Le troisième volet de la façon dont je prévois de faire de cet hiver mon meilleur sur le vélo en tant que nouveau parent
Bienvenue dans le troisième volet du Project Best Winter Ever. C’est mon premier hiver en tant que nouveau papa et ces épisodes ont couvert ce que j’ai fait au cours des derniers mois alors que je jongle avec mes tentatives pour continuer à faire du vélo parallèlement aux tâches du nouveau papa alors que la lumière s’estompait, les températures chutaient et l’hiver s’installait correctement. ici au Royaume-Uni.
Si vous ne l’avez pas lu et que vous le souhaitez, vous pouvez consulter le deuxième épisode ici.
À quoi est-ce que je veux que mon meilleur hiver ressemble ? Eh bien, je ne m’entraîne pas fanatiquement tout l’hiver pour affronter une saison de course complète, c’est sûr. Je veux juste traverser les mois sombres de l’hiver en m’amusant à faire du vélo, en jonglant avec succès (pour la plupart) entre la parentalité et le cyclisme et en gardant les choses stimulantes et fraîches.
Lors du dernier épisode, j’avais participé à des courses de vélo de route locales au vélodrome local, à rouler en plein air, ainsi qu’à Zwifting, et j’étais assez confiant quant à ma capacité à réussir à mélanger le rôle parental et l’équitation.
Bien devinez quoi Actualités du cyclisme lecteur, je suis ici pour vous dire que les choses sont devenues plus difficiles.
Ce qui s’est passé? Je me suis légèrement blessé au genou sur le vélo – j’en reparlerai dans une seconde – et notre fille, qui approche de 11 mois, a semblé s’éloigner de son rythme de sommeil plutôt réglé pour adopter un rythme de sommeil plutôt brisé qui a vu (et continue de voir ) mon partenaire et moi dormons beaucoup moins. Je pense que c’est une combinaison de poussée dentaire et d’adaptation au sommeil dans sa propre chambre. Quoi qu’il en soit, rouler après une journée de travail et trois heures de sommeil n’a parfois pas été en tête de ma liste et j’ai été pour le moins assez fatigué.
Retour au genou. Peu de temps après le deuxième volet, j’ai commis une erreur d’amateur et j’ai mis fin à notre sortie en club de quelques heures le samedi matin avec une combinaison de nouvelles pédales, de nouvelles chaussures et une nouvelle selle, combinées à la première véritable sortie de mon vélo d’hiver depuis le printemps dernier. . À environ cinq minutes de chez moi, après un trajet très humide, j’ai juste senti un pincement au genou droit et j’ai pensé « Uh oh ».
Le lendemain, à vélo pour récupérer ma voiture au garage, j’ai eu un genou droit très douloureux et un petit problème. J’aime généralement faire une heure facile ou quelques balades avec de nouvelles crampons ou après un changement de configuration plus important pour m’habituer et vérifier la configuration et arrêter et ajuster les choses si j’en ai besoin. Je n’ai pas réussi à le faire et j’en ai payé le prix.
J’ai eu quelques blessures au fil des années et je sais maintenant, aussi frustrant que cela puisse être, qu’il vaut mieux prendre le temps dont on a besoin en dehors du vélo ou de tout autre sport et laisser aux choses le temps de guérir et de se régler d’elles-mêmes. Ce cycle de quelques jours de congé suivis d’un trajet pénible et de découvrir que le problème est toujours là peut être mauvais pour le moral et ennuyeux.
En tant que tel, j’ai réduit mon cyclisme pendant quelques semaines et j’ai travaillé sur de nombreux étirements, déployé mes bandes IT, vérifié la configuration de mes chaussures et de mes crampons et pris des anti-inflammatoires. On dirait que je suis sorti du bois maintenant et que tout va bien, mais cela a été un rappel utile, d’autant plus que les tests de kits reprennent l’année prochaine.
Je pense qu’il s’agissait d’un problème de cales trop avancées, peut-être associé à une hauteur de pile plus élevée de mes nouvelles pédales que j’ai négligée. Différents modèles de pédales Shimano SPD SL ont des hauteurs de pile différentes et cela vaut la peine de vérifier cela si vous changez.
Cogging et clic
J’ai passé du temps à utiliser le kit de mise à niveau Zwift Cog et Zwift Click, qui offre une large gamme de compatibilité et de changement de vitesse virtuel pour presque tous les vélos dotés d’un changement de vitesse de 8 à 12 vitesses (combien de pignons se trouvent sur la cassette arrière). Le Zwift Cog est une unité complémentaire à un seul pignon qui est montée sur l’entraîneur, le Zwift Click fait référence au petit levier de vitesses à distance monté sur un joint torique que vous fixez au guidon.
