Le fabricant Scott a dévoilé son Vélo tout-terrain électrique Voltage eRIDE, doté d’un amortisseur arrière intégré et d’un système d’entraînement TQ. Le vélo partage le même nom que le vélo de saut de terre de Scott, mais présente 155 mm de débattement arrière, soit 5 mm de plus que son homologue non assisté, le Genius. Comme le Lumen eRIDE de Scott, le Voltage est doté d’un moteur de vélo électrique TQ HPR50 et d’une batterie de 360 Wh. Le Voltage eRIDE est un vélo tout-terrain électrique, Scott affirmant qu’il est destiné à la pratique du VTT en montagne. Six modèles seront disponibles au lancement, dont deux versions spécifiques pour femmes Contessa et un modèle « extrême » Tuned doté d’un amortisseur arrière Fox Float-X NUDE Factory. La gamme commence à partir de 6 099 £ / 6 599 € pour le Voltage eRIDE 920 et le Contessa Voltage eRIDE 910. Dans la gamme haut de gamme, le Voltage eRIDE 900 SL se situe à l’autre extrémité du spectre avec un prix de 11 899 £ / 12 999 €. Nous avons été invités au lancement du nouveau vélo et avons eu l’occasion de le tester sur les sentiers, alors assurez-vous de consulter notre première critique du Scott Voltage eRIDE 900 Tuned.

Tous les modèles de la gamme utilisent les mêmes cadres en fibre de carbone fabriqués à partir du composite HMF de Scott, qui est le deuxième module de la marque, juste en dessous du HMX super léger qui est généralement réservé pour les vélos de route et de cross-country. Scott affirme que le Voltage eRIDE 900 SL de gamme pèse 17.9 kg avec des chambres à air.

Au centre du cadre se trouve un moteur TQ HPR50, qui délivre 50 Nm de couple et est connecté à une batterie de 360 Wh située dans le tube diagonal. Un prolongateur d’autonomie de 160 Wh peut être fixé sur un support sur le tube de selle si vous souhaitez faire des trajets plus longs. Le châssis utilise la technologie de suspension intégrée de la marque pour cacher l’amortisseur arrière. Selon Scott, le fait de combiner les forces de pédalage et de suspension autour de la zone renforcée du boîtier de pédalier résulte en un arrière plus rigide qui favorise l’agilité en virage. Scott affirme que cacher l’amortisseur protège également celui-ci des débris et des contaminants, prolongeant ainsi les intervalles de maintenance.

Le Voltage eRIDE de Scott est doté du système TwinLoc, qui permet de contrôler la progression à la fois de la fourche et de l’amortisseur arrière depuis le guidon. La version plus extrême Voltage eRIDE Tuned utilise le système TracLoc, qui ne permet que l’ajustement de l’amortisseur arrière. Le vélo est disponible avec une fourche de 150 mm ou de 160 mm, les modèles plus chers étant équipés de la seconde.

Le Voltage eRIDE de Scott est disponible en quatre tailles, S à XL, et présente une géométrie agressive tout-terrain. L’angle du tube de direction est incliné à 63,5 degrés, mais peut être ajusté de 0,6 degrés grâce à un jeu de direction Acros. Le vélo de grande taille a un reach de 485 mm et une longueur de bases relativement longue de 455 mm. L’angle du tube de selle est assez prononcé à 77,1 degrés, ce qui devrait centrer votre poids et faciliter les montées techniques.

Les spécifications et les prix des différents modèles Voltage eRIDE de Scott sont les suivants :

Scott Voltage eRIDE 920
Prix : 6 099 £ / 6 599 €

Scott Contessa Voltage eRIDE 910
Prix : 6 099 £ / 6 599 €

Scott Voltage eRIDE 910
Prix : 6 599 £ / 7 199 €

Scott Contessa Voltage eRIDE 900
Prix : 6 599 £ / 7 199 €

Scott Voltage eRIDE 900 Tuned
Prix : 10 099 £ / 10 990,99 €

Scott Voltage eRIDE 900 SL
Prix : 11 899 £ / 12 999 €