Perfectionnez la position avant et arrière de votre selle pour pédaler aussi confortablement et puissamment que possible
Le recul de la selle est l'une des mesures clés à prendre en compte car il détermine la répartition de votre poids sur le vélo.
Un recul de selle correct vous aidera à pédaler confortablement et efficacement. Mais un mauvais réglage de la selle peut diminuer votre puissance et entraîner des types de douleurs courants causés par le cyclisme.
Dans ce guide, nous expliquerons pourquoi le recul de la selle est important, comment trouver la bonne position pour vous et comment l'ajuster sur tout type de vélo.
Qu’est-ce que le recul de selle ?
Également connu sous le nom de position avant et arrière, le retrait de la selle fait référence à la distance vers l'avant ou vers l'arrière de votre selle par rapport au boîtier de pédalier.
Imaginez une ligne verticale partant du centre du boîtier de pédalier : l'augmentation du retrait de la selle éloigne le nez de la selle de cette ligne ; la diminution du recul de la selle rapproche le nez de la selle.
Comment mesurer le recul de la selle
Pour mesurer le recul de la selle, placez votre vélo contre un mur, soit dans un entraîneur stationnaire, soit avec la roue en place. Un support de vélo horizontal facilite cette tâche.
Dans les deux cas, assurez-vous que le vélo est sur un sol plat et que la roue affleure le mur. Ensuite, suivez ces étapes :
- Mesurez du mur au support inférieur
- Mesurez du mur jusqu'au bout de la selle
- Déduisez la première mesure de la seconde pour calculer le recul de la selle.
Pourquoi le recul de la selle est-il important ?
Dan Smith, monteur de vélos de UK Bike Fit, affirme que le recul de la selle affecte la façon dont vous répartissez votre poids sur le vélo.
« Considérez votre selle comme le siège d'une balançoire : si vous avancez trop votre selle, vous ferez pencher votre poids vers l'avant du vélo et vers vos épaules, vos mains et votre cou », dit-il.
Si vous reculez la selle, c'est l'inverse qui se produit.
« Vous mettez plus de poids sur la roue arrière et vous enlevez du poids sur vos mains », ajoute-t-il.
« Il s'agit de trouver ce point d'équilibre entre les deux, où vous pouvez vous asseoir au centre de la balançoire.
« Vous voulez avoir un minimum de poids passant entre les mains et le moins de poids possible sur la selle, afin d'être agréable et équilibré sur le vélo. »
Vous verrez souvent des coureurs masculins du WorldTour et des femmes du WorldTour avec leur selle très en avant, en particulier lors des contre-la-montre.
Cela place les muscles générateurs de puissance, tels que les quadriceps, juste au-dessus de l'axe de la pédale. Dans cette position, de nombreux cyclistes peuvent produire plus de puissance et être plus aérodynamiques.
La maniabilité peut également être plus précise avec moins de recul de la selle, tant que vous n'êtes pas si loin en avant que vous avez l'impression de basculer par-dessus la barre.
Cependant, les pros ne peuvent pas aller aussi loin qu’ils le souhaitent. Le règlement UCI stipule que la pointe du nez de selle doit être au moins 5 cm derrière le boîtier de pédalier.
Mais même si vous n'êtes pas soumis aux règles de l'UCI, vous ne voudrez peut-être pas claquer votre selle trop en avant.
Selle trop en avant
Bianca Broadbent, ajusteuse de vélos et physiothérapeute, déclare : « Si la selle est trop en avant, vous exercez plus de pression sur vos mains. »
En conséquence, vous pourriez ressentir des douleurs aux mains et au cou.
La diminution du recul de la selle peut également entraîner des douleurs au genou.
En avançant votre selle, Smith déclare : « Vous avez effectivement abaissé la hauteur de votre selle, vous pliez donc davantage votre genou, ce qui vous rend plus lourd en quad. »
Des quads surmenés peuvent provoquer des douleurs à l’avant du genou.
Selle trop en arrière
Reculer votre selle augmente efficacement la hauteur de la selle, ce qui peut déclencher des problèmes similaires à ceux d'un siège de vélo trop haut.
