Un poids système de 6,6 kg sans sacrifier l’aérodynamisme permet au Specialissima RC d’exceller sur tous les terrains
L’époque où il fallait choisir entre un faible poids et un vélo rigide et aérodynamique est révolue, j’en ai bien peur. Conçu dans le but d’être l’ensemble le plus rapide sur la plus grande variété de terrains possible, le nouveau Bianchi Specialissima RC combine un ensemble aérodynamique de pointe avec un poids du système de 6,6 kg pour être plus rapide en montée que son prédécesseur, et plus rapide également sur le plat.
Montée plus rapide
Perdre des grammes est un moyen éprouvé d’améliorer votre rapport puissance/poids, ce qui compte vraiment lorsque la route monte. Afin d’atteindre un poids aussi réduit, les ingénieurs de Bianchi ont réduit l’arrière du cadre au minimum absolu. Ici, l’air sale qui traîne le pilote signifie que les avantages aérodynamiques des formes de tubes plus profondes sont marginaux, mais au-delà du cadre, le régime anti-collision s’est étendu à l’ensemble du système.
Les roues Reparto Corse 33R internes de 33 mm de profondeur ne pèsent que 1 380 g la paire, avec des roulements en céramique dans les moyeux pour une machine à rouler plus rapide. La selle, RC139 Carbon, également un modèle Reparto Corse conçu par Bianchi avec une coque en carbone et un rembourrage uniquement là où vous en avez besoin, ne pèse que 145 g, et même l’excès de matériau de la cale de selle et de la patte de dérailleur a été fraisé ; aucune pierre n’a été laissée au hasard.
Toute réduction de l’excès de graisse à l’arrière ne s’est pas faite au détriment de la rigidité ; les bases en particulier ont été plus larges pour maintenir la plate-forme de pédalage la plus efficace possible afin de ne pas perdre de temps.
Pourquoi la lumière ne peut-elle pas être aérodynamique ?
Le poids n’est cependant qu’une partie de l’équation, et aucun vélo de course digne de ce nom ne peut rivaliser sans un ensemble aérodynamique complet. L’approche de conception à l’échelle du système sur le Specialissima RC prévoit des profils de tubes plus profonds à l’avant du vélo, là où ils font le plus de différence. Bien sûr, le vélo pourrait être plus léger, mais au sacrifice de la vitesse et de la rigidité.
Le cockpit monobloc sans câbles ni flexibles et le tube de direction conçu pour sculpter l’air vers le bas et sous le tube diagonal en forme de D créent un ensemble qui, combiné à son faible poids, fait du Specialissima RC le choix le plus efficace. sur l’Oltre tout aérodynamique sur des pentes aussi faibles que 4 % pour les coureurs amateurs. Même les pros, dotés de jambes et de poumons capables de pousser 6 W/kg, trouveraient le Specialissima RC le choix le plus rapide pour tout ce qui dépasse 6 %. Sur une montée de 10 km à 6 % à 200 W, vous gagnerez 8 secondes complètes.
Aucune partie du vélo n’a été conçue en vase clos. Même la nouvelle tige de selle, un modèle en forme de D pour être aérodynamique, a été allégée pour atteindre le juste équilibre entre légèreté et souplesse, sans sacrifier la vitesse sur le plat. Même la peinture a été conçue pour ajouter le moins de masse possible tout en offrant un ensemble visuel souhaitable, enlevant plus de 40 g de la peinture du modèle « Pro » de niveau intermédiaire.
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