Protection anti-crevaison « meilleure de sa catégorie » et durabilité élevée revendiquées pour le nouveau pneu de route
Hutchinson décrit son dernier pneu de vélo de route Challenger Tubeless comme un pneu d’ultra-endurance et d’entraînement toutes saisons et affirme que sa nouvelle technologie offre une durée de vie allant jusqu’à 10 000 km, ce qui, si cela est vrai, pourrait facilement en faire l’un des meilleurs pneus de vélo de route d’hiver. .
Le Challenger Tubeless comprend deux nouvelles technologies qui, selon Hutchinson, le rendent unique.
Le premier est la protection anti-crevaison Hardshield de Hutchinson. Celui-ci est composé de deux couches qui, dit-on, travaillent ensemble pour offrir un haut niveau de résistance aux crevaisons, sans affecter la flexibilité et le confort du pneu. Il comprend une couche de polyamide d’un talon à l’autre, avec une deuxième bande d’aramide sous la bande de roulement, pour une protection supplémentaire là où elle est la plus susceptible d’être endommagée.
Selon les tests d’Hutchinson, alors que les pneus des concurrents étaient généralement pénétrés avec une force appliquée de 80 à 120 Newtons, le nouveau pneu Challenger Tubeless pouvait résister à une force allant jusqu’à 170 Newtons, soit plus du double de la résistance à la crevaison par rapport aux pneus les moins résistants.
Hutchinson a également effectué des tests en conditions réelles, avec trois pilotes utilisant les pneus de pré-production lors des deux dernières éditions de la Transcontinental Race, parcourant plus de 9 000 kilomètres sans crevaison.
Tubeless sans mastic
Le nouveau pneu comprend une deuxième nouvelle technologie Hutchinson appelée Airshield, qui, selon Hutchinson, élimine la perte d’air du pneu, sans avoir besoin de produit d’étanchéité tubeless. Il utilise un composé d’étanchéité pour recouvrir l’intérieur du pneu lui-même et un second autour des talons pour rendre le système étanche à l’air.
L’intérieur du pneu intègre une couche de butyle (telle qu’utilisée dans une chambre à air conventionnelle), qui peut fléchir lorsque le pneu bouge, à la place du renfort textile qui, selon Hutchinson, est habituel dans les pneus tubeless.
Un deuxième revêtement résistant à l’abrasion est appliqué sur les talons, ce qui, selon Hutchinson, garantit une connexion étanche et durable à la jante. Hutchinson affirme que cela évite également le renforcement du tissu du talon et augmente ainsi la flexibilité des parois latérales.
Hutchinson affirme que la combinaison de ses deux nouvelles technologies signifie qu’il n’est pas nécessaire d’utiliser du produit d’étanchéité dans le pneu. Si vous deviez avoir une crevaison, vous pourriez installer une chambre à air sans gâchis de produit d’étanchéité et réparer le pneu une fois rentré chez vous, ce qui devrait être de la musique aux oreilles de quiconque a déjà eu une crevaison dans un pneu tubeless que le produit d’étanchéité ne ferait pas. poignée.
Cela réduira également l’entretien des pneus, car il n’est pas nécessaire d’ajouter du produit d’étanchéité lorsqu’il sèche, comme c’est normalement le cas avec les pneus tubeless. Hutchinson suggère cependant que vous puissiez ajouter du mastic comme solution de ceinture et d’accolades, si vous le souhaitez.
Caractéristiques et prix des pneus Hutchinson Challenger
Les autres spécifications du pneu Challenger Tubeless incluent une carcasse à trois couches de 127 tpi et un nouveau caoutchouc Endurance Bi-Compound dans la bande de roulement, avec des épaulements plus souples pour l’adhérence et une bande de roulement centrale plus dure de 2,3 mm d’épaisseur pour une faible résistance au roulement et une durabilité élevée. Hutchinson affirme que c’est le double de l’épaisseur de certains concurrents.
Le pneu Challenger Tubeless sera vendu en trois largeurs, toutes au prix public conseillé de 59,99 €.
Le 25 mm pèse 385 g et a une pression de fonctionnement recommandée de 94 psi (6,5 bar) et une pression maximale de 101 psi (7 bar).
La largeur de 28 mm a un poids revendiqué de 400 g, une pression de fonctionnement recommandée de 87 psi (6 bar) et une pression maximale de 94 psi (6,5 bar).
Enfin, le 32 mm pèserait 450 g et Hutchinson recommande de le faire fonctionner à 72 psi (5 bars), avec une pression maximale des pneus de 79 psi (5,5 bars), bien que tous ces chiffres nous semblent un peu élevés.
Hutchinson vendra également une version non tubeless du pneu Challenger dans les mêmes largeurs et avec une option de flanc beige pour le pneu de 28 mm.
Avec 385 grammes, le pneu Hutchinson Challenger Tubeless de 25 mm est un peu plus lourd que le poids de 304 g du pneu tubeless toutes saisons Continental Grand Prix 5000 AS TR en largeur de 25 mm, bien que vous deviez ajouter un peu de produit d’étanchéité au pneu Conti, ce qui ajouterait environ 40 g supplémentaires.
Hutchinson revendique une durabilité supérieure et son SRP est cependant inférieur, ce qui pourrait faire pencher la décision pour les longues distances et la conduite hivernale.
