Équipement rose, composants de rechange et contre-la-montre de la première semaine du Giro d'Italia
C'est le premier jour de repos du Giro d'Italia 2024. La course a été jusqu'à présent conforme au manuel de jeu, bien que peut-être plus dominante du côté des armes à feu qu'aucun d'entre nous ne le pensait. Alors que nous nous grattons tous collectivement la tête et nous demandons si quelqu'un peut faire quelque chose pour faire tomber Tadej Pogačar de son socle rose, le jour de congé offre une fenêtre d'opportunité pour plonger dans certaines des technologies les plus en vogue exposées.
C'est la première fois que nous parvenons à photographier le nouveau Giant TCR en tenue de course complète. Le dernier modèle diffère très peu du précédent, mais ses câbles internes aèrent l'aérodynamisme de cette machine à grimper.
La palette de peinture est la même que celle du Propel que Jayco-AlUla a utilisé toute la saison, et que nous aimons beaucoup ici à Le Dérailleur.
L'équipe semble avoir majoritairement opté pour le TCR plutôt que pour la propulsion, peut-être en raison de la nature vallonnée de la semaine d'ouverture.
Dans un monde de travaux de peinture de vélo professionnels de plus en plus à dominante noire, en raison des économies de poids proposées, nous saluons l'intérêt visuel de Jayco, jusque dans les petits détails, dans ce cas sur le vélo de Luke Plapp.
En parlant de travaux de peinture principalement noirs, Ineos a remplacé l'arrière de ses vélos du bleu marine au noir (ou simplement vernis) pour 2024. Pinarello Dogma de Geriant Thomas est resplendissant dans une construction entièrement Dura-Ace.
Bien que les pénalités aérodynamiques et de poids puissent être négligeables, voir les pros utiliser une sangle de sécurité pour leurs ordinateurs est nouveau. Cela signifie cependant qu'il est plus lent de changer d'ordinateur si un changement de vélo est nécessaire.
Le Giro est une excellente occasion de découvrir les vélos de certaines équipes wildcard que l'on ne voit pas si souvent. Voici le De Rosa 70 du Groupe VF–Bardiani–CSF–Faizanè. Une bouchée de nom d'équipe, mais une très belle moto malgré tout.
C'est aussi une occasion rare de voir le nouveau groupe sans fil Campagnolo Super Record en action, puisque Campagnolo ne fait plus partie du WorldTour.
Comme SRAM, le groupe utilise des batteries amovibles dans les dérailleurs avant et arrière. Il s'agit cependant de batteries différentes, puisque SRAM possède un brevet sur les batteries universelles interchangeables.
Les fameux boutons de pouce ont également disparu, remplacés par une paire de palettes de changement de vitesse.
L’esthétique des manivelles divise les avis. Personnellement, je suis fan, mais pour certains, Campagnolo devrait toujours être à 5 bras.
Les choses ne sont pas tout ce qu’elles semblent être dans le camp Soudal-QuickStep. Les motos de l'équipe semblaient être équipées de roues Roval Rapide normales, mais en y regardant de plus près, elles portaient une inscription « TEAM ». Plus léger? Plus d'aérodynamisme ? Nous ne pouvons que spéculer pour l’instant, mais on peut supposer qu’ils sont plus rapides.
Tim Merlier, porteur du maillot violet de sprinteur un jour plus tôt, arborait des détails résolument « cyclamen » sur son vélo.
Ok, nous avons plutôt bien fait d'en arriver là sans vous montrer les Colnago V4R roses de Pogačar. Alors que ses sponsors se sont arrêtés avant de proposer un vélo entièrement rose, le kit de finition rose est au moins complété par un logo rose.
UAE Team Emirates utilise ces plateaux en Carbon-Ti depuis quelques saisons, mais ils ont désormais également le nom de l'équipe découpé sur la bague extérieure.
Ces disques de frein aérodynamiques de la même marque sont cependant nouveaux et sont probablement encore assez plumeux.
Pogacar utilise des manettes de vitesse satellite juste sous les capots pour le sprint.
Avec un sponsor de selle italien, il n'est pas surprenant de voir un Prologo rose au sommet de sa tige de selle.
C'est très bien réalisé, mais on distingue à peine les vieux logos blancs sous le rose indiquant qu'il s'agit d'un autocollant en vinyle appliqué sur son cadre standard.
Il en va de même pour le badge du tube de direction. Le ruban de guidon Prologo est également assorti à la selle.
Un petit autocollant de mascotte Hulk semble être une caractéristique des vélos de Pogačar, ce qui nous rappelle certains des cadres personnalisés de Peter Sagan à l'époque. Il y a aussi une peau rose sur son Wahoo Elemnt Bolt, juste pour couronner le tout.
Dans le bus Visma-Lease-A-Bike, il y avait un mélange de ruban adhésif blanc et noir, des sangles pour ordinateur et un autre aperçu du groupe SRAM Red inédit.
C'est l'aperçu le plus clair que nous ayons eu jusqu'à présent sur la nouvelle forme du levier et du capot. Les capuches semblent particulièrement un peu plus longues et plus fines.
Chez Lidl-Trek, le nouveau dérailleur avant Red était exposé.
Voici un autre aperçu des prototypes de pneus Pirelli que nous voyons depuis le week-end d'ouverture. La largeur était nettement plus étroite que celle que nous avons vue lors des classiques.
