L'élimination active des débris assure le bon fonctionnement des roulements sur le nouveau « Alpha Disc »
CeramicSpeed a lancé aujourd'hui un nouveau système de poulie de dérailleur RS à poulies surdimensionnées (OSPW). La marque danoise affirme que l'OSPW a été « propulsé vers le futur » en recevant de nouvelles fonctionnalités technologiques innovantes ainsi qu'un « design résolument moderne et angulaire ». Il sera compatible avec les groupes route Shimano et Sram. Il partage également certaines fonctionnalités techniques avec l'OSPW X pour l'unité Sram Transmission MTB lancée l'automne dernier.
L'OSPW original (système de poulies surdimensionnées) a été lancé en 2015 et la marque a dévoilé son OSPW aérodynamique en juin de l'année dernière. Les systèmes OSPW sont devenus un moyen populaire, quoique coûteux, d'améliorer l'efficacité de la transmission grâce aux poulies de dérailleur plus grandes elles-mêmes et aux roulements en céramique. .
CeramicSpeed affirme que la conception mise à jour de l'OSPW RS lui permet de s'intégrer parfaitement aux tendances de conception contemporaines des vélos et groupes modernes. La marque affirme qu'il existe désormais davantage d'options de personnalisation disponibles, telles que plusieurs options de logo et de couleur, ainsi que deux types différents de poulie inférieure que nous décomposons dans les informations techniques ci-dessous.
Fonctionnalités ADR et Alpha Disc
Visuellement, un changement clé par rapport à l'OSPW RS est la roue de poulie inférieure solide ou Alpha Disc comme l'a nommée la marque. Cette fonctionnalité a été introduite pour la première fois sur les transmissions OSPW X pour Sram MTB. CeramicSpeed indique que la cage du dérailleur a également été renforcée pour offrir plus de résistance et de durabilité et que l'OSPW sera disponible avec des logos d'équipe petits ou grands et soit des roues à poulie à cinq rayons dans cinq options de couleurs, soit la roue Alpha Disc solide.
L'Alpha Disc présente une construction en deux parties. Un profil de dent large et étroit séparé est fabriqué à partir d'un matériau composite qui, selon la marque, prolonge la protection contre l'usure et réduit le bruit. La deuxième pièce est le disque en aluminium massif qui élimine le risque que des objets ou des débris soient coincés entre les rayons de la poulie tout en ajoutant résistance et rigidité.
CeramicSpeed a également développé ce qu’ils appellent la fonction ADR ou Active Debris Remover. La marque affirme qu'il s'agit d'une fonctionnalité en instance de brevet qui rend pratiquement impossible la pénétration de débris dans les roulements OSPW RS. L'ADR lui-même est un nouveau cache-poussière ancré dans une rainure autour de la poulie, entourant le roulement lui-même. Une « structure à rainures à lames » entoure le cache-poussière qui, selon la marque, extrait dynamiquement les débris de la poulie pendant sa rotation.
CeramicSpeed affirme que cette fonctionnalité a été développée avec les départements R&D et les équipes professionnelles tout-terrain. Il semble que l'équipe de cyclocross Team Tormans ait joué un rôle déterminant dans le développement des fonctionnalités ADR et de roue à poulie solide.
Kobe Siemons, ancien mécanicien en chef de l'équipe Tormans CX (maintenant chez Soudal QuickStep) a déclaré :
« Pour optimiser la version actuelle de l'OSPW, nous avons commencé à réfléchir à des solutions pour lui permettre de fonctionner encore mieux dans la boue épaisse. Nous avons fait part de nos commentaires au département R&D de CeramicSpeed et leur avons demandé de travailler sur une conception de disque complet pour éviter que la boue ne colle à les roues de poulie et pour mieux fonctionner dans des conditions plus lourdes.
Il semble que les performances dans des conditions plus boueuses et plus difficiles aient été un facteur dans le développement de la nouvelle unité et l'Alpha Disc semble pouvoir être une option pour les coureurs de gravel ou les coureurs de cyclocross.
Siemons a déclaré : « Nous avons utilisé la première version des poulies complètes pendant une saison, puis nous avons obtenu une roue de poulie mise à jour avec un roulement plus grand et des capuchons avec la « fonction ADR » pour éviter que l'herbe et la boue ne tournent dans le roulement et que la boue ne colle à la poulie. Jusqu'à présent, nous utilisons toujours ces mêmes poulies prototypes dans les circonstances les plus difficiles et les « courses sur gazon », car cela fait une énorme différence pour nos pilotes de rouler sur leur vélo sans sauts de vitesse ni transmission qui tourne mal ».
Nous ajouterons des informations sur les prix de l'OSPW RS lorsque nous le recevrons.
