Le dérailleur avant indique que 2x est toujours la voie à suivre
Dans un brevet Shimano découvert par Meilleur changement de vitesse et détaillé sur son compte Instagram, un nouveau groupe 13 vitesses entièrement sans fil est évoqué qui pourrait bien être le nouveau Dura-Ace.
Même si un brevet ne garantit en aucun cas qu'un produit entrera en production, il donne au moins une idée de l'orientation générale. En termes de sans fil, Shimano est actuellement à la traîne de Campagnolo et Sram dans la mesure où ses groupes électroniques reposent toujours sur une connexion partiellement filaire. Apporter un véritable sans fil à Dura-Ace apporterait la parité sur ce front, et une cassette arrière de 13 vitesses le mettrait également au niveau de Campagnolo en ce qui concerne le nombre de pignons.
Les détails du dérailleur arrière semblent montrer le port de charge actuel (en haut à gauche), mais aussi ce qui semble être les points de contact de la nouvelle batterie interne au centre à droite. 13 vitesses et 2x : 26 vitesses superposées
Les groupes route et gravier de Shimano culminent actuellement à 12 vitesses. On peut en dire autant du Sram, il faut le dire. Campagnolo est passé au 13sp, mais uniquement avec ses groupes gravel Ekar, qui sont exclusivement 1x.
Le brevet montre clairement un dérailleur qui ressemble visuellement au Dura-Ace actuel avec une cassette à 13 pignons. Cela en ferait le premier groupe de route à 13 vitesses, et la première configuration 2×13 également d'un seul coup.
Nous avons vu des configurations Shimano Road 1x de rechange dans le passé, mais rien d'officiel, 1x étant réservé uniquement au groupe de gravier GRX. La présence d'un dérailleur avant dans le brevet ne renonce pas nécessairement à la présence d'une configuration officielle 1x, mais cela montre certainement que 2x ne va nulle part de si tôt.
C'est ce qui semble être la nouvelle batterie et le nouveau chargeur. On ne sait pas s'il est amovible ou si la recharge s'effectue sur place, mais il semblerait que le dérailleur arrière comporte un rabat recouvrant la batterie sur lequel le chargeur pourrait être clipsé. Véritable sans fil
Dans l’état actuel des choses, les groupes Shimano impliquent encore du câblage. Il y a la batterie, d'une part, distincte des deux dérailleurs et nécessitant une connexion solide aux deux, le dérailleur arrière faisant office d'unité principale pour la charge.
Ce dernier brevet montre des dérailleurs avant et arrière abritant des batteries internes, bien que si l'arrière présente un port de charge qui ressemble à la génération actuelle, l'avant ne semble pas avoir de port – ou du moins un n'est pas représenté.
Sram possède un brevet pour les batteries interchangeables, c'est pourquoi le dernier groupe sans fil Campagnolo Super Record utilise des batteries distinctes pour les dérailleurs avant et arrière. Il est possible que le dérailleur arrière puisse être chargé via le câble de la génération actuelle, et l'avant soit en retirant la batterie, soit en utilisant une nouvelle conception de chargeur qui est également décrite.
Les détails du dérailleur arrière ne montrent pas de port de charge, mais indiquent néanmoins une batterie interne. Il n'y a aucune indication sur les délais de développement ou sur un lancement potentiel dans le brevet, mais comme il s'agit d'une nouvelle technologie, il est raisonnable de supposer qu'elle entrera au niveau Dura-Ace et se répercutera ensuite. Le Dura-Ace actuel est sorti en 2021, et une mise à jour dans un avenir proche ne serait donc pas exclue.
