12 styles pour toutes les disciplines cyclistes, et tout sur les verres Prizm
À l’époque de Fausto Coppi, les cyclistes portaient ce que nous considérons aujourd’hui comme des lunettes de soleil « normales » (des lunettes Persol dans le cas de Coppi, si cela vous intéresse). Aujourd’hui, Oakley reste la marque la plus reconnaissable en matière de lunettes de sport, notamment pour le cyclisme. Depuis 1985, et les iconiques lunettes Eyeshade, elle est à la pointe des lunettes de soleil performantes. Depuis, nous avons les Razor Blades, perchées sur le visage de Greg LeMond, et les M-Frame, sur le visage de Lance Armstrong. À la fin des années 90, la marque s’est un peu déchaînée avec des modèles comme l’Over The Top porté par David Millar, heureusement avec un casque TT pour couvrir ses pointes givrées.
Depuis lors, le nombre de modèles spécifiques au cyclisme, ou du moins aux performances sportives, a considérablement proliféré. Finis les Jawbones adorés par Geraint Thomas, mais à leur place nous avons toujours les Jawbreaker, Sutro, Encoder, Flack et bien d’autres. Ci-dessous, je vais vous présenter tout cela, avec des informations sur l’ajustement, la fonction, les inconvénients et les avantages, ainsi qu’une explication sur les différentes options de verres proposées par Oakley.
Aujourd’hui, Oakley n’est qu’une marque, et il en existe de nombreuses autres sur le marché qui proposent des options fantastiques. Après avoir testé plus de 40 paires, j’ai élaboré un guide complet des meilleures lunettes de cyclisme sur le marché. Si vous n’êtes pas totalement attaché aux Oakley, vous y trouverez presque certainement une alternative, ainsi que quelques réponses à des questions plus génériques, comme « pourquoi les cyclistes portent-ils des lunettes de soleil aussi massives ? ».
Lunettes de cyclisme Oakley
Verres Oakley
Si vous avez décidé de vous équiper d’une paire de lunettes de soleil Oakley, vous serez confronté à un choix de verres et rencontrerez un jargon que je vais essayer de démystifier, tout en vous donnant quelques conseils utiles. .
Mon principal conseil est que si vous roulez principalement sur route, vous devriez opter pour les verres Prizm Road sauf si vous avez une bonne raison de ne pas le faire (par exemple, s’ils ne correspondent pas à votre casque). Ils sont les meilleurs du marché, avec la meilleure clarté et le meilleur contraste, et sont utilisables dans la plus large gamme de conditions d’éclairage, du soleil éclatant au crépuscule.
D’autres objectifs Prizm sont disponibles ; saphir, jade, 24 carats (or, pour vous et moi), noir et plusieurs autres. Il existe même un modèle spécifique au trail, adapté à la conduite hors route. Ils fonctionnent tous très bien, même si aucun n’est vraiment à la hauteur. La lentille en or 24 carats est la plus sombre du lot, donc si vous roulez tout le temps sous un soleil de plomb, ce sera une meilleure option, et de même, la Prizm Low Light sera la meilleure si vous roulez constamment par temps couvert. conditions.
Gardez à l’esprit que tous les modèles (bien que la plupart) ne puissent pas changer d’objectif, vous devrez donc peut-être vous engager, et les objectifs de remplacement Oakley ne sont pas bon marché. Ils sont également rarement, voire jamais, accompagnés d’un remplacement clair, contrairement à ceux d’autres marques.
Les produits non Prizm (c’est-à-dire la gamme « normale ») offrent la même protection solaire et les mêmes teintes que la gamme Prizm, mais n’ont pas tout à fait les mêmes niveaux de contraste ; effectivement, la gamme Prizm associe une lentille de base orange avec un revêtement de surface réfléchissant pour donner un contraste amélioré.
Enfin, vous disposez de verres polarisants, proposés sur certains modèles mais pas sur tous. D’après mon expérience, les verres polarisés offrent peu d’avantages au cycliste et rendent souvent plus difficile la détection rapide de l’eau stagnante.
Comment choisir les meilleures Oakley pour vous
Vous avez encore des questions ? Eh bien, j’espère pouvoir y répondre. Compte tenu de la variété des modèles et des objectifs et du fait que les pilotes professionnels semblent tous choisir des options différentes pour différentes courses, ce n’est guère surprenant.
Pourquoi Oakley est-elle si chère ?
Eh bien, dans le contexte des lunettes de cyclisme, ce n’est vraiment pas le cas. Je ne dis pas qu’ils sont bon marché, la plupart des paires vous coûtant 120 £ ou plus, mais dans l’ensemble, ils ne sont généralement pas plus chers que les modèles de POC et 100 %.
L’Oakley Prizm est-elle meilleure que polarisée ?
Pour le vélo, oui, je dirais oui. Les verres polarisés, comme mentionné ci-dessus, bloquent les reflets de l’eau stagnante, vous pourriez ne pas la voir à grande vitesse et traverser une flaque d’eau de manière inattendue. Les verres polarisés ne seront pas vraiment un inconvénient, mais entre les deux, je recommanderais Prizm, en particulier Prizm Road, sauf si vous roulez en tout-terrain.
Les verres Oakley se rayent-ils facilement ?
Pas plus que ceux de n’importe quelle autre marque d’après mon expérience. La nature super réfléchissante du revêtement extérieur de la lentille rend les rayures plus apparentes, alors prenez-en soin et lavez-les sous un robinet avant de les frotter avec le sac en microfibre si vous pensez qu’il y a des grains quelque part dessus.
Quelle couleur de verres Oakley sont les meilleures pour le cyclisme ?
Les verres Prizm Road sont la meilleure option, mais n’importe quelle gamme Prizm vous sera très utile. Si vous roulez beaucoup dans des conditions de faible luminosité, le Prizm Low Light est une excellente option, et pour les journées très lumineuses, optez pour le Prizm 24k.
