juste au-dessus de la coque du boîtier de pédalier, où BMC affirme qu’elle améliore à la fois la maniabilité et l’aérodynamisme. Le tube à boire est acheminé à l’intérieur, mais est toujours conçu pour être facile à nettoyer.
Les utilisateurs de Tri bénéficient également d’une unité de rangement et d’éclairage placée derrière le tube de selle, où elle est conçue pour améliorer l’aérodynamisme.
En plus de l’unité de trihydratation, BMC fournit au vélo une bouteille plus petite, conforme à l’UCI, de 400 ml, conçue pour être accessible sur les aérobars. Une tige de selle spécifique au contre-la-montre est également disponible.
Les triathlètes en particulier voyageant souvent avec leur vélo, BMC a conçu la Speedmachine pour un démontage et un remontage plus rapides et plus faciles. Il indique que seuls quatre boulons doivent être desserrés pour faire tourner les barres lors du rangement, tandis que la tige de selle a également été conçue pour un retrait facile.
Le nouveau BMC Speedmachine sera en vente à partir de novembre 2023, avec deux spécifications et un jeu de cadres proposés.
Le top 01 LTD est au prix de 16 999 $ / 16 999 € et équipé de roues SRAM Red eTap AXS et Zipp 858 NSW.
Le 01 TWO au prix de 10 999 $ / 10 999 € est équipé de roues SRAM Force AXS et DT Swiss ARC 1650.
Enfin, le module 01 MOD au prix de 6 999 $ / 6 999 € comprend le cadre, la fourche, le cockpit, la tige de selle, le module d’hydratation et l’unité de rangement arrière.
