Les commissaires contrôlent les motos avant les étapes en Australie
Ils sont d’abord venus pour les pattes du chiot, puis pour les barres trop étroites. Désormais, l’UCI applique une nouvelle règle interdisant les leviers de frein trop serrés à partir du Tour Down Under cette semaine.
Alors que l’UCI se préparait à mettre en vigueur la nouvelle réglementation en décembre, le président de la CPA, Adam Hansen, s’est prononcé en faveur de l’interdiction de l’angle des leviers de frein, affirmant que l’inclinaison des leviers de 10 ou 15 % vers l’intérieur provoque une contrainte supplémentaire sur le guidon et pourrait entraîner des chutes.
« Il y a beaucoup de stress supplémentaire lorsqu’ils ne sont pas placés dans la bonne position conçue par le fabricant », a déclaré Hansen. « Les fabricants conçoivent les leviers de manière à ce qu’ils soient placés directement sur le guidon. Les fabricants n’ont jamais pensé qu’ils seraient inclinés. »
Victor Campenaerts n’était pas d’accord, affirmant que la règle était ouverte à des failles et qu’elle était une règle « à la con ».
L’UCI a commencé à mesurer les angles des capots de frein des coureurs lors du Tour Down Under cette semaine, en vérifiant l’inclinaison par rapport aux chutes du guidon à l’aide d’un gabarit spécial qui détecte rapidement les capots inclinés à plus de 10 %.
Selon une vidéo de Ride Media, l’UCI n’a trouvé que deux vélos qui enfreignaient les règles et les mécaniciens de l’équipe ont pu les ajuster rapidement pour que les coureurs puissent courir.
La règle se lit comme suit : « Le plan central du corps du capot de frein doit s’aligner avec le plan central du guidon traditionnel (zone de chute). Afin de garantir que le système de freinage peut être utilisé à la fois en toute sécurité et comme conçu (ou prévu), par en tirant sur les leviers avec les mains sur les supports de leviers, une inclinaison maximale de 10 degrés est autorisée entre les deux plans.