Broadbent, de Fit Your Bike, affirme que monter une selle trop en arrière peut augmenter la rotation interne de l'adduction du genou et de la hanche. Cela peut comprimer la bande IT, une cause potentielle de douleurs à la hanche et à la bande IT.
Comment trouver le recul de selle qui vous convient
Le recul de la selle est individuel. Cela dépend de facteurs tels que votre stature, la géométrie du vélo et votre style de conduite.
Smith dit que deux cyclistes avec des dimensions identiques auront besoin d'un recul de selle différent si l'un d'entre eux a une position plus basse sur le vélo.
« La personne qui fait rouler son bassin vers l'avant et qui a une position plus agressive mettra plus de poids vers l'avant », dit-il.
« Alors tu voudras peut-être faire glisser la selle un peu plus en arrière. »
L’inverse est vrai si une personne roule plus debout.
Smith déclare : « Ils mettraient plus de poids vers l'arrière du vélo, vous devrez donc peut-être faire glisser la selle vers l'avant pour redistribuer leur poids sur le vélo. »
Si vous avez des doutes sur le recul de selle dont vous avez besoin, nous vous conseillons de faire régler votre vélo par un professionnel.
Recul de la selle et portée du guidon
Le recul de la selle influence la portée, car faire glisser votre selle vers l'arrière vous éloigne du guidon.
Mais Smith dit qu'il est crucial d'isoler ces mesures lors de l'ajustement d'un vélo ou du tri de la position de votre vélo de montagne.
Il dit : « Il ne faut jamais penser : 'Mon allonge est trop longue, je vais avancer ma selle'. »
Vous devez modifier la position de votre selle pour influencer votre coup de pédale et votre répartition du poids, par exemple, mais pas votre portée.
Smith ajoute : « Si votre portée est trop longue et que votre selle est bien réglée, raccourcissez simplement la potence ou le guidon.
« Vous ne devriez jamais compromettre votre position de selle au profit du haut de votre corps.
« Vous créerez des problèmes ailleurs avec votre coup de pédale, la pression de la selle, la hauteur de la selle et la position des cales. »
Comment régler le recul de la selle
Ajuster le recul de votre selle est un travail simple. Tout ce dont vous aurez besoin est une clé Allen, probablement de 5 mm.
- Si la tête de votre tige de selle est équipée d'un collier de serrage à deux boulons, vous devrez desserrer les deux boulons pour déplacer la selle – quelques tours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre devraient suffire.
- Sur une pince à un boulon, vous n'aurez besoin de desserrer qu'un seul boulon
- Après avoir noté ou photographié votre point de départ, faites glisser la selle vers l'avant pour diminuer le recul et vers l'arrière pour l'augmenter.
- Commencez petit et ne dépassez pas les limites de réglage du fabricant, généralement indiquées par une ligne blanche en gras et le mot « max »
- Si vous êtes déjà satisfait de l'angle de votre selle, essayez de conserver l'inclinaison de la selle et de la déplacer horizontalement.
- Après avoir terminé vos réglages, serrez le(s) boulon(s) et pensez à utiliser une clé dynamométrique pour être sûr
- Gardez à l’esprit que vous devrez peut-être également modifier la hauteur de votre selle et la position des cales.
Le type de selle et de tige de selle dont vous disposez limitera la mesure dans laquelle vous pourrez modifier votre position avant et arrière.
Les selles à nez court peuvent avoir des rails plus courts que les selles traditionnelles. Cela vous donne moins de marge de manœuvre pour les ajustements en avant et en arrière.
Les tiges de selle de vélo de montagne ont tendance à être « à décalage nul » ou à « recul nul ». La tête de la tige de selle est alignée avec la tige, vous pouvez donc positionner votre selle loin en avant mais pas si loin en arrière.
Cependant, les cyclistes sur route et sur gravier peuvent choisir entre des tiges de selle à décalage nul et à recul. Sur ceux-ci, la tête de la tige de selle est décalée par rapport à la tige, généralement de 15 mm. Parfois, il est réglable de 15 à 35 mm, par exemple.
Par conséquent, une tige de selle reculée limite la distance vers l’avant avec laquelle vous pouvez faire avancer votre selle par rapport au boîtier de pédalier.
