Le vélo intelligent d’intérieur Kickr Bike Shift a été lancé en septembre de l’année dernière, avec l’entraîneur phare Kickr Move. Le Kickr Bike Shift (je vais juste l’appeler le Kickr Shift à partir de maintenant) s’intègre dans la gamme en tant que vélo intelligent de deuxième niveau, assis sous le Kickr Bike de premier niveau.
Le Kickr Shift est un vélo intelligent extrêmement réglable qui utilise un système d’entraînement par courroie fermé et ne nécessite aucun calibrage de puissance. Bien qu’il s’agisse d’une nouvelle alternative plus abordable de Wahoo, il s’agit toujours d’un achat haut de gamme et le Kickr Shift, comme la plupart des meilleurs vélos d’exercice, coûte plusieurs centaines de livres/dollars de plus que les meilleurs entraîneurs intelligents. Un vélo d’exercice intelligent sur lequel vous entraîner et rouler à l’intérieur pourrait bien figurer sur votre liste de courses, mais si vous êtes intéressé par une solution d’intérieur performante et esthétique et que vous ne voulez pas avoir à installer votre vélo sur un home trainer à chaque fois que vous roulez. , et ayez l’argent bien sûr.
Le Kickr Shift coûte 800 £ moins cher que le Wahoo Kickr Bike haut de gamme, mais il propose toujours un prix public conseillé de 2 700 £ / 2 999 $, bien qu’un abonnement d’un an à Zwift soit inclus dans le prix.
Le Kickr Shift n’a pas la technologie de changement de pente physique en temps réel que le Kickr Bike possède, en langage simple, le Kickr Bike de haut vol s’inclinera physiquement d’avant en arrière pour reproduire les différences de pente. Le Kickr Shift dispose également d’une transmission à courroie différente du Kickr Bike, qui comporte une résistance électromagnétique entraînée par un moteur.
À 2 700 £, le Kickr Shift côtoie les offres concurrentes telles que le vélo Stages SB20 et l’entraîneur Tacx Neo Smart Bike. J’ai passé des heures sur le Kickr Shift depuis son lancement pour voir comment vivre avec à long terme.
Conception et spécifications
Les instructions du site Web Wahoo indiquent que la configuration de Kickr Shift nécessite deux personnes, même si je l’ai très bien réussi en solo, c’était simple et facile à mettre en œuvre.
Le vélo est livré dans une grande boîte. Vous pouvez commencer par poser la boîte sur le côté et travailler dessus jusqu’à ce qu’il soit temps de retirer le vélo. Tout ce que vous avez à faire est de boulonner les jambes de l’entraîneur avec une clé hexagonale de 5 mm incluse, et de serrer à 25 Nm si vous avez une clé dynamométrique. Déposez la tige de selle et la selle dans le cadre, installez le guidon et la potence, réglez le rouleau de barre, fixez vos pédales et c’est parti.
Une fois le vélo lui-même assemblé, il ne reste plus qu’à le brancher sur le secteur et à connecter le module de commande de la tête magnétique qui se trouve juste sous la potence du guidon et qui comporte des LED pour afficher les connexions Bluetooth et Wifi.
Le vélo lui-même est assez agréable à regarder et a l’air moderne et utile. Tout est noir et gris, à l’exception de la partie « Shift » du logo qui est finie en bleu Wahoo. Si le vélo était exposé quelque part dans votre maison, ce ne serait pas une horreur et constituerait probablement un solide démarreur de conversation.
En ce qui concerne les spécifications techniques, le Kickr Shift a une limite de poids maximum du cycliste de 113 kg et une plage de hauteur d’utilisateur de 152 cm à 193 cm, ce qui devrait répondre à un large éventail de cyclistes.
Il utilise un système d’entraînement par courroie fermé, et la courroie elle-même est une unité Gates. La résistance est assurée par un volant d’inertie et un système de freinage électronique. Par ailleurs, les manettes de vitesse du vélo vous permettent de freiner pendant les balades.
La précision de la puissance est de +/-1 % et la résistance maximale est de 2 200 watts. C’est plus que suffisant pour la plupart des cyclistes, et si vous atteignez 2 000 watts, toute la puissance vous revient, littéralement, mais vous ne le ferez pas longtemps. La simulation de gradient virtuel maximale est de 20 % et la simulation minimale est de -15 %.
Le Kickr Shift est également compatible avec les technologies ANT+, ANT+ FE-C, WiFi, Bluetooth et Direct Connect et fonctionnera avec macOS, iOS 16 ou version ultérieure et Android 10+.