Une autre équipe wildcard – Polti-Kometa – fait rouler des vélos que nous voyons rarement. Voici ce que nous pensons être un tout nouveau Aurum Magma, avec une forme de tube de direction plus profonde et plus carrée que le modèle existant. L'équipe roule à la fois en versions rouge et verte du même vélo avec des configurations différentes, peut-être que certaines datent de la saison 2023 et sont toujours utilisées.
Alors que la version rouge dispose d'un cockpit intégré, ce modèle vert dispose d'une barre et d'une potence Enve séparées, avec des câbles qui rentrent un peu plus en arrière que sur le modèle sortant.
Les selles Selle SMP sont également rares chez nous, avec leur fameux nez descendu.
Le dernier SRAM Red a proliféré dans les équipes sponsorisées par SRAM. Certains coureurs de ces équipes, Movistar en l'occurrence, utilisent encore beaucoup l'ancien Rouge, avec des signes d'utilisation évidents.
Les pilotes clés utiliseront le nouvel équipement en priorité avant le lancement pour profiter de tous les avantages en termes de performances.
Les vélos de l'équipe Bora-Hansgrohe avaient également un mélange d'anciens et de nouveaux rouges. Cela semble être le nouveau dérailleur arrière.
Et c'est un nouveau dérailleur avant.
Les nouveaux leviers rouges abondaient sur de nombreux vélos de l'équipe.
La facilité des boutons de changement de vitesse sans fil signifie que nous les voyons beaucoup utilisés sur les vélos d'équipe équipés de SRAM.
Les nouvelles roues jockey du dérailleur arrière semblent avoir une araignée métallique.
Le corps du nouveau dérailleur arrière a également été usiné, probablement pour perdre du poids.
Normalement, le transpondeur de course est monté sur les bras de fourche, mais certains organisateurs de courses exigent qu'il soit placé sur la base.
Le leader de la course s'échauffe pour le contre-la-montre, qu'il remportera ensuite. Il y a une quantité surprenante de choses à dire sur la photo. Il porte une couche de base aérodynamique qui n'est en réalité qu'une paire de manches, un capteur de température corporelle Core sur sa sangle de fréquence cardiaque, des lunettes de soleil roses, la combinaison controversée combo violet/rose et des extensions aérodynamiques de marque Enve encore inédites. L'équipe nous a également informé que Pogacar aime s'échauffer avec de la musique rap diffusée dans ses écouteurs JBL, et Eminem en particulier. Il n'est pas hors de question de supposer qu'il s'agit de « Lose Yourself » juste avant le début, alors n'hésitez pas à écouter le reste de la galerie.
Voici ces plateaux Carbon Ti personnalisés en édition équipe en action sur son vélo TT, bien que dans des tailles plus grandes.
Les bras de fourche ici sont extrêmement profonds, complétés à nouveau par ces rotors à disques aérodynamiques.
Une autre couche de base aérodynamique exposée sur Geraint Thomas sur la ligne de départ. Son casque Kask Bambino est tout à fait normal parmi la mer de nouveaux modèles radicaux que nous avons vus récemment. Il est doté de carénages de visière supplémentaires sur la moitié inférieure, qui ont été modifiés ultérieurement par l'équipe.
Il est apparu lors de l'inspection initiale qu'Ineos utilisait une configuration 1x pour le contre-la-montre, malgré l'arrivée vallonnée. Cependant, la brochette arrière sur de nombreux vélos révélait qu'un moyeu Classified Powershift était utilisé, donnant effectivement à l'équipe les avantages aérodynamiques d'un 1x, mais la plage de vitesses d'une configuration 2x.
Les noms des pilotes sur les brochettes elles-mêmes sont une touche soignée, mais aussi un bon moyen d'éviter de les mélanger et de rencontrer des problèmes avec les manettes de vitesse qui ne parlent pas au récepteur, qui se trouve à l'extrémité de l'essieu.
De l'extérieur, cependant, vous seriez pardonné de supposer que les pauvres coureurs étaient censés faire tourner ces plateaux monstrueux Digirit dans la montée finale.
En l'absence de signaux de changement de vitesse sans fil dédiés, les mécaniciens Ineos ont fait preuve de créativité en reliant des unités filaires aux extrémités des barres.
Une autre couche de base aérodynamique et un nouveau casque Limar TT. Le bord festonné à l'arrière est clairement conçu pour s'adapter aux épaules du pilote.
En termes de bizarrerie visuelle, rien ne peut vraiment rivaliser avec ce modèle Giro. Cela semble fou, mais c'est probablement extrêmement rapide. Il convient de noter que jusqu’à présent, il n’a pas remporté la victoire contre la montre.
La « chaussette de tête » tant décriée a été interdite par l'UCI, les coureurs Soudal doivent donc montrer leurs sangles.
La technologie TT la plus bling-bling a peut-être été trouvée dans le bus Jayco, avec ces unités en titane imprimées en 3D, montées sur l'un des derniers vélos TT à frein sur jante encore utilisés.
Bien qu'ils soient peut-être à vendre, grâce à la stipulation de l'UCI selon laquelle toutes les technologies utilisées doivent l'être, on peut raisonnablement supposer qu'ils sont d'un coût prohibitif.
