Quoi qu'il en soit, c'en est une autre pour le groupe de coureurs « à vélo unique »
Le train des sorties de vélos pré-Tour a déjà quitté la gare, démarré avec un nouveau Wilier aperçu sous Lenny Martinez il y a quelques jours. Elle s'accélère désormais, alimentée par un autre nouveau vélo repéré lors de la course phare des tests techniques du Tour de France, le Critérium du Dauphiné. Avant de trop torturer la métaphore, je dirai simplement ceci : nous ne sommes pas entièrement sûrs de ce qu'est ce vélo.
En marchant pour déjeuner, je suis tombé sur le bus de l'équipe et j'ai pris quelques photos d'espionnage. Le nouveau vélo n'est pas quelque chose d'inattendu, avec un nouveau cadre repéré sur le forum WeightWeenies au début de l'année, mais son utilisation en course était inédite jusqu'à présent. Compte tenu des délais de développement, nous avons supposé qu'il s'agirait d'une nouvelle Emonda, mais elle présente plus qu'une ressemblance passagère avec l'option aérodynamique de l'équipe, la Madone.
Une autre solution de course à un vélo
Quel que soit le nom du modèle, Madone ou Emonda (Madonda ? Emondone ?), il s'agit clairement d'un autre exemple d'équipes (ou de marques) qui poussent pour un vélo de course unique qui n'est ni une machine aérodynamique à part entière ni un grimpeur poids plume. De la même manière que le Tarmac SL8 et le Bianchi Specialissima, quel que soit ce vélo, c'est presque certainement le seul vélo que nous verrons l'équipe rouler pendant le Tour de France et au-delà.
Le trou dans le tube de selle demeure, c'est là qu'il présente sa ressemblance la plus frappante avec le Madone actuel. Surnommé « IsoFlow », cela facilite apparemment la circulation de l'air à l'arrière du vélo, ainsi que le porte-à-faux de la tige de selle.
En passant à l'avant de la moto, il y a encore des similitudes avec la Madone. Les bras de fourche sont plus ou moins aussi profonds et la surface inférieure légèrement pliée vers le bas du tube supérieur demeure. Le tube de direction, cependant, est moins profond et, à mesure que vous reculez, les effets d'un régime alimentaire clair et pauvre en carbone sont évidents.
Le tube supérieur est similaire à celui du Madone, bien que le tube diagonal soit moins profond. Le tube de selle, ignorant le trou en haut pendant une seconde, est toujours festonné autour de la roue arrière pour une meilleure circulation de l'air, mais les bases sont nettement plus étroites. Cela suit la tendance des dernières motos de course optant pour une stratégie d'aérodynamisme à l'avant, là où cela a le plus grand impact, et d'économie de poids à l'arrière.
Madone ou Emonda, attendez-vous à le voir sur le Tour de France.
Bouteilles aéro
Ce qui est nouveau pour ce vélo, ce sont les bouteilles aérodynamiques. Nous en avons déjà vu sur le Cannondale SuperSix mais l'équipe EF ne les utilise pas. Il semble que Lidl-Trek utilise cependant un ensemble de bouteilles personnalisé clairement destiné à l'aérodynamisme.
