Comment embrasser votre Weight Weenie intérieur sans faire faillite
Un vélo de route plus léger ne vous fera pas nécessairement rouler plus vite, et les vélos plus légers et les composants plumeux sont généralement moins durables et nécessitent un peu plus d’amour que leurs cousins plus lourds et plus robustes – mais il n’y a rien de tel que de conduire un vélo ultra léger.
Même si votre Garmin peut vous dire que vous n’êtes pas réellement prêt pour un KOM sur votre boucle préférée, vous aurez certainement l’impression que c’est le cas. Les roadies légers ont un claquement de doigt et ils se sentent définitivement plus rapides et rapides = amusants, même si ce n’est que dans votre tête.
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La quête d’une conduite plus légère est poussée à l’extrême par une race spéciale de cavaliers, le Weight Weenie. On peut trouver des Weenies en train de bricoler dans leur garage, remplaçant chaque boulon en alliage de leur vélo par des boulons en titane, coupant la partie « inutile » de la tige de selle, et nous en avons même vu un particulièrement sauvage percer des trous dans sa selle pour « rendez-le plus léger.
Il existe de nombreuses améliorations évidentes que vous pouvez apporter pour perdre beaucoup de poids, comme un nouveau jeu de roues brillant ou un remplacement complet de la transmission, mais nous avons dressé une liste de moyens légèrement moins chers d’économiser. Ils sont peut-être petits en eux-mêmes, mais si vous les additionnez, vous pourriez coller des poids de pêche sur votre tige de selle avant votre prochaine course.
1. Achetez des chambres à air en latex
Le meilleur endroit pour perdre du poids est à l’extérieur de la roue : jante, pneu et chambre à air. En effet, c’est le poids en rotation que vous combattez lorsque les roues tournent et on dit que l’énergie nécessaire pour faire tourner la masse sur la roue est le double de la masse sur le cadre.
La mise à niveau la moins chère, et sans doute la mise à niveau la plus importante, que vous puissiez effectuer ici est de passer aux chambres à air en latex. Les tubes en latex Vittoria pèseraient 75 g chacun, tandis que les tubes en butyle standard de la marque pèseraient 84 g chacun. Donc, si vous remplacez les tubes avant et arrière par du latex, vous économiserez 18 g de poids en rotation.
De plus, les tubes en latex sont plus fins et plus flexibles que leurs frères en butyle, ce qui signifie une résistance au roulement plus faible. Cependant, ils sont également plus poreux, donc ils perdent plus d’air et sont également plus fragiles.
2. Utilisez des pneus légers
Pour perdre encore plus de poids en rotation, jetez un œil à vos pneus, il y a des grammes à économiser ici. Les Grand Sports de Continental sont assez courants sur les vélos en magasin de nos jours et ils pèsent 270 g pour le pneu 25c. Pour un peu plus d’argent, vous pouvez obtenir le Grand Prix 4000 ii, qui pèserait 205c dans un pneu de 25c. Ainsi, si vous échangez deux pneus, vous pourriez économiser jusqu’à 65 g de poids en rotation par roue et si vous ajoutez les chambres à air en latex, cela fait 148 g qui se divisent rapidement.
L’avantage supplémentaire de passer à un pneu plus léger est, dans la plupart des cas, une qualité de roulement et une résistance au roulement améliorées.
3. Passer aux bouchons vélo
La plupart des jantes à pneu ont encore besoin de fond de jante pour protéger les tubes en latex légers que vous venez d’acheter des trous de rayons dans la jante. Généralement fabriqué à partir de plastique, de caoutchouc ou de tissu adhésif, le fond de jante s’étend sur toute la circonférence de la jante, ce qui ajoute de la masse qui, selon un Weight Weenie, n’a pas besoin d’être là.
Les Velo Plugs sont de petits bouchons en caoutchouc qui, vous l’aurez deviné, bouchent les trous des rayons et sont censés économiser 15 g par rapport au ruban en tissu sur une roue 700c à 32 rayons.