Pourquoi s’embêter avec le Cog and Click ? Eh bien, en théorie, cela devrait permettre d’utiliser une plus large gamme de vélos si vous possédez déjà l’entraîneur intelligent Zwift Hub Classic, désormais abandonné.
Le montage du kit de pignon Click sur le Zwift Hub Classic est simple. Je me suis chronométré lors de mon dernier échange et l’enlever sans me précipiter m’a pris 48 secondes. Le travail est essentiellement le même qu’un changement de corps de roue libre sur une roue arrière. Pour installer le kit Zwift Cog, tout ce que vous avez à faire est de retirer l’axe traversant ou la brochette QR, j’utilise un QR sur mon vélo (je sais, horreur du choc) et de retirer la cassette avec un fouet à chaîne et un outil de cassette. Retirez ensuite le contre-écrou côté entraînement avec une clé. Ensuite, vous pouvez retirer le corps de roue libre d’origine, installer le Zwift Cog, serrer le contre-écrou et vous êtes en affaires.
Le système est installé en standard sur le home trainer Zwift Hub One, donc si vous envisagez ce modèle, cela devrait vous aider à déterminer s’il vous conviendra, ainsi que les conseils de mon collègue Josh dans notre guide des meilleurs home trainers intelligents.
Le Cog utilise un système d’engagement à trois cliquets et le corps de roue libre de l’entraîneur d’origine utilise le même système. Il n’y a généralement pas beaucoup de roue libre sur les home trainers, donc en théorie, à moins que vous ne soyez vraiment un super pull ou trop passionné par le lavage, le système devrait durer un bon moment et si jamais vous en avez besoin, les roulements sont de tailles courantes.
Sur un vélo de route, la ligne de chaîne nécessaire au bon fonctionnement du système se trouve au moins sur ma transmission Shimano à 11 vitesses, à mi-hauteur de la cassette. Il y avait deux positions de dérailleur où le levier de vitesses fonctionnait sans problème, en dehors de cela, bien que ce soit bruyant et rugueux, vous saurez donc si vous êtes dans le mauvais rapport.
Il existe également des vidéos très faciles à suivre sur la chaîne YouTube de Zwift pour suivre la configuration, mais c’est très simple à faire. Si vous n’avez aucune confiance en vos compétences en mécanique, seuls les magasins de vélos les plus occupés ne parviendront pas à installer le kit pendant que vous attendez. Rappelez-vous que cela m’a pris moins d’une minute.
La télécommande Click qui se fixe au guidon à l’aide de joints toriques est facile à utiliser. Vous allez vouloir composer sa position. Pour les balades faciles, l’avoir sur les sommets est très bien. Mais pour les courses ou les efforts intenses où vous n’êtes pas en mode ergo et devez passer les vitesses, vous en aurez probablement besoin sur les chutes de la barre. C’est ce que j’ai fait en suivant les entraînements de la Zwift Academy par exemple.
Le Click est simple et intuitif et les changements de vitesse sont réalistes. Vous obtenez également une fenêtre contextuelle d’affichage de sélection de vitesse dans Zwift afin que vous sachiez dans quelle vitesse vous vous trouvez. Descendre les vitesses pour un sprint par exemple était assez fluide. Le seul décalage d’entraînement que j’ai remarqué était lors de la descente de puissances plus élevées. Même si cela peut être dû à mon propre état d’épuisement.
Essayer de nouvelles choses sur Zwift
J’ai continué à essayer de me plonger dans de nouvelles choses et de profiter de ce qui est proposé sur Zwift. Je me suis récemment inscrit à la balade en groupe Ineos Grenadiers avec Michael Kwiatkowski pour une balade d’une heure facile. C’était un excellent exemple de stimulation via Zwift qui m’a aidé à monter sur le vélo après une journée de travail et à m’occuper du bébé. L’opportunité de rouler (virtuellement) aux côtés d’un pro m’a enthousiasmé et donne aux gens une belle opportunité d’interagir avec des stars de ce sport qui n’existaient pas il n’y a pas si longtemps.
J’ai rapidement appris que le plus souvent, les courses sur Zwift commencent avec une bonne partie du groupe qui roule plus fort que ce qui est annoncé ou nécessaire. Il est facile de se retrouver à travailler dur, sans vouloir être laissé pour compte dans le monde virtuel dans lequel vous vous trouvez, alors que la concurrence entre en jeu et que le peloton s’accélère.
C’était le thème de la balade avec Kwiato et l’homme lui-même a appelé au « piano » alors que le rythme augmentait à l’avant. Étonnamment, quelques centaines de coureurs ont disparu sur la route et je me suis retrouvé dans un groupe relativement petit en train de filer avec l’ancien champion du monde sur route.