Les accessoires Wahoo sont bien entendu compatibles avec le vélo Shift au même titre qu’avec les autres home trainers et vélos de la gamme de la marque. J’ai utilisé le ventilateur et le tapis d’entraînement Kickr Headwind avec le vélo Shift et le ventilateur couplé et intégré de manière transparente à l’application, etc. Il y a un seul porte-bidon sur le vélo mais aucun point de montage ou support pour téléphone ou tablette n’est inclus, ce qui serait pratique.
L’application Wahoo s’occupe de presque tout et vous pouvez personnaliser les paramètres de votre cycliste, rechercher des entraînements et effectuer des mises à jour du micrologiciel en l’utilisant. Enfin, le Kickr Shift est accompagné d’une garantie Wahoo d’un an.
Performance
Il existe un outil pratique de configuration et d’ajustement du vélo à utiliser dans l’application Wahoo, pour vous aider à trouver une position confortable. Le vélo Shift vous permet de vous installer ; empilage, portée, recul, hauteur de selle et hauteur d’enjambement dans ce que Wahoo appelle les « cinq points d’ajustement ». Il peut proposer quelques options d’ajustement une fois que vous avez indiqué la longueur de votre entrejambe, vous choisissez ensuite parmi les positions de course, d’endurance et de confort. Je me suis retrouvé avec un mélange de course et d’endurance, mais l’application a craché ma hauteur de tige de selle habituelle en fonction de ma mesure d’entrejambe, ce qui m’a donné confiance.
Vous pouvez également saisir les mesures d’ajustement de vélo Retul, Guru et Trek si vous disposez d’un ajustement de vélo professionnel utilisant l’une de ces plates-formes et que vous souhaitez le transférer vers le Kickr Shift. Il y a tellement de possibilités de réglage que l’outil de configuration est vraiment utile et permet d’éliminer de nombreux allers-retours potentiels. Les réglages préconisés sont très simples à suivre et à mettre en place grâce aux échelles de réglages sur la tige de selle, le guidon, le cadre etc.
J’ai vu les vélos Kickr être utilisés en ligne comme outils d’ajustement de vélo et la possibilité d’expérimenter facilement différentes longueurs de manivelle, par exemple en utilisant les bras de manivelle multi-positions, donne aux utilisateurs la possibilité d’expérimenter différentes positions, même si cela pourrait aussi être un peu compliqué. un terrier de lapin.
Il y avait quelques choses que je n’aimais pas autant concernant la conception du Kickr Shift. Je n’ai pas été époustouflé par la configuration de la tige de selle et du collier de serrage de tige de selle à dégagement rapide. Cela devait être fait très étroitement à l’aide d’une clé hexagonale pour empêcher le poteau de glisser lors de l’utilisation. De la même manière, l’intérieur des leviers de frein est laissé un peu pointu et la finition est légèrement inférieure, pour le prix je m’attendrais à un peu mieux.
J’ai également trouvé les barres d’origine trop larges, à 44 cm de l’extérieur vers l’extérieur. Il serait assez facile de remplacer le guidon par votre modèle préféré grâce à sa forme ronde régulière, et je le ferais probablement si j’investissais moi-même. Il en va de même pour le passage à votre selle préférée. Un guidon à largeur réglable serait formidable pour minimiser les problèmes post-achat, mais j’apprécie que ce modèle soit l’option la plus rentable et qu’un prix ait dû être respecté. Ce point sur les barres est plus visible car le manque de possibilités de réglage semble en contradiction avec la large gamme de réglages offerts par le reste du vélo.
Le câblage à l’avant est assez propre et il n’y a que trois fils visibles à prendre en compte. Cependant, j’ai fait tomber l’aimant du module de commande une ou deux fois en saisissant ma serviette des barres, ce qui provoque une baisse de la fonction de changement de vitesse et des connexions de toutes les applications et appareils couplés. Ce sont ces profondeurs désespérées de la grotte de la douleur qui vous surprendront probablement (vous savez celles que je veux dire), alors tenez-en compte dans le placement de votre serviette ou envisagez éventuellement de consolider la connexion.
Je n’ai testé aucune des deux versions du Kickr Bike original, mais j’ai lu et entendu que le tube supérieur de l’unité précédente était un peu large pour certains utilisateurs et provoquait une certaine irritation lors de l’utilisation. Le Kickr Shift a été rétréci ici et le profil du tube supérieur n’a pas été un problème pour moi.
Le Kickr Bike Shift fait du bruit lors de son utilisation, mais il est très silencieux. J’ai utilisé une application sur mon téléphone pour mesurer la lecture des décibels lorsque je fais du vélo à environ 200 watts et j’ai obtenu une lecture d’environ 60 décibels qui imite l’entraîneur Kickr V6, et selon une recherche rapide sur Google, cela équivaut à un environnement de bureau calme. Rassurez-vous, c’est vraiment silencieux et fluide.
