Le nouveau vélo cherche à combiner le Madone et l'Emonda en un seul ensemble complet.
Un nouveau vélo est en préparation chez Trek depuis un certain temps. En fait, c'est en janvier que nous avons eu pour la première fois un aperçu d'une nouvelle silhouette à l'air libre. À l'époque, le consensus général dans les médias cyclistes était que le nouveau modèle était probablement une nouvelle Emonda, après tout, il devait être rafraîchi, n'en ayant pas reçu depuis 2020.
Ce n'est qu'au Critérium du Dauphiné que l'on a commencé à penser que ce n'était peut-être pas le cas. Un examen plus approfondi du tube supérieur du vélo a révélé un indice sur la véritable lignée du nouveau vélo. Les noms de Madone et d'Emonda étaient tous deux superposés, ce qui a quelque peu fait dérailler l'hypothèse du nouvel Emonda et nous a laissés dans l'incertitude.
Le nouveau Trek Madone a été lancé aujourd'hui, confirmant que ce nouveau vélo prendra la place des sortants Madone et Emonda vous pouvez lire notre histoire de lancement et premier essai pour tout savoir sur la technologie et la conduite du nouveau vélo.
Nous savons maintenant que le nouveau vélo est le dernier Madone de Trek de huitième génération. Combinant les qualités aérodynamiques du Madone que nous connaissons avec les prouesses en montée légère de la gamme Emonda de la marque. Pour avoir un meilleur aperçu de ce qui se passe exactement avec le nouveau vélo qui lui a permis d'être un vélo pour tout faire, nous nous sommes rapprochés de la marque du pilote Lidl-Trek et ancien vainqueur du Giro d'Italia, Tao Geoghegan Hart. nouvelle édition d'équipe Madone SLR.
Le tube de selle IsoFlow est sans aucun doute le plus remarquable des Madone de la génération précédente. Il crée un canal en forme de losange pour le passage de l'air, facilitant ainsi la sortie propre du flux d'air du cadre. Cette conception crée également une tige de selle en porte-à-faux qui est censée augmenter le confort tout en conservant la rigidité et la rigidité associées à un vélo adapté au WorldTour.
Bien que le cadre soit globalement sensiblement plus fin que celui de l'ancien Madone, Trek a réussi à améliorer l'aérodynamisme du cadre grâce à un design stratégique des bidons. Les bidons agissent comme un carénage aérodynamique qui, selon Trek, rend le vélo plus rapide. Lidl-Trek utilise le nouveau Sram Red AXS et offre la possibilité d'utiliser des configurations 1x ou 2x. Lors de la Duaphiné, Geoghegan Hart a opté pour une configuration traditionnelle à double plateau, mieux adaptée au terrain montagneux difficile. Geoghegan Hart roule sur le dernier pneu tubeless P-Zero RS de Pirelli, sponsor de l'équipe. Un pneu que l'équipe avait déjà utilisé sur de nombreuses courses de printemps, mais qui n'a été officiellement lancé que le mois dernier. La dernière incarnation du groupe Red AXS de SRAM complète la conception de Geoghegan Hart. La nouvelle conception du levier déplace le point de pivot plus haut sur le levier, ce qui permet un véritable freinage à un seul doigt tout en roulant sur les cocottes. En ce qui concerne la transmission, Geoghegan Hart a opté pour une configuration intermédiaire associant un pédalier 54/41 dents à une cassette 10-33 à 12 vitesses. La nouvelle barre et la nouvelle potence RSL ressemblent au modèle précédent, cependant, elles s'évasent de 3 cm des capots jusqu'aux chutes, permettant une position de conduite plus étroite sur les capots sans compromettre le contrôle sur les chutes. Nichées en bas du cadre se trouvent une paire de porte-bidons exclusifs, l'inclusion de ceux-ci et de leurs bidons associés augmente l'efficacité aérodynamique du cadre. Même si cela n’en a pas l’air, Trek affirme également que ces cages peuvent fonctionner avec des bouteilles rondes traditionnelles. Nous avons réussi à mettre la main sur le vélo de Geoghegan Hart avant son lancement officiel. Pour que les gens ne sachent pas exactement de quel nouveau vélo il s'agissait, Trek a superposé les autocollants Madone et Emonda. La selle Bontrager Aeolus RSL a une conception découpée pour réduire la pression des tissus mous Project One est le nom donné au configurateur de peinture et de vélo personnalisé de Trek. La combinaison de peinture bleu, jaune, noir et rouge est très différente du coloris rouge uni que l'équipe utilise habituellement Même avec un pneu de 28 mm monté sur une jante interne de 23 mm, il y a certainement de la place pour au moins un pneu de 30 mm. Trek certifie officiellement le nouveau Madone pour une utilisation avec un pneu jusqu'à 32 mm (largeur mesurée). Trek a conservé la conception IsoFLow du Madone Gen 7 en le mettant à jour pour le rendre plus conforme verticalement que les précédents Madone et Emonda.