J’ai également coché quelques sorties « avec élastique » le mercredi avec mon club de cyclisme, rejoignant des camarades du club pendant que l’élastique nous maintient ensemble, mais restant coincé dans des sprints prédéfinis en cours de route. Encore une fois, même une petite quantité d’interaction sociale est agréable. Discuter de la musique sur laquelle nous roulions tous ou simplement suivre des roues (virtuelles) familières prend du temps et garde les choses fraîches.
Pour moi, cela revient à faire du vélo avec des amis et à sprinter selon les panneaux, le plaisir et les sprints courts et intenses sont bons pour tout le monde. Même s’ils semblent dix fois plus durs sur un home trainer, du moins pour moi.
En parlant de dur, l’entraînement initial de la Zwift Academy m’a également donné un bon entraînement et constitue un excellent moyen d’obtenir environ 45 minutes structurées. J’ai opté pour les versions plus courtes, je ne pense pas avoir à m’inquiéter de concourir pour une place en finale en éliminant d’une manière ou d’une autre les versions plus longues. J’ai été témoin de certains des efforts monstres en salle lors de la finale de l’année dernière et je suis convaincu que les athlètes qui se retrouvent là-bas du programme ZA ont tous de sérieux grognements.
Ne pas se préparer, se préparer à échouer
J’ai dû améliorer mes compétences d’organisation et de préparation pour m’assurer de passer du temps sur le vélo. Je ne suis pas capable – faute d’une meilleure expression – de « me tromper » autant que je le pourrais avant l’accouchement. Si je monte sur le home trainer après le travail, j’ai généralement une fenêtre avant l’heure du bain pour le faire ou après avoir couché le petit. Le moment où je me lance, cela dépend simplement du déroulement de la journée et du niveau de motivation.
Organiser les choses à l’avance est la bonne voie à suivre et évite un stress inutile. Je suis sûr que c’est probablement vrai pour la plupart des coureurs aussi, mais je dois faire l’effort à l’heure du déjeuner ou le matin pour mettre les choses en ordre pour rouler. S’assurer que le vélo est boulonné dans le home trainer, que l’ordinateur portable est préparé et prêt, que la bouteille est fabriquée et que le kit est trié et à portée de main.
Quand ce n’est pas le cas et que je finis par me précipiter dans la maison pour essayer de retrouver la sangle de mon moniteur de fréquence cardiaque ou de localiser une chaussure manquante par exemple tout en essayant de récupérer mon kit à temps, cela me glisse entre les doigts et avant que je m’en rende compte, c’est pris. la moitié de mon temps de trajet pour me préparer à rouler. Cela ne fonctionnera tout simplement pas lorsque je serai en service à l’heure du coucher de bébé.
Mon propre ordinateur portable est un peu lent et lent, et j’ai appris que si je ne le réveille pas et ne charge pas Zwift à l’avance, il peut parfois s’enliser et me laisser assez ennuyé, c’est donc la clé. Je sais que je pourrais utiliser Zwift sur mon téléphone, mais je trouve l’écran un peu petit. Cependant, je soupçonne que mon iPhone a probablement plus de puissance de calcul.
Noël et regarder vers l’avenir
Noël approche à grands pas, ce qui signifie un peu plus de temps libre et, espérons-le, encore plus de chances de faire du vélo et de continuer à tester le kit d’hiver. Mon genou est revenu à la normale, ce qui, espérons-le, signifie une conduite plus cohérente. J’ai terminé mon dernier article en mentionnant le fait d’avoir effectué un test sur rampe pour établir une sorte de référence, et bien, étant donné mon état de manque de sommeil et mon mauvais genou, je ne l’ai tout simplement pas eu en moi. Cela reviendra la prochaine fois dans le quatrième et dernier volet.
S’occuper d’un petit, surtout pour la première fois, montre, je pense, à quel point les êtres humains sont adaptables et à quel point nous pouvons parfois dormir avec peu de sommeil. Au bout d’un moment, on s’habitue presque au changement, même si ce n’est certainement pas facile. Notre priorité en ce moment est de prendre soin du bébé et de lui faire passer la nuit (ainsi que nous-mêmes).
Alors que le jour le plus court de l’année approche (la semaine prochaine !) et que nous commençons à revenir lentement vers le soleil, vous commencez à imaginer le printemps et les balades plus chaudes. Ces pensées me motivent toujours et m’aideront à essayer de rester cohérent et me fourniront une bonne raison de me rendre au garage pour une séance ou de braver le froid pour un tour froid.