Le vélo dispose également d’un engrenage virtuel programmable et vous pouvez sélectionner le système d’engrenages Shimano, SRAM ou Campagnolo et les rapports que vous utilisez dans le monde réel dans l’application Wahoo. J’ai opté pour ma propre configuration Shimano 36-52 / 11-28 et j’ai trouvé que c’était plutôt bon. Il n’y a pas de sélecteur de vitesse pour afficher le choix de vitesse sur les manettes du vélo ou dans de nombreuses applications d’entraînement, mais vous obtenez une bonne idée simplement en sentant où vous vous trouvez et l’absence d’indicateur n’était tout simplement pas un problème. La configuration me paraissait particulièrement réaliste lors d’une longue montée avec des rampes plus plates en cours de route. Je me suis retrouvé à laisser tomber plusieurs pignons dans le petit anneau de la même manière que je le ferais à l’extérieur lorsque la pente se stabiliserait.
Le levier de vitesses électronique Kickr Shift est confortable à tenir et est similaire aux dernières offres de SRAM en termes de forme, je dirais. Le changement de vitesse lui-même est similaire à une configuration Shimano avec deux palettes de changement de vitesse à l’extérieur de chaque levier de vitesses. Vous pouvez naviguer de gauche à droite dans des applications comme Zwift, même si je me suis retrouvé à le faire rarement.
Précision de puissance et mode ERG
J’ai passé du temps à tester le Kickr Shift en roulant dans Zwift, MyWhoosh et TrainerRoad, j’ai fait des séances de free ride et des entraînements structurés en utilisant le mode Erg avec le lissage de puissance activé et désactivé. Le Kickr Shift est également doté de la fonction « Easy Ramp » de Wahoo qui permet une réintégration progressive et une augmentation de la puissance de votre entraînement si vous l’interrompez.
Les changements de puissance en mode ERG sont agréables et fluides, certainement plus fluides et un peu plus progressifs que l’entraîneur Zwift Hub One que j’ai également utilisé récemment, qui a maintenant été remplacé par le nouveau Wahoo Kickr Core Zwift One. L’augmentation de la puissance pendant les entraînements en mode ERG se fait en douceur et j’ai trouvé qu’il s’agissait d’une montée en puissance progressive. A l’inverse, lorsque je me sentais un peu cloué après un effort, je me retrouvais parfois à vouloir que le pouvoir descende un peu plus vite pour me sortir de mon malheur.
Lors de quelques efforts brefs et intenses, avec le lissage de la puissance désactivé, j’ai ressenti un petit décalage et j’ai pensé pendant une seconde que l’entraîneur allait caler, presque comme autrefois sur une roue plus basique de l’entraîneur, mais cela n’a pris qu’une seconde ou deux au maximum pour adoucir les choses et m’aider à maîtriser le matériel, j’ai aussi été quelque peu pris de court par l’effort et mon manque d’anticipation était en partie responsable.
Dans l’ensemble cependant, sur une variété d’entraînements, le Kickr Shift m’a semblé fluide en mode ERG et a bien géré des changements de puissance plus importants.
Verdict
J’ai aimé m’entraîner et utiliser le Wahoo Kickr Bike Shift et je n’ai eu aucun problème pendant mon utilisation. Lors de son utilisation, il est fluide et silencieux. Cela ne vous posera pas non plus de problèmes en matière de bruit.
Il est hautement réglable, il devrait donc être facile d’obtenir une position confortable ou de reproduire votre vrai vélo. Cela va peut-être sans dire, mais si vous faites beaucoup d’heures ou si vous voulez simplement que le vélo se sente comme à la maison, il sera facile de remplacer la selle et le guidon par ceux que vous préférez.
J’ai trouvé que la sensation de l’entraîneur pendant les entraînements en mode ERG était douce et uniforme et que le changement de vitesse virtuel Shimano fonctionnait très bien. Très occasionnellement, j’avais l’impression qu’un rétrogradage signifiait une grosse baisse, mais d’une manière ou d’une autre, ils semblaient s’améliorer avec le temps, ou plus probablement je me suis habitué aux changements de vitesse électroniques. La transmission par courroie est un peu différente de la transmission habituelle, mais je m’y suis rapidement habitué.
Le Kickr Shift perd des points pour certaines finitions par endroits, et si vous investissez, vous devrez peut-être dépenser un peu plus pour un support de téléphone ou de tablette/ordinateur portable. (si vous n’en avez pas déjà un)
À moins que vous ne vouliez vraiment vous offrir le Kickr Bike haut de gamme avec simulation électronique de gradient, le Kickr Shift constituera un outil d’entraînement en salle solide qui offre bon nombre des mêmes fonctionnalités pour moins d’argent.
