Les casques aérodynamiques circum-auriculaires sont-ils prêts à conquérir le peloton ?
Ce n’est pas encore une épidémie, mais les casques aérodynamiques supra-auriculaires envahissent le Tour Down Under.
L’équipe Ineos Grenadiers a déjà été touchée, grâce à ce que nous présumons être le nouveau KASK Utopia, mais maintenant oreilleodynamique s’est étendu à l’équipe EF Education-EasyPost.
Harry Sweeney, de l’équipe masculine, porte ce qui semble être un nouveau casque aérodynamique du sponsor POC, qui ressemble à une sorte de mashup routier du casque de contre-la-montre Procen.
Le design radical et le style contre-la-montre de ce casque de route sont tels que, dès la première observation, j’ai pensé qu’il devait y avoir un prologue ou une étape de contre-la-montre que j’avais manqué d’une manière ou d’une autre.
Alors que le casque KASK ressemble à un casque de route, juste avec bits supplémentaires sur les oreilles. POC – une marque qui a une forme avec des casques sauvages, ne l’oublions pas – a dit « tiens ma bière » avec le design, intégrant une visière à l’avant, des cache-oreilles qui s’étendent vers le bas depuis la coque dans un matériau différent et un casque complet. évent d’évacuation à l’arrière.
POC s’est évidemment largement inspiré de son casque de contre-la-montre Procen, mais a quelque peu réduit ses caractéristiques pour le rendre plus approprié à une utilisation sur route. Par exemple, la queue est plus courte et les protège-oreilles ne descendent qu’à moitié, ce qui permet d’économiser un peu de poids et de conserver la ventilation.
Comme le casque de contre-la-montre Procen, il y a trois grandes ouvertures d’aération sur le devant de la tête et il intègre même une visière, ce qui est passé de mode ces dernières années malgré les tentatives du Giro Vanquish pour le maintenir en vie. Cette visière semble être montée à l’aide de trois aimants sur la face inférieure du front et semble pouvoir être retirée et réinstallée à l’arrière du casque, comme Sweeny l’a fait sur la photo ci-dessus.
Le résultat, semble-t-il, est un casque qui comble le fossé entre les casques aérodynamiques et les casques de contre-la-montre ; celui qui est plus rapide que la gamme aéroroute actuelle de POC tout en restant dans les règles de l’UCI.
Que dit le règlement UCI ?
Il n’y a aucune règle dans le Règlement Technique UCI qui stipule qu’un casque peut ou ne peut pas couvrir les oreilles du coureur, mais elles jouent probablement toujours un rôle dans la conception des oreilles.
L’UCI a des règles qui régissent la dimension des casques dans les courses sur piste et sur route, probablement pour limiter les formes de larmes de voilure qui étaient auparavant répandues dans les contre-la-montre.
Le livre de règles dit :
« Pour les disciplines sur route et sur piste, les dimensions du casque (accessoires compris) ne doivent pas dépasser les dimensions ci-dessous : La longueur (L) peut être inférieure ou égale à 450 mm ; La largeur (W) peut être inférieure ou égale à 300 mm ; La hauteur (H) peut être inférieur ou égal à 210 mm. »
À titre de référence, un casque de route standard mesure environ 160 à 180 mm de haut, donc la hauteur de 210 mm limite probablement la hauteur au-dessus des oreilles qu’un casque peut descendre.
Quand puis-je l’acheter ?
A ce stade, nous ne le savons pas. L’UCI déclare que « la commercialisation aura lieu au plus tard 12 mois après la première utilisation en compétition », suggérant que le produit doit être disponible à l’achat dans un délai d’un an, mais il existe des moyens pour les marques de repousser cette date si nécessaire.
Quoi qu’il en soit, nous nous attendons à voir plus de détails dans les mois à venir, et qu’on l’aime ou qu’on le déteste, vous pouvez être sûr qu’il apparaîtra bientôt lors d’un critique près de chez vous.