4. Utilisez du ruban adhésif léger
Un autre domaine souvent négligé pour perdre du poids est le ruban adhésif. En plus d’être plus stratégique avec votre emballage et d’en utiliser moins, il existe des options légères tout en offrant un certain rembourrage pour vos mitaines.
Le ruban de liège de Cinelli est assez léger à 68 g (y compris les bouchons de barre) tout en gardant le confort au premier plan. Si vous souhaitez aller encore plus léger, il existe le ruban de cintre Lizard Skins DSP 1,8 mm Race, qui pèse 50 g (y compris les bouchons de guidon) et est encore suffisamment épais pour garder vos mains heureuses après un long trajet.
Cependant, si vous souhaitez utiliser le poids complet Weenie, vous pouvez enrouler vos mains autour du ruban de barre perforé Traforato de Deda, qui pèse 29 g (y compris les bouchons de barre) – mais vous aurez besoin de gants rembourrés de gel.
5. Obtenez tout du carbone
Il existe toujours une autre façon de perdre du poids sur votre vélo, mais malheureusement, plus vous souhaitez perdre du poids, plus cela coûtera cher. Cependant, la mise à niveau de votre guidon, de votre tige de selle, de votre potence et de votre selle reste moins chère qu’un groupe ou une paire de roues.
Par exemple, les barres de suspension en alliage 3T Carbon Ergosum Pro pèsent 245 g, tandis que la version carbone LTD pèse 180 g. Une tige de selle Ritchey WCS Carbon Link pèse 181 g, tandis que la version en alliage pèse 230 g et coûte également la moitié du prix.
Si vous optez pour des économies de poids extrêmes, une perche entièrement en carbone comme la selle Komm-Vor Plus de 79 g de Tune pourrait vous faire économiser plus de grammes, mais vous feriez mieux d’avoir de bons bavoirs. Pour une mise à niveau plus réaliste, la très populaire selle Specialized Power avec rails en carbone est 79 g plus légère que la version Power Expert avec rails Ti creux.
6. Ne peignez plus
Cela peut paraître idiot, mais tout ajoute du poids, y compris la peinture. Ainsi, s’il existe une version en carbone brut d’un composant par rapport à une version peinte, le carbone brut sera toujours plus léger. Ce ne sera pas une économie de poids considérable, mais selon nos amis de Paint My Bike, la peinture peut ajouter jusqu’à 200 g à un cadre, ce qui équivaut généralement à plus de 100 g.
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7. Changez votre cassette
Même si la réduction du poids en rotation permettra d’économiser le poids le plus notable sur votre destrier Weight Weenie-fied, il reste encore quelques grammes à économiser au niveau de la cassette.
Pour les utilisateurs de SRAM parmi nous, le gain de poids d’une cassette Force 11-26 (PG-1170) à une cassette Red 11-25t usinée d’une seule pièce (XG-1190) est de 96 grammes.
Si cela ne vous gratte toujours pas, la cassette SeqLite Full Aluminium monobloc de 96 g usinée CNC pourrait être la solution idéale. Bien qu’elles fonctionnent bien sur la balance, la SeqLite et d’autres cassettes légères exotiques similaires sont connues pour leur mauvaise qualité de changement de vitesse et leurs prix extraordinaires.
8. Gardez vos mains hors du pot à biscuits
Même si avoir un vélo de moins de 6 kg impressionnera forcément vos amis au début, lorsqu’ils vous déposeront lors de la première montée, ils seront nettement moins impressionnés. Malheureusement, peu importe la légèreté ou le coût de votre vélo, ce qui est vraiment important, c’est le moteur qui l’entraîne, et perdre du poids est le meilleur moyen d’aller plus vite sur votre vélo.
Êtes-vous un poids lourd ? Avons-nous raté une mise à niveau facile pour gagner du poids ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.
